曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

疲勞評定
JAR～ⅥA 572  危及安全的結構元件
    (a)對主要結構中每一個元件，其破損被認為是危及安全的及會傷害乘員的和／或導致
飛機損失的，必須予以鑒別(見ACJⅥA 572(a))。
    (b)必須有足夠的證據表明，根據本條(a)鑒別的每一個部件具有達到足夠的安全壽命
的強度能力(見ACJⅥA 572(b))。
1一C一18
第一部分
JAR一ⅥA
D分部設計和構造
總    則
JAR一ⅥA 601  總則
    對飛機運行的安全有重要影響的每個有疑問的設計細節和零件的適用性必須通過試驗
確定。
JAR一ⅥA 603材料和工藝質量
    (a)其損壞可能對安全性有不利影響的零件所用材料的適用性和耐久性必須滿足下列
    要求：
    (1)由經驗或試驗來確定；
    (2)符合經批準的標準，保證這些材料具有設計資料中采用的強度和其他性能；
    (3)考慮服役中預期的環境條件，如溫度和濕度的影響。
    (b)工藝質量必須是高標準的。
J．AR一ⅥA 605制造方法
    (a)采用的制造方法必須能生產出始終完好的結構。如果某種制造工藝(如膠接、點焊、
熱處理、粘合、復合材料工藝等)需要嚴格控制才能達到此目的，則該工藝必須按照批準的工
藝規范執行。
    (b)飛機的每種新制造方法必須通過試驗大綱予以證實。
JAR一ⅥA 607自鎖螺母
    使用過程中經受轉動的任何螺栓都不得采用自鎖螺母，除非在自鎖裝置外還采用非摩
擦鎖定裝置。
JAR一ⅥA 609結構保護
    每個結構零件必須滿足下列要求：
    (a)有適當的保護，以防止使用中由于任何原因而引起性能降低或強度損失，這些原因
中包括：
    (1)氣候；
    (2)腐蝕；
    1一I)一1
第一部分
JAR一ⅥA
  (3)磨損。
(b)有足夠的通風和排水措施。
JAR一ⅥA 611可達性
    對需要維護、校準和調整功能、潤滑或保養的每個部件，必須具有措施，以便進行檢查
(包括檢查主要結構元件和操縱系統)、仔細的檢驗、修理和更換。
JAR一ⅥA 613材料的強度性能和設計值
    (a)材料的強度性能必須以足夠的材料試驗為依據(材料應符合標準)，在試驗統計的基
礎上制定設計值。
    (b)設計值的選擇必須使任何結構因材料偏差而強度不足的概率為極小(見ACJⅥA
613(b))
    (c)在正常運行情況下，主要元件或結構達到的溫度對強度有重大影響處，必須計入溫
度的影響。(見ACJⅥA 613(c))
JAR一ⅥA 615設計性能
    (a)設計性能可以用于以下情況：
    (1)若外載荷最終由～個組件中的一個單獨元件來傳遞，而該元件的破壞將導致有關
部件喪失結構完整性時，則保證的最小設計機械性能(‘A’值)必須得到滿足。
    (2)對于單獨元件的破壞會使外載荷安全地重新分配到其他承載元件的靜不定結構，
可根據90％概率(‘B’)值進行設計。
    (3)‘A’和‘B’值定義如下：
    (i)‘A’值是以95％置信度，至少予期有99％的性能大于‘A’的值。
    (ii)‘B’值是以95％置信度，至少予期有90％的性能大于‘B’的值。
    (b)如果作材料的“超值選擇”，設計值可以采用大于本條(a)規定的保證最小值。此時，
在使用前對每個單獨項目取一個試樣進行試驗，以確定該特定項目實際強度特性等于或超
過設計中采用的數值。
    (c)如果有充足的試驗數據，能用概率分析表明90％或更多的元件等于或超過選擇的
許用設計值，則可不用壁板、壁板——加強組合件、鉚接連接等結構項目的材料修正系數。
(見ACJⅥA 615)
JAR一ⅥA 619特殊系數
    對于結構的每一零件，如果其強度屬于下列任一情況，則JAR一ⅥA 303規定的安全
系數必須乘以JAR一ⅥA 621至JAR一ⅥA 625規定的最高的相應特殊安全系數：
    (a)其強度不易確定；
    (b)在正常更換前，其強度在服役中很可能降低；
    (c)對復合材料結構，由于制造工藝或檢驗方法中的不定因素，其強度容易有顯著變化
的，應當采用計入材料差異、溫度影響和吸濕程度的特殊試驗系數。(見ACJⅥA 619)
    1一D一2
第一部分
JAR一ⅥA
JAR一ⅥA 621鑄件系數
    對于鑄件的強度至少用一個靜力試驗件來驗證且用目視法檢驗的鑄件，鑄件系數必須
采用2．0。該系數可以減少為1．25，倘若系數的減少用不少于三個鑄件試樣驗證且所有生產
的鑄件接受經批準的目視和射線檢查或經批準的等效無損檢驗方法的檢驗。
JAR一ⅥA 623支承系數
    (a)每個有間隙(自由配合)并承受敲擊或振動的零件，必須有足夠大的支承系數以計及
正常的相對運動的影響。
    (b)操縱面鉸鏈和操縱系統關節接頭，如果分別符合JAR一ⅥA 6j7和JAR一ⅥA
693規定的系數，則滿足本條(a)的要求。
JAR一ⅥA 625接頭系數
    對于接頭(用于連接兩個構件的零件或端頭)，采用以下規定：
    (a)未經限制載荷和極限載荷試驗(試驗時在接頭和周圍結構內模擬實際應力狀態)證
實其強度的接頭，接頭系數至少取1．15。這一系數必須用于下列部分；
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：初級類航空器適航標準—甚輕型飛機(27)