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第121.665 條 目視飛行規(guī)則國(guó)內(nèi)運(yùn)行的起飛和著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于目視飛行規(guī)則國(guó)內(nèi)運(yùn)行，合格證持有人應(yīng)當(dāng)遵守中國(guó)民用航空規(guī)章中
有關(guān)起飛和著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
第121.667 條 儀表飛行規(guī)則的起飛和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)
(a)不論空中交通管制是否許可，當(dāng)由局方批準(zhǔn)的氣象系統(tǒng)報(bào)告的天氣條件
低于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范的規(guī)定時(shí)，飛機(jī)不得按照儀表飛行規(guī)則起飛。如果
合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范沒(méi)有規(guī)定該機(jī)場(chǎng)的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)，則使用的起飛最低
標(biāo)準(zhǔn)不得低于民航局為該機(jī)場(chǎng)制定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于沒(méi)有制定起飛最低標(biāo)
準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，可以使用下列基本起飛最低標(biāo)準(zhǔn)：
(1)對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，能見(jiàn)度1600 米；
(2)對(duì)于三發(fā)或者三發(fā)以上飛機(jī)，能見(jiàn)度800 米。
(b)除本條(d)款規(guī)定外，飛機(jī)不得飛越最后進(jìn)近定位點(diǎn)繼續(xù)進(jìn)近，或者在
不使用最后進(jìn)近定位點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)入儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近航段，除非由局
方批準(zhǔn)的系統(tǒng)為該機(jī)場(chǎng)發(fā)布了最新的天氣報(bào)告，報(bào)告該機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度等于或者
高于儀表進(jìn)近程序規(guī)定的能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)。
(c)如果駕駛員根據(jù)本條(b)款已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近，并
在此后收到了較新的天氣報(bào)告，報(bào)告的天氣條件低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，該駕駛員
仍可以繼續(xù)進(jìn)近至決斷高或者最低下降高。當(dāng)?shù)竭_(dá)決斷高或者最低下降高，在
進(jìn)近復(fù)飛點(diǎn)之前的任何時(shí)間內(nèi)，只有符合下列條件，方可以繼續(xù)進(jìn)近到低于決
斷高或者最低下降高并著陸：
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
-190- CCAR-121-R4
(1)該飛機(jī)持續(xù)處在正常位置，從該位置能使用正常機(jī)動(dòng)動(dòng)作以正常下降率
下降到計(jì)劃著陸的跑道上著陸，并且以此下降率可以使飛機(jī)在計(jì)劃著陸的跑道
的接地區(qū)內(nèi)接地；
(2)飛行能見(jiàn)度不低于所用的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序規(guī)定的能見(jiàn)度；
(3)除Ⅱ類(lèi)和Ⅲ類(lèi)進(jìn)近（在這些進(jìn)近中，必需的目視參考由局方在批準(zhǔn)時(shí)具
體規(guī)定）外，駕駛員至少能清楚地看到和辨認(rèn)計(jì)劃著陸跑道的下列目視參考之
一：
(i)進(jìn)近燈光系統(tǒng)，如果駕駛員使用進(jìn)近燈光作為參考，應(yīng)當(dāng)能同時(shí)清楚地
看到和辨認(rèn)紅色終端橫排燈或者紅色側(cè)排燈，否則不得下降到接地區(qū)標(biāo)高之上
30 米(100 英尺)以下；
(ii)跑道入口；
(iii)跑道入口標(biāo)志；
(iv)跑道入口燈；
(v)跑道端識(shí)別燈；
(vi)目視進(jìn)近下滑道指示燈；
(vii)接地區(qū)或者接地區(qū)標(biāo)志；
(viii)接地區(qū)燈；
(ix)跑道或者跑道標(biāo)志；
(x)跑道燈。
(4)當(dāng)使用具有目視下降點(diǎn)的非精密直接進(jìn)近程序時(shí)，飛機(jī)已到達(dá)該目視下
降點(diǎn)，且在該點(diǎn)使用正常程序或者下降率能降落到跑道上。
(d)當(dāng)能見(jiàn)度低于所用儀表進(jìn)近程序規(guī)定的最低能見(jiàn)度時(shí)，如果該機(jī)場(chǎng)同時(shí)
開(kāi)放了儀表著陸系統(tǒng)和精密進(jìn)近雷達(dá)，且駕駛員同時(shí)使用了這兩套設(shè)備，則可
