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(d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)維修方案進(jìn)行定期檢查以確保其中反映出飛機(jī)使
用特點(diǎn)、型號(hào)合格證持有人最新建議和維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR)修訂的評(píng)估、
改裝的狀況以及局方的強(qiáng)制性要求，并根據(jù)本規(guī)則第121.368 條要求的可靠性
方案來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性。維修方案的任何修訂應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)。
(e)維修方案應(yīng)當(dāng)至少包括下列基本信息：
(1)維修方案的使用說明和控制；
(2)載重平衡控制；
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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(3)飛機(jī)計(jì)劃?rùn)z查和維修工作；
(4)飛機(jī)非計(jì)劃?rùn)z查和維修工作；
(5)發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備的修理或者翻修；
(6)結(jié)構(gòu)檢查或者機(jī)體翻修；
(7)必檢項(xiàng)目；
(8)維修資料的使用。
(f)當(dāng)合格證持有人的飛機(jī)從一個(gè)已批準(zhǔn)的維修方案轉(zhuǎn)為另一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的
維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)利用率、使用環(huán)境、安裝的設(shè)備和維修系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)
行評(píng)估，進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以轉(zhuǎn)換。
(g)當(dāng)合格證持有人使用其他合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過
書面的協(xié)議進(jìn)行，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以使用。
(h)在合理的不可預(yù)見情況下導(dǎo)致無法按照計(jì)劃實(shí)施維修方案規(guī)定的維修
工作時(shí)，其對(duì)維修方案的偏離應(yīng)當(dāng)在局方規(guī)定的范圍內(nèi)，并向局方報(bào)告。
第121.368 條 可靠性方案
(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立可靠性管理體系來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，
對(duì)于機(jī)隊(duì)較小的飛機(jī)可以采用加入其他合格證持有人或者飛機(jī)制造廠的可靠性
管理體系的方法。可靠性管理體系監(jiān)控的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)至少包括飛機(jī)各主要系統(tǒng)、
維修重要項(xiàng)目和結(jié)構(gòu)重要項(xiàng)目。
(b)可靠性管理體系中應(yīng)當(dāng)包含一個(gè)以維修副總經(jīng)理或者其授權(quán)人員為首
的、由維修系統(tǒng)中各有關(guān)部門參加的可靠性管理機(jī)構(gòu)，并明確其成員的職責(zé)和
工作程序。
(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定可靠性方案來說明可靠性管理體系的工作方式。
可靠性方案可以是一個(gè)復(fù)雜的整體方案，也可以按照機(jī)型或者監(jiān)控對(duì)象各自單
獨(dú)制定可靠性方案。
(d)可靠性方案的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少包括方案說明、可靠性管理機(jī)構(gòu)和從數(shù)據(jù)收
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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集、數(shù)據(jù)分析、改正措施、性能標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)顯示和報(bào)告、維修間隔調(diào)整和工作
內(nèi)容(或者方式)變更，到可靠性方案修訂等可靠性控制體系的說明。
(e)可靠性方案及其任何修訂應(yīng)得到局方的批準(zhǔn)；可靠性管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)局
方的要求定期向局方報(bào)告其活動(dòng)情況并提交有關(guān)的報(bào)告。
第121.371 條 維修系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和人員
(a)合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照下述要求設(shè)置機(jī)構(gòu)，以落實(shí)本規(guī)則第
121.363 條規(guī)定的適航性責(zé)任：
(1)一個(gè)工程技術(shù)部門，負(fù)責(zé)制定維修方案和最低設(shè)備清單的相關(guān)部分，并
制定具體的飛機(jī)維修技術(shù)要求或者改裝方案；
(2)一個(gè)維修計(jì)劃和控制部門，根據(jù)本條(a)款所述工程技術(shù)部門制定的維
修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案選擇和安排實(shí)施維修工作，保證飛機(jī)運(yùn)行和
