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（i）試飛員或工程人員使用的程序和操縱輸入；
（ii）大氣和環(huán)境條件；
（iii）初始飛行條件；
（iv）航空器的構(gòu)型，包括重量和重心；
（v）需要采集的數(shù)據(jù)；
（vi）其他有關(guān)要素。
（2）合格的試飛人員；
（3）對所采集數(shù)據(jù)精度的約定；
（4）合適且足夠的數(shù)據(jù)采集設(shè)備或系統(tǒng)，并采用民航總局航空器合格審定機(jī)構(gòu)
認(rèn)可的數(shù)據(jù)簡化與分析的方法和技術(shù)；
（5）數(shù)據(jù)采集設(shè)備和航空器性能測試儀表的校準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是現(xiàn)行有效的，并且是基
于公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。
（g）不管數(shù)據(jù)來源如何，這些數(shù)據(jù)都應(yīng)當(dāng)以支持飛行模擬設(shè)備客觀測試方法的
格式提交，并符合下列要求：
（1）可清楚閱讀，注釋完整并且正確；
飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則 （民航總局令第141 號）
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（2）具有足夠的分辨率，以便確定對本規(guī)則相應(yīng)附錄附件2 中規(guī)定容差的符合
性；
（3）具有任何必要的信息指南；
（4）沒有對數(shù)據(jù)進(jìn)行任何更改、調(diào)整和偏離，但是可以改變比例、數(shù)字化或處
理為其他合適的表達(dá)方式。
（h）為滿足飛行模擬設(shè)備的某些鑒定要求，民航總局可要求進(jìn)行補(bǔ)充試飛。完
成補(bǔ)充試飛后，應(yīng)當(dāng)以支持客觀數(shù)據(jù)的方式提交試飛報告。報告應(yīng)當(dāng)包含足夠的數(shù)
據(jù)和原理說明，用以支持飛行模擬設(shè)備的相應(yīng)等級鑒定。
（i）在開始試飛之前，任何必要的數(shù)據(jù)和試飛計劃都應(yīng)當(dāng)經(jīng)過民航總局的評審。
第60.25 條 飛行模擬設(shè)備鑒定測試指南要求
（a）由飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人提交給民航總局用于評審和批準(zhǔn)的鑒定測試指南應(yīng)
當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（1）有飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人簽名欄和民航總局批準(zhǔn)簽名欄的鑒定測試指南封
面；
（2）提供包括下列內(nèi)容的飛行模擬設(shè)備信息頁（對于互換型飛行模擬設(shè)備，要
為飛行模擬設(shè)備的每個配置都提交單獨(dú)的信息頁）：
（i）飛行模擬設(shè)備標(biāo)識號碼或代碼；
（ii）所模擬航空器的型號和系列號；
（iii）空氣動力數(shù)據(jù)修訂號或出處；
（iv）發(fā)動機(jī)型號及其數(shù)據(jù)修訂號或出處；
（v）飛行操縱數(shù)據(jù)修訂號或出處；
（vi）飛行管理系統(tǒng)標(biāo)識和修訂等級；
（vii）飛行模擬設(shè)備型號和制造廠家；
（viii）飛行模擬設(shè)備制造日期；
（x）飛行模擬設(shè)備計算機(jī)標(biāo)識；
（xi）視景系統(tǒng)型號和制造廠家，包括顯示類型；
（xii）運(yùn)動系統(tǒng)型號和制造廠家，包括自由度。
飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則 （民航總局令第141 號）
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（3）目錄；
（4）修訂記錄和有效頁清單；
（5）具有特定要求的符合性和能力聲明。符合性和能力聲明應(yīng)當(dāng)提供表明飛行
模擬設(shè)備具備滿足要求的能力的信息來源、對如何使用參考資料的解釋、所使用的
數(shù)學(xué)方程和參數(shù)值，以及得出的飛行模擬設(shè)備符合要求的結(jié)論。至于何時要求符合
性和能力聲明，可參見本規(guī)則相應(yīng)附錄附件1 中的“附加說明”欄、附件2 中的“測
試細(xì)節(jié)”欄；
（6）源數(shù)據(jù)、試飛數(shù)據(jù)或其他獲得批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)；