以在該機(jī)場(chǎng)開(kāi)始實(shí)施該儀表進(jìn)近程序（Ⅱ類(lèi)和Ⅲ類(lèi)程序除外）的最后進(jìn)近。但
是只有符合下列條件時(shí)，方可以操作飛機(jī)進(jìn)近到低于經(jīng)批準(zhǔn)的最低下降高，或
者繼續(xù)進(jìn)近到低于決斷高：
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
CCAR-121-R4 -191-
(1)該飛機(jī)持續(xù)處在正常位置，從該位置能使用正常機(jī)動(dòng)動(dòng)作以正常下降率
下降到計(jì)劃著陸跑道上著陸，并且以此下降率可以使飛機(jī)在計(jì)劃著陸跑道的接
地區(qū)內(nèi)接地；
(2)飛行能見(jiàn)度不低于所用的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序規(guī)定的能見(jiàn)度；
(3)除Ⅱ類(lèi)和Ⅲ類(lèi)進(jìn)近（在這些進(jìn)近中，必需的目視參考由局方在批準(zhǔn)時(shí)具
體規(guī)定）外，駕駛員至少能清楚地看到和辨認(rèn)計(jì)劃著陸跑道的下列目視參考之
一：
(i)進(jìn)近燈光系統(tǒng)，但是如果駕駛員使用進(jìn)近燈光作為參考，除非能同時(shí)看
到和辨認(rèn)紅色跑道端橫排燈或者紅色側(cè)排燈，否則不得下降到接地區(qū)標(biāo)高之上
30 米(100 英尺)以下；
(ii)跑道入口；
(iii)跑道入口標(biāo)志；
(iv)跑道入口燈；
(v)跑道端識(shí)別燈；
(vi)目視進(jìn)近下滑道指示器；
(vii)接地區(qū)或者接地區(qū)標(biāo)志；
(viii)接地區(qū)燈；
(ix)跑道或者跑道標(biāo)志；
(x)跑道燈。
(e)就本條而言，最后進(jìn)近航段從儀表進(jìn)近程序規(guī)定的最后進(jìn)近定位點(diǎn)或者
設(shè)施處開(kāi)始。當(dāng)一個(gè)包含程序轉(zhuǎn)彎的程序沒(méi)有規(guī)定最后進(jìn)近定位點(diǎn)時(shí)，最后進(jìn)
近航段在完成程序轉(zhuǎn)彎的那一點(diǎn)開(kāi)始，并且在該點(diǎn)上，飛機(jī)在該程序規(guī)定距離
之內(nèi)在最后進(jìn)近航跡上向機(jī)場(chǎng)飛行。
(f)除了在合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中另有批準(zhǔn)外，在國(guó)外機(jī)場(chǎng)按照儀表飛
行規(guī)則起飛、進(jìn)近或者著陸的駕駛員，應(yīng)當(dāng)遵守管轄該機(jī)場(chǎng)的當(dāng)局所規(guī)定的儀
表進(jìn)近程序和最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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第121.669 條 新機(jī)長(zhǎng)的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)
(a)如果機(jī)長(zhǎng)在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)按照本規(guī)則運(yùn)行未滿(mǎn)100 小
時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或者加油機(jī)
場(chǎng)規(guī)定的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)，分別增加30
米(100 英尺)和800 米(1/2 英里)或者等效的跑道視程(RVR)。對(duì)于用作備降機(jī)
場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)，最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)無(wú)須在適用于這
些機(jī)場(chǎng)的數(shù)值上增加，但是任何時(shí)候，著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于90 米(300 英
尺)和1600 米(1 英里)。
(b)如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)在按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中
至少已飛行100 小時(shí)，該機(jī)長(zhǎng)可以用在本型飛機(jī)上按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行中的一
次著陸，去取代必需的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷1 小時(shí)，減少本條(a)款所要求的100 小時(shí)的機(jī)
長(zhǎng)經(jīng)歷，但取代的部分不得超過(guò)50 小時(shí)。
第121.671 條 報(bào)告的最低天氣條件的適用性
在按照本規(guī)則第121.665 條至第121.669 條實(shí)施運(yùn)行時(shí)，最新天氣報(bào)告正
文中的云高和能見(jiàn)度值用于控制機(jī)場(chǎng)所有跑道上的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)
則起飛、著陸和儀表進(jìn)近程序。然而，如果最新天氣報(bào)告，包括從管制塔臺(tái)發(fā)
　
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