曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
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ACJ?ⅥA 775(a)
風(fēng)擋和窗戶(符合性驗(yàn)證的可接受方法)
見JAR一ⅥA 775(a)
由合成樹脂制造的風(fēng)擋和窗戶符合此條要求。
AqⅥA 777
駕駛艙操縱器件(解釋性資料)
見J．AR一ⅥA 777
在臨界的飛行階段(例如在起飛和著陸期間)，駕駛員為了使用次操縱器件，應(yīng)不需要變換使
用主操縱器件的手。
ACJⅥA 785(e)
座椅、安全帶和肩帶(符合性驗(yàn)證的可接受方法)
見J．AR一ⅥA 785re)
肩帶之安裝。 圖1(a)，1(b)和1(c)表明了這種約束形式的推薦的安裝幾何位置。
注：1 建議在可能之處安裝負(fù)g或叉形條帶，否則在粗暴減速期間肩帶會從臀部周圍向胃
部提升帶子部分(除非調(diào)整得很緊)，這樣會使系坐者在帶子的搭接部分下面滑動。
2 在肩帶附著點(diǎn)和椅背頂部之間的帶子超過152毫米(6英寸)之處，應(yīng)提供限制側(cè)向
移動的裝置(例如導(dǎo)環(huán))，以便保證符合JAR一ⅥA 785(e)，并保證足夠地與肩帶分離，
以使系坐者的頸部傷害或擦傷減至最小。
3 椅背有足夠強(qiáng)度且其高度使肩帶相對于肩的幾何位置符合圖1(a)(即650毫米
(25．5英寸))時(shí)，允許將肩帶連結(jié)在椅子背上，或穿過導(dǎo)環(huán)連到飛機(jī)地板上。
4 椅背有足夠強(qiáng)度時(shí)，裝置(例如有足夠強(qiáng)度的導(dǎo)環(huán))要能限制JAR一ⅥA 561(b)(2)
2—5
第二部分
JAR一ⅥA
士f=I時(shí)年由曲
1q／’1 J ，只U了
5。最大
相對于壓縮了的椅墊的臀部線
100毫米
(4．o英寸)
最大
30。最大
圖 1(a)
。一55。
飛機(jī)水平
基準(zhǔn)線
圖 1(b)肩帶的角范圍
規(guī)定的應(yīng)急著陸加速期間發(fā)生的側(cè)向滑動。
單斜挎肩帶構(gòu)成的安全帶(()DS安全帶)。圖2(a)和2(b)表明了對種形式約束推薦的
安裝幾何位置。
注：1 為了在緊急著陸載荷下減少織帶伸長的影響，斜挎肩帶的總長度應(yīng)盡可能短。
2 椅背有足夠強(qiáng)度且其高度使肩帶相對于肩的幾何位置符合圖2(a)(即650毫米
(25．5英寸))時(shí)，允許將肩帶連結(jié)在椅子背上，或穿過導(dǎo)環(huán)連到飛機(jī)地板上。
3 安裝應(yīng)使受傷或擦傷系坐者的脖子的危險(xiǎn)減至最小；一只導(dǎo)環(huán)可以幫助達(dá)到此目的。
2—6
第二部分
jAR_ⅥA
60。最大
相對于肩的基準(zhǔn)
相對
圖 1<c)
圍2(a)
AC．JⅥA 903(a)
發(fā)動機(jī)型號合格證(符合性驗(yàn)證的可接受方法)
見jAR一ⅥA 903(a)
可根據(jù)jAR—E，JAR一22的分部H，或FAR 33部取證。
ACJ vIA 905(a)
2—7
基準(zhǔn)線
第二部分
JAR一ⅥA
100毫米
4．0英寸)
最大
l
々．
60。近似 ＼、
圖 2(b)
螺旋槳(符合性驗(yàn)證的可接受方法)
見JAR一ⅥA 905(a)
螺旋槳可根據(jù)JAR—P，JAR一22的分部J，或FAR 35部取證或其他方法批準(zhǔn)。
ACJⅥA 943
負(fù)加速度(符合性驗(yàn)證的可接受方法)
見J，AR一ⅥA 943
可用下法表明符合JAR一ⅥA 943：飛機(jī)經(jīng)歷負(fù)加速度的時(shí)間是在飛機(jī)的能力以內(nèi)，但不
少于——
a在低于零“g”下連續(xù)2秒；和分別地，
b至少二次接連迅速達(dá)到小于0‘g’加速度，此過程中小于0‘g’加速度的總時(shí)間至少2秒。
．ACJⅥA 1011(c)
滑油系統(tǒng)，總則(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 1011(c)
在評定向發(fā)動機(jī)供給燃油／滑油合適的混合物防止危險(xiǎn)出現(xiàn)的方法的可信度時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮若
干情況，例如——
a發(fā)動機(jī)容許的偏離優(yōu)化值的燃油／滑油混合比；
b已建立加燃油及引入適量滑油的程序；
c駕駛員可以檢查燃油包含適當(dāng)?shù)幕突旌衔锏姆椒ā?br />
2—8
第二部分
JAR一ⅥA
ACJⅥA 1105(b)
進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾(符合性驗(yàn)證的可接受方法)
見JAR一ⅥA 1105(b)
可用熱空氣防止空氣濾結(jié)冰。
ACJⅥA 1305(a)
動力裝置儀表(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 1305(a)
互相聯(lián)結(jié)的作用與單個(gè)油箱相同以致單個(gè)油箱不能隔開的油箱組可用一只指示器。
ACJⅥA 1436
手動液壓剎車系統(tǒng)(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 1436
除了手動剎車系統(tǒng)外．液壓系統(tǒng)應(yīng)適用于FAR 23．1435的要求
ACj『ⅥA 1587(a)(4)
性能資料(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 1587(a)(4)
使用的機(jī)場高度不必超過下列范圍：海平面至2438米(8000英尺)，和可達(dá)到1．02米／秒
(200英尺／分)穩(wěn)定爬升率的高度，兩者取小者，各高度上適用的溫度變化不必超過低于標(biāo)
準(zhǔn)33(：到高于標(biāo)準(zhǔn)22 C的范圍。
2～9
第二部分
JAR一ⅥA
聯(lián)合航空要求
JAR—VLA
修正案 ⅥA／9 2／1
包括在本橙皮書修正案ⅥA／92／1中的要求和其它材料已同聯(lián)合航空當(dāng)局委員會接受
為JAR一ⅥA的內(nèi)容并于這些散頁上注明的日期生效。
修正案ⅥA／92／1由下列內(nèi)容組成：
在ii頁上第三段的修改及國家清單的補(bǔ)充
NPA一ⅥA一1
本修正案ⅥA／92／1在將來會被合并到JAR一ⅥA的第一次更改版中。
修正案的每頁的頁碼前都冠以“OP”的前綴，代表“橙皮書”。橙色散頁應(yīng)插入下面標(biāo)明
位置的JAR一ⅥA的正文頁次之間，但不應(yīng)取消JAR一ⅥA中具有相同頁碼的頁次。
如果橙皮書修正頁次將插到現(xiàn)在或以前已插有橙色散頁的現(xiàn)行橙皮書修正案中，則所
有具同樣(()P)頁碼的橙色散頁均同樣適用。
將插入JAR一ⅥA中的橙色散頁為：
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
初級類航空器適航標(biāo)準(zhǔn)—甚輕型飛機(jī)(73)
