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(參見ACJⅥA 173和ACJⅥA 175)
JAR一ⅥA 177  航向和橫向靜穩定性
    (a)三向操縱的飛機  三向操縱的飛機的穩定性要求如下：
    (1)航向靜穩定性  用方向舵松浮時，從側滑中改出的趨勢來表示。當速度在從
1．2VS，到所試驗狀態的最大允許速度之間，對相應于起飛、爬升、巡航和進場形態的任一起
落架位置和襟翼位置，以及直到最大連續功率的狀態，必須表明是穩定的。試驗時的側滑角
范圍必須與飛機型號相適應。對更大的角度，直到相應于蹬滿舵或方向舵腳蹬力達JAR一
ⅥA 143的操縱力限制值的角度(取先出現之值)為止，且速度從1．2VS，到V一時，方向舵
腳蹬力不得有反逆現象；
    (2)橫向靜穩定性  用在任一起落架位置和襟翼位置；從側滑中抬起下沉機翼的趨勢
來表示。當速度在從大于1．2vS-到所試驗狀態的最大允許速度之間，對任一起落架位置和襟
翼位置，以及直到75％的最大連續功率狀態，必須表明是穩定的。在1．2vS，，橫向靜穩定性
至少應是中立的。試驗時的側滑角范圍必須與飛機型號相適應，但在任何情況下不得小于
lO。坡度可以獲得的側滑角值；
    (3)在速度為1．2Vs。的直線定常側滑飛行中，任一起落架位置和襟翼位置，以及直到
50％的最大連續功率狀態，副翼和方向舵的操縱行程和操縱力，必須隨著側滑角的增加而穩
定的增加(但不必是線性的)，直到側滑角值增至與飛機型號相適應的最大值。對更大角度，
直到副翼和方向舵用到滿偏舵或操縱力達到JAR一ⅥA 143中的限制值的角度為止，方
向舵腳蹬力不得有反逆現象。伴隨側滑必須有足夠的坡度，以保持原來的航向。快速進入和
退出最大側滑角，不得產生不可控制的飛行特征。
    (b)航向一橫向連動操縱(或簡化操縱)的飛機航向一橫向連動操縱的飛機的穩定性
要求如下：
    (1)航向穩定性必須用在任可形態下，可以從45。坡度快速地滾轉到相反方向的45。
坡度而不出現任何危險的側滑特征來表明；
    (2)橫向穩定性必須用放棄操縱兩分鐘而飛機不會出現危險的姿態與速度來表明。試
驗必須在中等平靜大氣中進行，飛機配平在o。9VH或Ⅵ(取小者)的直線平飛狀態，襟翼和
起落架在收起位置，后重心。
JAR一ⅥA 181  動穩定性
    (a)在相應于飛機形態的失速速度和最大允許速度之間產生的任何短周期振蕩(不包括
橫向一航向的振蕩)，在主操縱處于下列狀態時，必須受到重阻尼：
    (1)松浮狀態；和
    (2)固定狀態。
    (b)在相應于飛機形態的失速速度和最大允許速度之間產生的任何橫向一航向組合振
蕩(荷蘭滾)，在主操縱處于下列狀態時，其振幅必須在7周內衰減到原來的1／10：
    】～I卜8
第一部分
J．AR一ⅥA
(1)松浮狀態；和
(2)固定狀態。
失    速
JAR一ⅥA 201  機翼水平失速
    (a)對于航向操縱和橫向操縱相互獨立的飛機，直到飛機失速時為止，必須能使用橫向
操縱產生和修正滾轉，必須能使用航向操縱產生和修正偏航，兩者均不得出現反操縱現象。
    (b)對于航向和橫向連動操縱的飛機(簡化操縱)，以及只有其中一種操縱的飛機，直到
飛機失速時為止，必須能使用橫向操縱產生和修正滾轉，不得出現反操縱現象，不得引起過
分的偏航。
    (c)飛機的機翼水平失速特性必須按下述要求進行飛行演示：必須先操縱升降舵減小速
度，直到速度穩定在略高于失速速度，再操縱升降舵，使速度降低不超過每秒一節，直到失速
發生(以飛機出現不可控制的下俯運動來表明)或操縱桿達到止動點。在飛機失速之后，允許
用正常的升降舵操縱改出失速。
    (d)應按下列方法測量失速過程中的高度損失，除非特定型號飛機的特殊特征使其不適
用：
    (1)失速中的高度損失(有動力或無動力)規定為：飛機發生下俯時的高度與飛機恢復
平飛時的高度之差(按靈敏的高度表試驗裝置所觀察到的)；
    (2)在改出失速過程中，如果要用功率(推力)，則所用的功率(推力)必須是由申請人
為這種機動所選擇的正常運行程序下所能采用的功率(推力)，但是，在飛行操縱恢復之前，
不得施加平飛所需的功率。
    (e)在失速機動的改出階段，必須有可能使用正常的操縱手段就能防止大于15。的滾轉
和偏航。
    (f)必須在下列狀態下表明符合本條的要求：
    (1)襟翼：完全收起位置，完全放下位置，以及中間位置(如果存在)；
    (2)起落架：在收起位置和放下位置；
    (3)發動機罩通風片：相應于飛機形態；
    (4)動力：無功率(無推力)，以及75％最大連續功率(推力)；
    (5)配平：在1．5vS，或最小配平速度上配平，取大者；
    (6)螺旋槳：無功率狀態時處于增速的最大位置。(參見ACJⅥA 201)
JAR一ⅥA 203轉彎飛行失速和加快失速
    轉彎飛行失速和加快失速必須按下列方法在飛行試驗中演示：
    (a)建立并保持30。坡度的協調轉彎，使用升降舵穩定地并且逐漸地縮小半徑進行減速，
直到飛機失速或者升降舵達到止動點。減速率必須按下列要求保持常值，且：
    (1)對于轉彎飛行失速，不得超過每秒1節；和
    1一B一9
第一部分
JAR一ⅥA
    (2)對于加快失速，為每秒3～5節，并且穩定地增加法向過載。
    (b)當飛機完全達到失速或升降舵達到它的止動點時，飛機必須有可能正常使用操縱恢
　
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