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    (ii)采取保護以免受燃油、滑油、水和其它有害物質的侵害及機械損傷；
    (iii)系統設計成使乘員、地面人員受到電擊的危險減小到最低程度。
    (2)除了交流發電機可以依靠蓄電池初始激勵或穩定以外，電源在單獨供電或并聯運
行時均必須功能正常；
    (3)除了依靠電池初始激勵或穩定的交流發電機可以因蓄電池的失效而停止工作外，
任何電源在其故障或失效時，不得損害任何其余的電源向安全運行所必不可少的負載回路
供電的能力；
    (4)除了依靠蓄電池初始激勵或穩定的交流發電機的控制不需要斷開交流發電機和
其蓄電池之間的連接外，每個電源控制裝置必須能夠使每個電源獨立地工作。
    (c)發電系統如果電氣系統要向安全運行所必不可少的負載電路供電，則必須至少有
一臺發電機。此外，應符合下列規定：
    (1)每臺發電機必須能夠輸出它的連續額定功率；
    (2)發電機的電壓控制裝置必須能可靠地將發電機的輸出電壓調整在額定范圍內；
    (3)每臺發電機必須有一個反流割斷器，其設計當反向電流足以損壞發電機時，能斷
開該發電機與蓄電池和其它發電機的連接；
    (4)任何一臺發電機失效時，必須有措施立即向飛行員發出警告；和
    (5)每臺發電機必須有一個過壓保護裝置，其設計和安裝當發電機出現過壓情況時能
防止對電氣系統或由該電氣系統供電的設備造成損壞。
    (d)儀表必須有手段向飛行員指示安全運行所必不可少的電源系統有足夠的供電。對
于直流系統，電流表可以接在蓄電池饋線中。
    (e)耐火性  電氣設備的設計和安裝必須能保證在發動機艙起火的情況下，靠近火的防
火墻表面加熱到1100 C并保持5分鐘，或者加熱到由申請人證實是合理的較低溫度時，安
裝在防火墻后面的連續安全運行所必不可少的設備能令人滿意地工作，而不產生進一步著
火危險。這可以用試驗或分析來證實。
    (f)外部電源  如果備有設施將外部電源接到飛機上，且該外部電源能與除用于發動機
起動之外的其它設備相連接，則必須有措施確保反極性或逆相序的外部電源不能向該飛機
的電氣系統供電。
JAR一ⅥA 1353蓄電池的設計和安裝
    (a)每個蓄電池必須按照本條的規定設計和安裝。
    (b)在任何可能的充電和放電狀態下，單體蓄電池的溫度和壓力必須保持在安全范圍之
內。當蓄電池(在預先完全放電之后)在下列情況下重新充電時，單體蓄電池的溫度不得有刁
可控制的升高：
    (1)以調定的最大電壓或功率；
    (2)最長持續飛行期間；和
    (3)服役中很可能出現的最不利的冷卻條件。
    (c)必須通過試驗表明符合本條(b)的要求，但是，如果類似的蓄電池和安裝方法的使用
    1～F一4
第一部分
J．AR一ⅥA
經驗業已表明，使單體蓄電池保持安全的溫度和壓力不存在問題，則除外。
    (d)正常工作時，或充電系統或蓄電池裝置發生任何可能的故障時，從任何蓄電池逸出
的易爆或有害氣體，在飛機內的積聚量不得達到危險程度。
    (e)蓄電池可能逸出的腐蝕性液體或氣體，均不得損壞周圍的飛機結構或鄰近的重要設
備。
    (f)能夠用于起動發動機或輔助動力裝置的每個鎘鎳蓄電池裝置，必須有措施防止蓄電
池或某個單體蓄電池短路時所發出的最大熱量危及結構或重要系統。
    (g)能夠用于起動發動機或輔助動力裝置的鎘鎳蓄電池必須具有下列系統之一：
    (1)一個自動控制蓄電池充電速率的系統，以防止蓄電池過熱；
    (2)一個蓄電池溫度敏感和超溫警告系統，該系統具有一旦出現超溫情況即可將蓄電
池與其充電電源斷開的措施；或
    (3)一個蓄電池失效敏感和警告系統，該系統具有一旦發生蓄電池失效即可將蓄電池
與其充電電源斷開的措施。
JAR一ⅥA 1357  電路保護裝置
    (a)在所有電路中必須安裝保護裝置，例如熔斷器或斷路器。但下列情況除外：
    (1)起動電動機的主電路；和
    (2)不裝保護裝置，不會有危險的電路。
    (b)對于飛行安全所必不可少的電路的保護裝置，不得用于保護其它電路。
    (c)每個可復位型電路保護裝置(即“自動斷路裝置”，其跳閘機構不能由工作控制機構
來超控)必須按下列規定設計：
    (1)在跳閘后需要人工操作以恢復工作；和
    (2)如果存在過載或電路故障，不管操作控制的位置如何，該裝置應斷開電路。
    (d)如果飛行安全要求必須有使某一斷路器復位或更換某一熔斷器的能力，則這種斷路
器或熔斷器的位置和標識必須使其在飛行中易被復位或更換。
    (e)如果采用熔斷器，則每種規格的熔斷器應有50％的備件，但至少備一個。
JAR一ⅥA 1361總開關裝置
    (a)必須有一個總開關或開關裝置，以便易于斷開所有電源。斷開點必須靠近該開關控
制的電源。
    (b)總開關裝置必須安裝成使飛行員在飛行中容易辨認和接近。
J．AR一ⅥA 1365電纜和設備
    (a)每根電纜必須具有足夠的載流能力。
    (b)一旦發生電路過載或故障，可能過熱的每根電纜和有關設備必須至少是阻燃的，且
不會放出達到危險量的毒性煙。
JAR一ⅥA 1 367開關
    每個開關必須滿足下列要求：
　
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