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航路飛行期間，占用一個(gè)臥鋪的兩個(gè)人和占用一個(gè)多座座椅或者長座椅的兩個(gè)
人可以共用一條經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶。
(b)在飛機(jī)于地面移動(dòng)、起飛和著陸期間，按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上每一個(gè)
人均應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的座椅或者臥鋪上就座，并用單獨(dú)的安全帶適當(dāng)扣緊。座椅
上為該乘員配備的安全帶不得被2 周歲以上的人共用。但是：
(1)對(duì)于不滿2 周歲的兒童可以由占有經(jīng)批準(zhǔn)座椅或者臥鋪的成年人抱著；
(2)可以乘坐于經(jīng)局方批準(zhǔn)的兒童限制裝置內(nèi)，該裝置可以是合格證持有人
配備的，也可以是兒童父母、監(jiān)護(hù)人攜帶的，或者該兒童父母、監(jiān)護(hù)人指定在
飛行中照料其安全的護(hù)理人員攜帶的，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)確保：
(i)兒童限制裝置能夠被恰當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诮?jīng)批準(zhǔn)的前向座椅或者臥鋪上；
(ii)兒童能夠被恰當(dāng)?shù)叵稻o在該限制裝置內(nèi)，并且其體重不超過該裝置所
規(guī)定的重量限制；
(iii)在飛機(jī)起飛、著陸和地面移動(dòng)期間，不得使用助力式兒童限制裝置、
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馬甲式兒童限制裝置、背帶式兒童限制裝置和抱膝式兒童限制裝置。
(c)如果兒童的父母、監(jiān)護(hù)人或者指定的護(hù)理人員請(qǐng)求讓該兒童乘坐他們提
供的兒童限制裝置，當(dāng)該兒童持有經(jīng)批準(zhǔn)座位或者臥鋪的機(jī)票，或者這種座位
或者臥鋪能夠由合格證持有人提供給該兒童使用，并且本條(b)款第(2)項(xiàng)中的
要求能夠滿足，則該合格證持有人不得拒絕該兒童乘坐飛機(jī)。本條并不阻止合
格證持有人提供兒童限制裝置，也不阻止合格證持有人遵循安全操作常規(guī)，為
兒童限制裝置確定最適合的旅客座椅位置。
(d)每一面向側(cè)方的座椅應(yīng)當(dāng)符合CCAR-25 部第25.785 條的相應(yīng)適航要求。
(e)除本條(e)款第(1)項(xiàng)和第(2)項(xiàng)規(guī)定外，只有每一旅客座椅的椅背處于
豎立位置，合格證持有人方可以使飛機(jī)起飛或者著陸。每個(gè)旅客應(yīng)當(dāng)遵守機(jī)組
成員依照本款發(fā)出的指令。
(1)本款不適用于為符合本規(guī)則第121.310 條(f)款第(3)項(xiàng)的要求而讓其處
于非豎立位置的座椅靠背；
(2)本款不適用于根據(jù)合格證持有人的手冊(cè)中規(guī)定的程序，在座位上載有貨
物或者坐有由于健康方面的原因不能直坐的人的座椅，但其椅背不得妨礙機(jī)上
乘員走向通道或者任一應(yīng)急出口。
(f)每架飛機(jī)應(yīng)當(dāng)在駕駛艙每一工作位置上配備有符合CCAR-25 部第25.785
條的相應(yīng)適航要求的組合式安全帶和肩帶，方可以實(shí)施運(yùn)行。
(g)每個(gè)客艙乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)在客艙具有一個(gè)符合CCAR-25 部第25.785 條的相
應(yīng)適航要求的座椅（含安全帶和肩帶）供起飛和著陸時(shí)使用。這些要求不適用
于非本規(guī)則第121.391 條要求的客艙乘務(wù)員乘坐的旅客座椅。
(h)要求裝備組合式安全帶和肩帶裝置的座椅上的每個(gè)乘員，在起飛和著陸
過程中都應(yīng)當(dāng)用這種組合式安全帶和肩帶裝置將乘員恰當(dāng)扣緊，但在履行其正
常職責(zé)需要時(shí)，可以松開肩帶。
(i)在每個(gè)無人乘坐的座椅上，若裝有安全帶或者肩帶裝置，則應(yīng)當(dāng)將其固
定好，使其不妨礙機(jī)組成員執(zhí)行任務(wù)或者緊急情況下人員的迅速撤離。
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第121.312 條 座艙內(nèi)部材料
