曝光臺 注意防騙
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1——App B一1至1——App B一6 90．4．26
1一App(、_一1 90．4．26
1一App C一2 90．4．26
1一App F'一1 90．4．26
1一App F．一2 90．4．26
1一App H一1至1一App H一30 90．4．26
2—0—1 90．4．26
2—0—2 90．4．26
2—1至2—12 90．4．26
·譯注：此有效頁次是指原文的頁次．譯文不完全對應，
CI一1
JAR—VLA
離
JAR—VLA于1990年4月26日頒發并自該日起生效。
P一1
第一部分
JAR一ⅥA
第一部分——要求
1．總 則
本第一部分內容為對甚輕型飛機的要求。
2．引 言
JAR一ⅥA的要求條文，以活頁且每頁有兩欄的形式提出+，每頁由頒發日期或
以修正或再版的更改號加以識別。
一般來說，J．AR的節段具有與相應的FAR部份同樣的編號。在新的JAR資料被
引入FAR已經論及的條目之處時，這些資料包含在相關的FAR部份的編號系統
之內。在新的JAR資料被引入，而在FAR中沒有相關部份時，為其所選擇的編號
是試圖將新資料放入FAR編號系統內的正確的條文關聯之處。
副標題以斜體字排入“。
新的、修正了的和糾正了的正文用粗括號插入。
·譯注：譯本以通欄形式排出
··譯注：譯本以書寫體排入
1_0—1
1 2 3 4
2 2 2 2
第一部分
JAR一ⅥA
A分部總 則
JAR一ⅥA 1適用范圍
(a)本JAR一ⅥA規定頒發和更改單發(火花或壓縮點火)的不多于雙座的、最大審定起
飛重量不大于750公斤和失速速度在著陸構形中不大于45節(CAS校正空速)的飛機型號
合格證用的適航標準。這種批準僅限于晝間——目視飛行規則的飛行。
(b)每一個為此申請或者更改型號合格證的人員，必須表明符合在此說明的適用要求
(見ACJⅥA 1)
JAR一ⅥA 3飛機類別
本JAR一ⅥA適用于非特技飛行的飛機。非特技飛行包括——
(a)正常飛行中遇到的任何機動；
(b)失速(不包括尾沖失速)；
(c)坡度不大于60。的緩8字飛行、急上升轉彎和急轉彎。
1一八一1
第一部分
JAR一ⅥA
B分部 飛 行
總 則
JAR一ⅥA 21證明符合性的若干規定
(a)本分部的每項要求，在申請審定的載重狀態范圍內，對重量和重心的每一種相應的
組合，均必須得到滿足。證實時必須按下列規定：
(1)用申請合格審定的該型號飛機進行試驗，或根據試驗結果進行與試驗同樣準確的
計算；
(2)如果由所檢查的各種組合不能合理地推斷其符合性，則應對重量和重心的每種組
合進行系統的檢查。
(b)在飛行試驗中，對規定值的一般的允差如下表，但在一些特定試驗中可容許更大允
差：
┏━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┓
┃ 項 目 ┃ 允 差 ┃
┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 重量 ┃+5％ 一10％ ┃
┃ 受重量影響的臨界項目 ┃+5％ 一1％ ┃
┃ 重心 ┃整個范圍的±7％ ┃
┗━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━┛
(c)按本分部確定的數據和特性的驗證不需要特殊的駕駛技巧、機敏或特別有利的狀態。(參
見A四ⅥA 21(c))
(d)必須考慮由雨和昆蟲聚集引起性能和飛行特性的明顯變化。(參見ACJⅥA 21
(d))
JAR一ⅥA 23載重分布限制
必須制定飛機可以安全運行的重量和重心范圍，如果某些可能的載重情況會引起重心
橫向位置明顯的變化，則必須包括橫向重心范圍。(參見ACJⅥA 23)
JAR一ⅥA 25重量限制
(a)最大重量 最大重量是指飛機在符合本部每項適用要求時的最重的重量。所制定的
最大重量必須符合下列條件：
(1)飛機重量不超過下列值：
1一B一1
第一部分
JAR一ⅥA
(i)申請人選定的最重的重量；
(ii)最大設計重量，即表明符合本部每項適用的結構載荷情況的最重的重量；
(iii)表明符合每項適用的飛行要求的最重的重量。
(2)假定每個座椅上的乘員重量為86千克，則飛機最大重量應不小于下列情況之一
的重量：
(i)每個座椅均坐人，裝滿滑油，燃油至少足以供給發動機在額定最大連續功率下
工作一小時；
(ii)一位駕駛員，裝滿滑油，燃油箱裝滿。
(b)最小重量 必須制定最小重量(表明符合本部每項適用要求的最輕重量)，使之不大
于下列重量之和：
(1)按JAR一ⅥA 29確定的空重；
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初級類航空器適航標準—甚輕型飛機(13)
