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（b）本附件第60.B.3.3 條操作科目表中規定了駕駛員需要執行的科目，包括機動飛行和程
序（稱為飛行科目），并按飛行階段進行了劃分。這些由民航總局鑒定人員實施的科目包括對
視景系統和特殊效果的操作性檢查。還有一些涉及先進飛機技術和訓練大綱創新的某些特性的
飛行科目。例如“大迎角機動飛行”就為采用飛行包線保護功能的飛機進行“接近至失速”測
試科目提供了必要的替代方法。
（c）本附件第60.B.3.3 條操作科目表中規定了訓練器的所有功能和操作，包括模擬的各種
環境條件、模擬的飛機系統操作（正常、非正常和緊急情況）、視景系統顯示以及滿足飛行機
組訓練、檢查或飛行經歷要求所需要的特殊效果。
（d）應當在正常和適用的備用工作方式下，對所有模擬的飛機系統功能進行評估。在對某
一階段的飛行科目進行評估時，應當對與該飛行階段相關的正常、非正常和應急操作進行評估。
在“任何飛行階段”中分別列出了需要評估的各系統，以確保對相應的系統進行檢查。如果安
裝了導航系統（包括慣性導航系統、全球定位系統或其他遠距導航系統）和相關的電子顯示系
統，也應當對其進行評估。民航總局鑒定人員將在給訓練大綱審批部門的報告中指明系統操作
的效果和系統的任何限制。
（e）應訓練大綱審批部門的要求，民航總局鑒定人員在進行主觀鑒定時，可以針對運營人
訓練大綱的特點對訓練器進行評估。這樣的評估可以包含面向航線飛行訓練科目的部分內容，
或運營人訓練大綱中特別重要的項目。除非與鑒定等級的要求有直接關系，否則這些評估的結
果不會影響訓練器的鑒定結果。
第60.B.3.3 條 操作科目表
民航總局鑒定人員將使用運營人經批準的手冊和檢查單，按照下列適用于所模擬飛機和訓
練器等級的操作科目鑒定訓練器。
a. 飛行前準備：
（1）飛行前。應對所有飛行機組成員和教員位置上安裝的全部電門、指示器、系統和設備
完成功能檢查，并確定該駕駛艙（或駕駛艙區域）的設計和功能與所模擬的飛機或組類飛機完
全一致。
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b. 地面操作（起飛前）：
（1）發動機起動：
（a）正常起動；
（b）備用起動；
（c）非正常起動及關車（熱起動、懸掛起動等）。
（2）推飛機或依靠動力后退（如適用，靠動力后退需要視景系統）。
（3）滑行：
（a）推力響應；
（b）油門桿摩擦力；
（c）地面操縱；
（d）前輪拖胎；
（e）剎車操作（正常及備用或緊急方式）；
（f）地面危險情況；
（g）地面引導系統；
（h）其他。
c. 起飛：
（1）正常起飛：
（a）推力系統檢查（例如發動機參數關系，螺旋槳和混合比控制）；
（b）飛機加速特性；
（c）前輪轉彎和方向舵操縱；
（d）側風（最大演示的）；
（e）特殊性能；
（f）儀表；
（g）起落架、襟翼、前緣縫翼操作；
（h）其他。
（2）非正�；蚓o急情況：
（a）中斷起飛，由于剎車溫度上升，剎車效應減弱（如適用）；
（b）中斷起飛，特殊性能；
（c）飛行操縱系統故障模式；
（d）其他。
d. 飛行中操作：
（1）爬升：
（a）正常爬升；
（b）其他。
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（2）巡航：
（a）性能特性（速度與功率的關系）；
（b）正常轉彎和減速板（擾流板）放出與收上轉彎；
（c）高高度操縱；
（d）高空速操縱，超速警告；
（e）馬赫數對操縱和配平的影響；
（f）正常和大坡度轉彎；
（g）性能轉彎；
（h）在下列構型下接近至失速：
（i）巡航；
（ii）起飛或進近；
（iii）著陸。
（i）在下列構型下大迎角機動：
（i）巡航；
（ii）起飛或進近；
（iii）著陸。
（j）發動機空中停車（如適用，僅要求程序）；
（k）空中重新起動發動機（如適用，僅要求程序）；
（l）一臺或多臺發動機失效的機動飛行（如適用，僅要求程序）；
（m）低速飛行；
（n）特殊飛行特性；
（o）人工恢復飛行操縱（全部飛行操縱動力喪失）；
（p）其他飛行操縱系統失效模式；
（q）等待；
（r）空中危險情況（如適用，要求有視景系統）；
（s）結冰條件下飛行；
（t）空中交通警戒和防止空中相撞；
（u）機身結冰效應；
（v）其他。
（3）下降：
（a）正常；
（b）最大下降率（光潔，減速板伸出等）下降和改出；
（c）飛行操縱系統失效模式（即人工恢復飛行操縱、分離操縱等）；
（d）大下沉率和改出；
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（e）其他。
e. 進近：
（1）儀表進近：
（a）非精密進近：
（i）無向信標（NDB）；
（ii）甚高頻全向信標（VOR）、區域導航（RNAV）、塔康導航系統（TACAN）；
（iii）測距儀/弧線（DME/ARC）；
（iv）儀表著陸系統航向道/背航道（LOC/BC）；
（v）航向信標定向設備（LDA）、儀表著陸系統航向道（LOC）、簡易定向設備（SDF）；
（vi）機場監視雷達（ASR）；
（vii）全球定位系統（GPS）；
（viii）中斷進近。
（b）精密進近：
（i）儀表進近著陸系統（ILS）：
（A）公布的I 類進近：
（I）人工操縱，接通和關斷飛行指引儀，進近到低于公布的決斷高度或高100 英
尺以下；
（II）在有最大演示側風情況下。
（B）公布的II 類進近：接通或斷開自動駕駛儀、自動油門和自動著陸系統（如適
用）。
（C）公布的III 類進近：
（I）在最小/備用電源情況下；
（II）在發電機/交流發電機失效（瞬時）情況下；
（III）在有10 海里/小時順風情況下；
（IV）在有10 海里/小時側風情況下。
（D）中斷進近。
（ii）精密進近雷達（PAR）：
（A）正常；
（B）帶側風；
　
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