曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

得允許該人員擔(dān)任或者繼續(xù)擔(dān)任安全敏感工作。
(d)有關(guān)人員在飲用含酒精飲料后8 小時之內(nèi)，不得上崗值勤。任何合格證
持有人在明知該人員在8 小時之內(nèi)飲用過含酒精飲料時，不得允許該人員擔(dān)任
或者繼續(xù)擔(dān)任上述工作。
第121.581 條 客艙和駕駛艙內(nèi)大件物品的固定
合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供手段并采取措施，使廚房內(nèi)每項設(shè)備、停用的服務(wù)
車、每件裝在客艙或者駕駛艙的機(jī)組行李，能夠承受相應(yīng)于該飛機(jī)型號合格審
定應(yīng)急著陸狀態(tài)的載荷系數(shù)下的載荷，不至于因移動而造成危害。
第121.583 條 飛機(jī)地面移動、起飛和著陸期間食品、飲料和旅客服務(wù)設(shè)
施的固定
(a)當(dāng)處于下列情形之一時，合格證持有人不得使飛機(jī)在地面移動、起飛或
者著陸：
(1)當(dāng)旅客座位上放有由合格證持有人提供的食品、飲料或者餐具時；
(2)在每個旅客的食品和飲料盤及每個椅背餐桌均被固定在其收藏位置之
前；
(3)在每個旅客服務(wù)車被固定在其收藏位置之前；
(4)在每個可以伸展至過道的電影屏幕被收上之前。
(b)每位旅客均應(yīng)當(dāng)遵守機(jī)組成員按照本條規(guī)定提出的要求。
第121.585 條 客艙臭氧濃度
(a)本條采用下述定義：
(1)“飛行階段”是指在兩個機(jī)場之間預(yù)定不著陸飛行時間；
(2)“海平面當(dāng)量”是指25℃和760 毫米汞柱壓力的狀態(tài)。
(b)除本條(d)款和(e)款規(guī)定外，合格證持有人不得在下述飛行高度層之上
運(yùn)行飛機(jī)，除非已成功地向局方證明，客艙內(nèi)臭氧的濃度不超過下述規(guī)定：
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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(1)對于飛行高度超過9600 米(32000 英尺)的飛行，在超過該飛行高度的任
何時間里，按照容積計為海平面當(dāng)量的百萬分之0.25；
(2)對于飛行高度超過8400 米(27000 英尺)的飛行，飛行時間超過4 小時并
含有高于該飛行高度飛行的每個飛行階段的加權(quán)平均值，按照容積計為海平面
當(dāng)量的百萬分之0.1。此時飛行高度6000 米(18000 英尺)以下的臭氧量視為零。
(c)為符合本條要求，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行程序和性能限制，或者根據(jù)合格證
持有人的運(yùn)行，通過分析或者試驗提供證明。分析或者試驗應(yīng)當(dāng)證明下述兩種
情況：
(1)在統(tǒng)計可靠度至少為84％時，大氣臭氧的統(tǒng)計值表明，在飛機(jī)所運(yùn)行的
高度和位置，座艙臭氧的濃度不會超過本條(b)款的規(guī)定；
(2)飛機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)，包括任何臭氧控制設(shè)備，可以維持客艙臭氧濃度不高于
本條(b)款所規(guī)定的限度。
(d)在下述情況下，合格證持有人可以通過修訂運(yùn)行規(guī)范的方式，獲得偏離
本條(b)款的批準(zhǔn)，其前提條件是：
(1)該合格證持有人證明，由于情況超出其控制能力或者不合理的經(jīng)濟(jì)負(fù)
擔(dān)，在一段具體的時間內(nèi)不能滿足要求；
(2)已經(jīng)提交了一份被局方接受的計劃，盡最大能力符合要求。
(e)對于具有下述情形之一的飛機(jī)，合格證持有人不必符合本條(b)款的要
求：
(1)飛機(jī)載運(yùn)的人員僅為飛行機(jī)組成員和第121.591 條規(guī)定的人員；
(2)已有更換發(fā)動機(jī)計劃的飛機(jī)。
第121.587 條 使用自動駕駛儀的最低高度
