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(1)該飛機帶有經民航局審查認可的原國籍登記國頒發的適航證和由民航
局頒發的適航認可證書，以及無線電電臺執照；
(2)合格證持有人已將該飛機的租賃合同副本報局方。
第121.153 條 飛機的審定和設備要求
合格證持有人按照本規則運行的飛機應當是型號合格審定為運輸類或者通
勤類的飛機，并符合本規則第121.173 條的要求，否則不得實施本規則運行。
第121.155 條 禁止使用單臺發動機飛機
合格證持有人不得使用單臺發動機的飛機實施本規則運行。
第121.157 條 飛機的航路類型限制
(a)除按照本規則W 章規定得到局方的雙發飛機延伸航程運行批準外，任何
合格證持有人不得在包含有一點至可用機場的飛行時間超過一小時（以一臺發
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動機停車在靜止大氣中正常巡航速度飛行）的航路上使用雙發渦輪飛機運行。
(b)合格證持有人用于延伸跨水運行的陸上飛機，應當是按照中國民用航空
規章第25 部中的水上迫降規定審定合格或者被批準為適合于水上迫降的飛機。
第121.159 條 飛機的運行驗證試飛
(a)合格證持有人使用以前未在公共航空運輸運行中使用過的飛機，應當完
成局方認可的至少100 小時的運行驗證試飛，包括相當數量的進入航路機場的
飛行。在運行驗證試飛過程中，如果局方認為試飛已達到令人滿意的熟練水平，
則局方可以減少驗證試飛時間。上述運行驗證試飛至少應當有10 小時在夜間完
成。
(b)除經局方特殊批準外，合格證持有人首次使用曾在公共航空運輸運行中
使用過的某一型號飛機，或者使用在設計上作了實質性更改的某一型號飛機，
則在擬使用該飛機實施運行之前，應當完成經局方認可的至少25 小時的運行驗
證試飛，包括相當數量的進入航路機場的飛行。
(c)本條(b)款所述飛機在設計上進行了實質性更改是指下述情形之一：
(1)整套動力裝置的型號與飛機合格審定時所裝動力裝置的型號不相類似；
(2)對飛機或者其部件進行了實質上影響其飛行特性的更改。
(d)除了實施試飛所需的人員和局方指定的人員之外，合格證持有人不得在
運行驗證試飛的飛機上攜帶旅客。經局方批準，運行驗證試飛的飛機可以攜帶
郵件、快遞或者其他貨物。
第121.161 條 應急撤離程序的演示
(a)合格證持有人應當依照本規則附件C《本規則第121.161 條規定的應急
撤離程序演示準則》(a)款規定進行應急撤離程序的實際演示，證明在載客飛行
中所用的旅客座位數大于44 座的每個型號的飛機，能夠使包括機組成員在內的
滿載量乘員在90 秒（含）以內撤離飛機。但是，如果該型號飛機已被證明符合
本規則附件C(a)款規定或者適用的型號合格審定標準，可以不實施實際的演示。
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(b)使用旅客座位數大于44 座的飛機實施載客運行的合格證持有人，有下
列情形之一的，應當按照本條(c)款進行應急撤離程序的部分演示：
(1)該合格證持有人新引進的某型號飛機投入載客飛行并且該合格證持有
人沒有按照本條(a)款實施實際演示；
(2)本規則第121.391 條所要求的客艙乘務員的人數、位置或者其應急撤離
職責、程序發生改變；
(3)應急出口的數量、位置、型號或者供撤離用的應急出口開啟機構的型號
發生改變。
(c)在實施(b)款要求的部分演示時，合格證持有人應當遵守下列規定：
(1)實施不要求旅客參加但要在局方觀察下進行的演示，以驗證其機組成員
應急生存訓練和應急撤離程序的有效性。在這種演示中，該型號飛機的客艙乘
務員，應當使用該合格證持有人的航線操作程序，按照本規則第121.397 條規
定的應急撤離職責，打開50％所要求的地板高度的應急出口和50％所要求的非
地板高度的應急出口，并放下50％的應急出口滑梯。這些應急出口和滑梯由局
方選定，并且應當在15 秒鐘內準備就緒以供使用；
(2)在實施這種演示之前，向負責監督其運行的民航地區管理局提出申請并
獲得批準；
(3)在這種演示中使用的客艙乘務員，由局方從已經完成合格證持有人經局
方批準的該型號飛機訓練大綱的訓練并已通過應急設備和應急程序考試的客艙
乘務員中隨機挑選；
(4)在開始實施該型號飛機的運行之前，向負責監督其運行的民航地區管理
局提出申請并獲得批準。
(d)每個使用或者計劃使用一架或者多架陸上飛機作延伸跨水運行或者按
照要求配備相應應急設備的合格證持有人，應當按照本規則附件C(b)款進行模
擬水上迫降，證明其能有效地完成水上迫降程序。
(e)對于已經由其他合格證持有人進行過本條(d)款規定的模擬水上迫降的
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那種型號飛機，如果每個救生筏都從其存放處取下，其中一個救生筏被投放并
充氣或者一個滑梯救生筏被充氣，并且指定負責該充氣救生筏或者滑梯救生筏
的機組成員表演并說明了每項必需應急設備的使用，則認為已經符合本規則附
件C(b)款第(2)項、(b)款第(4)項和(b)款第(5)項的要求。前述待充氣的救生筏
或者滑梯救生筏由局方選定。
I 章 飛機性能使用限制
第121.171 條 用語定義
本章中的用語按照下述定義：
(a)著陸的“跑道有效長度”是指從跑道進近端的超障面與跑道中心線的交
點至跑道最遠端的距離。
(b)“超障面”是指以與水平面成1∶20 的斜率從跑道向上傾斜，并與跑道
周圍規定區域內的所有障礙物相切或者越過其上的平面。在平面圖上看，該規
定區域的中心線與跑道的中心線相重合，以超障面與跑道中心線的交點為起點，
延伸到距起點至少為450 米(1500 英尺)的那一點處。此后，該中心線與該跑道
的起飛軌跡（在起飛時）重合，或者與儀表進近軌跡（在著陸時）重合，或者
當這些軌跡中適用的一個未確定時，它沿至少1200 米(4000 英尺)半徑的轉彎延
　
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