維修中供應(yīng)必要的合格器材，統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控飛機(jī)及其部件的使用和維修狀況。維
修計(jì)劃和控制部門可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的協(xié)議維修單位；
(3)一個(gè)質(zhì)量部門，對(duì)各類人員和單位進(jìn)行評(píng)估、對(duì)單機(jī)適航性狀況進(jìn)行監(jiān)
控，并實(shí)施維修差錯(cuò)管理和質(zhì)量調(diào)查。質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)具有獨(dú)立的質(zhì)量審核職能；
(4)一個(gè)培訓(xùn)管理部門，執(zhí)行維修系統(tǒng)的培訓(xùn)政策，組織實(shí)施對(duì)維修系統(tǒng)的
人員（包括協(xié)議維修單位中的有關(guān)人員和合格證持有人授權(quán)的維修放行人員）
的培訓(xùn)，并建立和保存人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄。
(b)維修系統(tǒng)的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下資格要求：
(1)工程技術(shù)部門、維修計(jì)劃和控制部門、質(zhì)量部門的主管應(yīng)當(dāng)具備維修管
理經(jīng)驗(yàn)并獲得CCAR-66 部的《維修管理人員證書》；
(2)工程技術(shù)部門、維修計(jì)劃和控制部門、質(zhì)量部門中從事工程技術(shù)管理、
維修質(zhì)量管理和飛機(jī)放行的人員應(yīng)當(dāng)具有CCAR-66 部的《維修人員執(zhí)照》，其
專業(yè)和機(jī)型類別應(yīng)當(dāng)與所從事的工作相適應(yīng)；
(3)維修系統(tǒng)的所有人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過與其從事工作有關(guān)的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技
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能、工作程序、維修人為因素及新技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容的培訓(xùn)并經(jīng)相應(yīng)的工作項(xiàng)目
授權(quán)后才能上崗，并且至少每?jī)赡赀M(jìn)行一次必要的再培訓(xùn)。
第121.372 條 培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案
(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)針對(duì)本規(guī)則第121.371 條(b)款第(3)項(xiàng)要求的培訓(xùn)內(nèi)
容制訂培訓(xùn)大綱，其中應(yīng)當(dāng)至少明確培訓(xùn)對(duì)象、培訓(xùn)目標(biāo)、學(xué)時(shí)要求、培訓(xùn)形
式、考試制度及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、培訓(xùn)管理職責(zé)等內(nèi)容。培訓(xùn)大綱及其任何修訂應(yīng)當(dāng)
經(jīng)過局方的批準(zhǔn)。
(b)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)由局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施，
但合格證持有人的培訓(xùn)管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)其培訓(xùn)進(jìn)行監(jiān)督，并確保能滿足合格證
持有人的培訓(xùn)大綱的要求。
(c)維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建立并保存其所有人員的技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄，并對(duì)其及
時(shí)修訂，以保證現(xiàn)行有效。人員技術(shù)檔案至少應(yīng)當(dāng)包括如下內(nèi)容：
(1)現(xiàn)任職務(wù)或者工作范圍；
(2)按照年月填寫的技術(shù)簡(jiǎn)歷；
(3)參加過的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時(shí)及考試成績(jī)(如適用)；
(4)學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件。
(d)維修人員技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄應(yīng)當(dāng)妥善保存，防止非授權(quán)人員接近和修
改。技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在維修人員離開合格證持有人后至少保存2 年。
第121.373 條 飛機(jī)的修理和改裝
(a)按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人在對(duì)其飛機(jī)及其部件實(shí)施設(shè)計(jì)更改時(shí)，
如果對(duì)飛機(jī)的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性有顯著
影響或者影響適航性的其他特性，應(yīng)當(dāng)按照CCAR-21 部的規(guī)定申請(qǐng)批準(zhǔn)。
(b)按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人在對(duì)其飛機(jī)及其部件實(shí)施超過持續(xù)適
航文件規(guī)定的修理或者除本條(a)款的改裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)，并提交證
　
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