（7）完成客觀測試需要的記錄程序或設(shè)備；
（8）本規(guī)則相應(yīng)附錄鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的體現(xiàn)飛行模擬設(shè)備性能的客觀測試
結(jié)果；
（9）本規(guī)則相應(yīng)附錄鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的體現(xiàn)飛行模擬設(shè)備性能的演示結(jié)
果；
（10）使用的術(shù)語和符號表，包括標(biāo)號約定和單位；
（11）關(guān)于本規(guī)則第60.13 條（b）（5）的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)提供相關(guān)的證明文件。
（b）每一個客觀測試項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（1）測試的名稱；
（2）測試的目的；
（3）初始條件；
（4）人工測試程序；
（5）自動測試程序（若適用）；
（6）比較飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果和客觀數(shù)據(jù)的方法；
（7）執(zhí)行自動測試的完整而準(zhǔn)確的說明，自動測試過程被驅(qū)動或受限制的全部
參數(shù)列表；
（8）執(zhí)行人工測試的完整而準(zhǔn)確的說明，人工測試過程被驅(qū)動或受限制的全部
參數(shù)列表；
（9）相關(guān)參數(shù)、容差和飛行條件；
飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則 （民航總局令第141 號）
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（10）航空器測試數(shù)據(jù)來源，即指明文件名稱和頁碼；
（11）航空器測試數(shù)據(jù)復(fù)制件，如果復(fù)制件被放在單獨(dú)的文件夾中，則應(yīng)當(dāng)提
供一個指明有關(guān)數(shù)據(jù)位置的標(biāo)識和頁碼對照表；
（12）運(yùn)營人獲得的飛行模擬設(shè)備客觀測試結(jié)果。每個測試結(jié)果都應(yīng)當(dāng)注明完
成日期，并且清晰地標(biāo)明為所測設(shè)備的結(jié)果；
（13）完成特定測試或滿足特定要求的聲明，參見本規(guī)則相應(yīng)附錄附件1 的附
加說明和附件2 的測試信息；
（14）飛行模擬設(shè)備等級的其他信息。
（c）鑒定測試指南客觀測試結(jié)果的表示形式和方式：
（1）運(yùn)營人的飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果應(yīng)當(dāng)以民航總局認(rèn)可的方式記錄，并且可
以容易地比較飛行模擬設(shè)備的測試結(jié)果和航空器數(shù)據(jù)，例如使用多通道記錄儀、行
式打印機(jī)、交叉繪制、透明覆蓋圖和透明膠片等；
（2）飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果應(yīng)當(dāng)使用常用的航空器參數(shù)術(shù)語進(jìn)行標(biāo)注，而不是
使用計算機(jī)軟件中的標(biāo)識；
（3）鑒定測試指南中包含的航空器數(shù)據(jù)文件可以以照相的方式縮小，但是這樣
做不應(yīng)改變圖形的刻度劃分，或?qū)е驴潭扰凶x困難，或使分辨率太低以至于難以辨
析；
（4）圖形上的刻度劃分應(yīng)當(dāng)能夠提供足夠的分辨率以便對本規(guī)則相應(yīng)附錄附件
2 中諸參數(shù)進(jìn)行評估；
（5）對于涉及時間歷程的測試，應(yīng)當(dāng)在試飛數(shù)據(jù)表單或其透明膠片和飛行模擬
設(shè)備測試結(jié)果上清楚地標(biāo)出合適的參考點(diǎn)，以確保以時間為參照基準(zhǔn)對飛行模擬設(shè)
備和航空器做出精確對比。在航空器數(shù)據(jù)上進(jìn)行交叉繪圖時，使用打印機(jī)記錄的時
間歷程應(yīng)當(dāng)清晰。覆蓋繪圖不應(yīng)該使基準(zhǔn)數(shù)據(jù)變模糊。
（d）鑒定測試指南中客觀測試結(jié)果使用的編號系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)盡量按照本規(guī)則相
應(yīng)附錄附件2 中的編號系統(tǒng)制定。
（e）在民航總局完成初始或升級鑒定以后，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)用此次鑒
　
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