(a)除局方另行批準(zhǔn)外，對(duì)于按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)，其每個(gè)座艙內(nèi)的所有
內(nèi)部材料應(yīng)當(dāng)符合CCAR-25 部第25.853 條的相應(yīng)適航要求。
(b)除飛行機(jī)組成員座椅外，機(jī)組或者旅客使用的坐墊應(yīng)當(dāng)符合CCAR-25 部
第25.853 條的適用防火特性要求。
第121.313 條 其他設(shè)備
飛機(jī)只有安裝下列設(shè)備，方可以實(shí)施本規(guī)則的運(yùn)行：
(a)如果飛機(jī)上裝有保護(hù)性熔斷器，每種規(guī)格保護(hù)性熔斷器的備用數(shù)量應(yīng)為
該飛機(jī)批準(zhǔn)的并在合格證持有人手冊(cè)中規(guī)定的數(shù)量。
(b)每個(gè)駕駛員工作位置上的風(fēng)擋雨刷或者等效設(shè)備。
(c)符合運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定適航要求的電源和配電系統(tǒng)，或者在任一
電源或者配電系統(tǒng)部件失效時(shí)，利用外部電源，能為所需要的儀表和設(shè)備供電
的發(fā)電和配電系統(tǒng)。在系統(tǒng)中準(zhǔn)許使用公共的元部件，只要局方認(rèn)為其設(shè)計(jì)能
合理地防止失效。當(dāng)使用由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的多個(gè)電源時(shí)，它們應(yīng)當(dāng)分裝在各個(gè)發(fā)
動(dòng)機(jī)上。
(d)向必需飛行儀表供電的品質(zhì)和充裕程度的指示裝置。
(e)兩個(gè)獨(dú)立的靜壓系統(tǒng)，與外部大氣壓力相通，使得其受氣流變化、濕氣
或者其他外來物影響最小，且其安裝除通氣口外均為氣密的。當(dāng)有裝置將儀表
從主工作系統(tǒng)轉(zhuǎn)接到備用系統(tǒng)上時(shí)，這一裝置里應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)可靠的位置控制
器，且應(yīng)當(dāng)予以標(biāo)記，清楚地指明正在使用的系統(tǒng)。
(f)對(duì)于按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)，除機(jī)組成員外，如果機(jī)上還搭載有其他乘
員，則駕駛艙和乘員艙之間應(yīng)當(dāng)裝有帶鎖定裝置的門（即駕駛艙門），該鎖定
裝置應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成只能從駕駛艙內(nèi)解鎖，并且在使用中有效，以防止其他機(jī)上乘
員未經(jīng)駕駛艙內(nèi)飛行機(jī)組成員的同意將門打開，否則只有駕駛艙內(nèi)的飛行機(jī)組
成員才能持有駕駛艙門的鑰匙。對(duì)于從駕駛艙和客艙都能進(jìn)入的機(jī)組休息區(qū)的
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飛機(jī)，則該區(qū)和客艙之間應(yīng)當(dāng)安裝有帶類似鎖定裝置的門。
(1)對(duì)于最大客座數(shù)大于20 人的載客飛機(jī)，其駕駛艙門還應(yīng)當(dāng)滿足下述要
求：
(i)機(jī)上應(yīng)急出口的布局應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成使機(jī)組成員或者旅客無需通過該艙門
就能到達(dá)為他們?cè)O(shè)置的應(yīng)急出口；
(ii)應(yīng)當(dāng)有措施使飛行機(jī)組成員在該艙門被卡住的情況下能從駕駛艙直接
進(jìn)入客艙；
(iii)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立緊急情況下的措施，使得客艙乘務(wù)員在飛行機(jī)
組失去能力時(shí)能夠進(jìn)入駕駛艙。每位飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)能夠從其工作位置處操
縱駕駛艙門鎖定和解鎖裝置，以及任何相關(guān)的指示信號(hào)或者身份確認(rèn)系統(tǒng)。
(2)對(duì)于最大審定起飛重量超過45,500 千克或者客座數(shù)超過60 人的載客飛
機(jī)，駕駛艙門還應(yīng)當(dāng)符合下述要求：
(i)能抵御未經(jīng)許可人員的暴力入侵和關(guān)鍵部位能夠承受300 焦耳（221.3
　
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