曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

加I臨界限制結(jié)構(gòu)載荷。
    (c)對(duì)于箱壁支持于飛機(jī)結(jié)構(gòu)，和用可接受的基本油箱體材料以可接受方式構(gòu)成的每種
非金屬油箱，在真實(shí)的或模擬的支承條件下，對(duì)特定設(shè)計(jì)的首件油箱，為14千帕，支承結(jié)構(gòu)
必須按飛行或著陸強(qiáng)度情況下產(chǎn)生的}臨界載荷與相應(yīng)的加速度引起的燃油壓力載荷組合來
進(jìn)行設(shè)計(jì)。
JAR一ⅥA 967燃油箱安裝
    (a)每個(gè)燃油箱的支承必須使油箱載荷不集中。還必須符合下列規(guī)定：
    (1)如有必要，必須在油箱與其支承件之間設(shè)置隔墊，以防擦傷油箱；
    (2)隔墊必須不吸收液體，或經(jīng)處理后不吸收液體；
    (3)如果使用軟油箱襯墊，則軟油箱襯墊的支承必須使其不必承受油液載荷；
    (4)毗連護(hù)面層的內(nèi)表面必須光滑，而且不具有會(huì)磨損軟油箱的凸起物，除非滿足下
列條件之一：
    (i)在凸起物處，具有保護(hù)軟油箱襯墊的措施；或
    (ii)襯墊本身構(gòu)造具有這種保護(hù)作用。
    (5)在所有運(yùn)行條件下，每個(gè)囊式油箱的氣相空間均必須保持正壓，但已表明零壓或
負(fù)壓不會(huì)引起囊式油箱塌陷的特殊情況除外；
    (6)加油口蓋不適當(dāng)?shù)目劬o或丟失，不可引起囊式油箱的塌陷或燃油的虹吸(少量的
溢漏除外)。
    (b)每個(gè)油箱艙必須有通氣口和排漏孔，以防止可燃液體或油氣聚集。如果油箱是飛機(jī)
結(jié)構(gòu)的一個(gè)整體部分，則鄰近該油箱的每個(gè)艙也必須有通氣口和排漏孔。
    (c)油箱不得安裝在防火墻靠發(fā)動(dòng)機(jī)的～側(cè)。油箱與防火墻之間是必須至少有13毫米
的間距。直接位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙主要空氣出口后面的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙蒙皮，不得作為整體油箱的箱
壁。
    (d)如果油箱裝在載人艙中，必須采用油氣和防燃油的罩將它隔開，并設(shè)置通往飛機(jī)外
部的排漏孑L和通氣口。如果使用囊式油箱，則必須有一個(gè)在結(jié)構(gòu)完整性方面至少與金屬油箱
等效的保護(hù)罩。
    (e)油箱和燃油系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)、布局及安裝在下列情況下必須能保存燃油：
    (1)JAR一ⅥA 561規(guī)定的應(yīng)急著陸情況的慣性力；和
    卜一B一4
第一部分
JAR一ⅥA
況：
(2)飛機(jī)在下述每種情況下，以正常著陸速度在有鋪面跑道上著陸時(shí)可能出現(xiàn)的情
(i)正常著陸姿態(tài)和起落架收起；
(ii)最臨界的起落架折損，而其它起落架放下。
JAR～ⅥA 969  燃油箱的膨脹空間
    除非燃油箱通氣口的排放物不污染飛機(jī)(在這種情況下不要求膨脹空間)，否則每個(gè)燃
油箱都必須具有不小于2％油箱容積的膨脹空間。必須使飛機(jī)處于正常地面姿態(tài)時(shí)，不可能
由于疏忽而使所加燃油占用膨脹空間。
JAR～ⅥA 971燃油箱沉淀槽
    (a)每個(gè)燃油箱均必須有沉淀槽，其有效容積在正常地面和飛行姿態(tài)時(shí)不小于油箱容積
的o．10％或12立方厘米(兩者中取大值)，但下列情況例外：
    (1)燃油系統(tǒng)有一個(gè)排放時(shí)易于接近的積液槽或腔，其容量為25立方厘米；
    (2)每一油箱出口的位置，在正常地面姿態(tài)下，應(yīng)使水從油箱的所有部位排入積液槽
或腔。
    (b)按本條(a)要求而設(shè)置的每一沉淀槽、積液槽和積液腔的放液咀必須符合JAR一
ⅥA 999(b)(1)，(2)和(3)的放液咀規(guī)定。
JAR一ⅥA 973燃油箱加油口接頭
    (a)燃油箱加油接頭應(yīng)設(shè)置在人員艙的外部。必須能防止溢出的燃油流人油箱艙或除油
箱外飛機(jī)的任何部份。
    (b)每個(gè)主加油口的加油口蓋必須有耐燃油密封裝置。但是，油箱加油口蓋可以有小孑L，
用于通氣或作為量油計(jì)穿過口蓋的通路。
JAR一ⅥA 975  燃油箱的通氣和汽化器蒸汽的排放
    (a)每個(gè)燃油箱必須從膨脹空間頂部通氣。此處應(yīng)滿足下列要求：
    (1)每個(gè)通氣口的位置和構(gòu)造必須使冰或其它外來物堵塞的概率減至最小；
    (2)每個(gè)通氣口的構(gòu)造必須能防止正常運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生燃油虹吸；
    (3)通氣量必須能夠迅速地消除油箱內(nèi)外的過大壓差；
    (4)出口互通的油箱，其膨脹空間必須互通；
    (5)飛機(jī)處于地面姿態(tài)或水平飛行姿態(tài)時(shí)，通氣管中不得有會(huì)積水而不能排放的部
位；
    (6)通氣管所終止的部位，不得使通氣管出口排出的燃油會(huì)引起著火，或使油氣可能
進(jìn)入載人艙；
    (7)通氣口的位置必須能防止當(dāng)飛機(jī)以任何方向停放在1％斜度的停機(jī)坪上時(shí)有燃
油流失，但因熱膨脹而溢出的燃油除外。
    (b)每個(gè)具有蒸氣消除接頭的汽化器，和每臺(tái)使用回輸裝置的燃油引射發(fā)動(dòng)機(jī)，必須有
單獨(dú)的排放管將蒸氣引回到某一燃油箱內(nèi)的頂部。如果裝有多個(gè)油箱，以及由于某種理由必
    1～E_一5
第一部分
JAR一ⅥA
須按一定順序使用各油箱時(shí)，則必須將蒸氣排放回輸管引至首先使用的油箱，除非這些油箱
的相對(duì)容量表明將蒸氣引回到其它油箱更為可取。
JAR一ⅥA 977燃油濾網(wǎng)或燃油濾
    (a)油箱出口與汽化器進(jìn)口之間(或發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的燃油泵，如果有的話)必須設(shè)置滿足下
列要求的燃油濾：
    (1)具有足夠的濾通能力(根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用限制)，以便在燃油臟污程度(與污粒大
小和密度有關(guān))超過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)批準(zhǔn)的值時(shí)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的功能不受損害；
    (2)便于放油或清洗。
    (b)在每個(gè)燃油箱出口必須有一個(gè)滿足下列要求的燃油濾網(wǎng)：．
    (1)濾網(wǎng)為3～6目／厘米；
    (2)濾網(wǎng)長(zhǎng)度至少是燃油箱出口直徑的兩倍；
　
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