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插入的補充資料
第9節
    8．2
1一App H一27
第一部分
JAR一ⅥA
(型號名稱或文件號)
H9．1  概述
    本節包含了(當裝有不提供給標準飛機的各種選用系統和設備時)對安全并有效使
    用飛機所必要的適用補充資料。
H9．2插入補充資料的清單
┏━━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓
┃日期  ┃文件號  ┃    插入補充資料的名稱  ┃
┣━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃      ┃        ┃                        ┃
┗━━━┻━━━━┻━━━━━━━━━━━━┛
H9．3插入的補充資料
    (各補充資料一般只包括一個單一的系統、裝置或一個設備，例如一個自動駕駛儀、
    滑橇或導航系統。可以由飛機制造商或所用設備的任何其它制造商頒發補充資料。
    必須由負責的適航部門批準補充資料；并且補充資料必須包含所有對基本飛行手冊
    的偏離和更改。
    各補充資料本身應是包含至少下列內容的微型飛行手冊：
    第一節  總則
    應說明補充資料的目的和具體使用該資料的系統或設備。
    第2節使用限制
    應說明對基本飛行手冊的限制、標記或標牌所作的更改。如果沒有更改，應
    作出影響的說明。
    第3節應急程序
    應說明對飛行手冊的基本應急程序所作的任何補充或更改。如果沒有更
    改，則應作出影響的說明。
    第4節正常程序
    應說明對飛行手冊的基本正常程序所作的任何補充或更改。如果沒有更
    改，則應作出影響的說明。
    第5節  性能
    應指出項目安裝對基本飛行手冊中給出的性能的任何影響。如果沒有更
    改，則應作出影響的說明。
    第6節重量和平衡
    應指出項目安裝對飛機的重量和平衡的任何影響。如果沒有更改，應作出
    影響的說明。)
    9．1
    】一App H一28
第二部分
JAR一ⅥA
第2節  符合性驗證的可接受方法與解釋(ACJ)
1  總則
1．1本節包含了符合性驗證的可接受方法與已同意納入JAR一ⅥA的解釋性資料。
2提供方式
2．1  可接受的符合性驗證方法和解釋性資料以全頁寬度松散頁方式提供，各頁以頒發日期
或修正或重新頒發的更改號識別。
2．2  可接受的符合性驗證方法或解釋性資料中使用的條款號碼與JAR中相應的條款號碼
相同。用字母ACJ(Advisory Circular—Joint)(聯合咨詢通告)導入條款號以與JAR的材料相
區別。
2．3  咨詢資料的性質在緊接標題之后立即表明。兩類資料定義如下：
    解釋性資料  幫助說明要求的含義
符合性驗證的可接受方法  是滿足要求的一種方法但不是唯一的一種方法。
2．4不構成AC、J內容的注釋以較小的字體寫出。
2．5新的、修訂或改正的內容放在粗括弧中。
    9．3
1一App H一30
第二部分
JAR一ⅥA
ACJⅥA 1
適用范圍(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 1
JAR一ⅥA適用于常規飛機。某些特殊的、非常規的設計如鴨式布局、串列機翼、翼稍小翼可
以需要附加的要求。
ACJ『一ⅥA 21(c)
證明符合性的若干規定(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 21(c)
無論在何處使用，“不得要求特殊的駕駛技巧”的含義是：只需要一般水平的駕駛員的技巧。
AcJ～ⅥA 21(d)
證明符合性的若干規定(符合性驗證的可接受方法)
見JAR一ⅥA 21(d)
1  與失速速度、起飛和爬升有關的性能與飛行特性應以雨天飛行來研究。
2雖然性能允許超過JAR一ⅥA 45，J．AR一ⅥA 51，JAR一ⅥA 65規定的限制(乾燥
條件)，偏離乾燥條件下達到的性能值對W不許超過5節，對起飛距離為50米，對爬升率為
O．5米／秒(100英尺／分)。
3試驗條件應為：在整個試驗期間內一直下雨。
ACJⅥA 23
載重分布限制(解釋性資料)
見JAR～ⅥA 23
1  飛機在不使用可移動配重時可安全運行的重心范圍，不得小于相應于下列情況的范圍
a單座機：乘員的重量為55公斤至86公斤。
b雙座機：乘員的重量為55公斤至172公斤。
2在燃油載重從可用燃油較低限到足以以額定的最大連續功率運行一小時的燃油量的各
種情況，安全的重心范圍應使飛機能運行。
ACJⅥA 45
性能，總則(符合性驗證的可接受方法)
見JAR一ⅥA 4j
1  允許在非標準大氣、非海平面、·不平靜空氣中進行性能試驗。這需要有試驗程序和數據處
理方法．將數據變換到平靜空氣及標準海平面大氣情況，性能要求必須在此情況下滿足。
2數據處理中應包括發動機功率修正。
ACJⅥA 173和ACJⅥA 175
靜縱向穩定性(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 173和JAR一ⅥA 175
2一O一1
第二部分
J．AR一ⅥA
除非發生下列情況，應安裝儀器測量桿力——
a速度的改變明顯地由桿力改變反映出來；
b根據JAR一ⅥA 173和JAR一ⅥA 175得出的桿力是不過量的。
ACJⅥA 201
機翼水平失速(解釋性資料)
見JAR～ⅥA 201
　
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