(a)對于航路上飛行，除本條(b)款和(c)款規(guī)定外，在離地高度低于飛機(jī)飛
行手冊中注明的巡航狀態(tài)下自動駕駛儀故障時最大高度損失的2 倍，或者低于
150 米(500 英尺)（取兩者之中較高者）時，任何人不得在航路上，包括上升和
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下降階段，使用自動駕駛儀。
(b)對于進(jìn)近，當(dāng)使用儀表進(jìn)近設(shè)施時，在離地高度低于飛機(jī)飛行手冊中注
明的進(jìn)近狀態(tài)自動駕駛儀故障時最大高度損失的2 倍，或者低于批準(zhǔn)的該進(jìn)近
設(shè)施最低下降高或者決斷高之下15 米(50 英尺)（取上述兩者之中較高者）時，
任何人不得使用自動駕駛儀。但在下述情況下應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：
(1)當(dāng)報告的氣象條件低于中國民用航空規(guī)章規(guī)定的基本目視飛行規(guī)則氣
象條件時，在離地高度低于飛機(jī)飛行手冊中注明的進(jìn)近狀態(tài)帶進(jìn)近耦合器的自
動駕駛儀故障時最大高度損失之上15 米(50 英尺)時，任何人不得使用帶進(jìn)近耦
合器的自動駕駛儀作儀表著陸系統(tǒng)(ILS)進(jìn)近；
(2)當(dāng)報告的氣象條件等于或者高于中國民用航空規(guī)章規(guī)定的基本目視飛
行規(guī)則最低條件時，在離地高度低于飛機(jī)飛行手冊中注明的進(jìn)近狀態(tài)時帶進(jìn)近
耦合器的自動駕駛儀故障時最大高度損失，或者低于15 米(50 英尺)（取兩者中
較高者）時，任何人不得使用帶進(jìn)近耦合器的自動駕駛儀作儀表著陸系統(tǒng)(ILS)
進(jìn)近。
(c)盡管有本條(a)款或者(b)款的規(guī)定，但在符合下列條件的情況下，局方
仍可以頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范，允許使用經(jīng)批準(zhǔn)的帶自動駕駛能力的飛行操縱引導(dǎo)系統(tǒng)，
直至接地：
(1)飛機(jī)飛行手冊中注明，在帶進(jìn)近耦合器的自動駕駛儀故障時，該系統(tǒng)不
會出現(xiàn)任何高度損失（零高度之上）；
(2)局方認(rèn)為，使用該系統(tǒng)直至接地，并不會對本條所要求的安全標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生
其他影響。
(d)盡管有本條(a)款的規(guī)定，但在符合下列條件的情況下，局方仍可以頒
發(fā)運(yùn)行規(guī)范，允許合格證持有人在起飛和初始爬升階段低于本條(a)款規(guī)定的高
度使用經(jīng)批準(zhǔn)的帶自動駕駛能力的自動駕駛儀系統(tǒng)：
(1)飛機(jī)飛行手冊中規(guī)定了經(jīng)審定的最低接通高度限值；
(2)在到達(dá)飛機(jī)飛行手冊中規(guī)定的最低接通高度限值或者局方規(guī)定的高度
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(兩者取高者)之前，不接通該系統(tǒng)；
(3)局方確認(rèn)使用該系統(tǒng)不會影響本條要求的安全標(biāo)準(zhǔn)。
第121.589 條 用于航路監(jiān)察的向前觀察員座位
(a)除本條(c)款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其用于本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)的
駕駛艙內(nèi)備有一個座位，供局方實施航路監(jiān)察時使用。該座位的位置和設(shè)備要
求由局方?jīng)Q定。
(b)對于機(jī)組所需座位之外另有一個以上觀察員座位的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)有一個向
　
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