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JAR一ⅥA 1023  滑油散熱器
    每個滑油散熱器及其支承結構，必須能承受在運行中可能遇到的振動、慣性和滑油壓力
載荷。
冷    卻
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第一部分
JAR一ⅥA
JAR一ⅥA 1041  總則
    在所有可能的使用情況下，動力裝置冷卻設備必須能保持動力裝置部件和發動機液體
的溫度在發動機設計者規定的溫度限制以內。
JAR一ⅥA 1047  活塞發動機飛機的冷卻試驗程序
    (a)為了確定對JAR～ⅥA 1041要求的符合性，冷卻試驗必須按下列要求進行：
    (1)必須以不低于75％最大連續功率的發動機狀態在飛行中使發動機溫度穩定；
    (2)溫度已經穩定后，飛機必須在實際可能的最低高度上，以發動機起飛功率開始爬
升并持續1分鐘；
    (3)在1分鐘后，必須以最大連續功率繼續爬升，在記錄的最高溫度出現以后還須持
續至少5分鐘；
    (4)對于增壓式發動機，當通過爬升剖面中需要使用增壓器的部分時，每個增壓器必
須工作，其工作方式必須符合預定功能。
    (L)本條(a)所要求的爬升必須以不超過最佳爬升率的速度進行，發動機為最大連續功
率。
    (c)預期的最高大氣溫度(熱天氣條件)在海平面是38C。在海平面以上，高度每增加
1000英尺，溫度下降2 C。如果在偏離上述溫度下進行試驗，則必須按本條(d)修正所記錄的
溫度，除非使用更合理的修正方法。
    (d)對于發動機所用液體和動力裝置部件(氣缸筒除外)的溫度必須進行修正，修正方法
為：此溫度加上予期的最高外界大氣溫度與外界空氣溫度(冷卻試驗中所記錄的部件或液體
最高溫度首次出現時的外界空氣溫度)的差值。
    (e)氣缸筒溫度必須進行修正，修正方法為：此溫度加上最高外界大氣溫度與外界空氣
溫度(冷卻試驗中記錄的氣缸筒最高溫度首次出現時的外界空氣溫度)差值的o．7倍。
液體冷卻
JAR一ⅥA 1061  安裝
    (a)總則  每臺液冷式發動機必須有一個獨立的冷卻系統(包括冷卻液箱)，并按以下要
求安裝：
    (1)冷卻液箱的支承，應使液箱載荷分布在液箱的大部分表面上；
    (2)在冷卻液箱及其支座之間應裝有隔墊以防擦傷；
    (3)在充液或工作時，除膨脹箱外，冷卻系統的任何部分不能集存空氣和蒸氣。隔墊必
須是不吸液的或經處理防止吸收可燃液體。
    (b)冷卻液箱
    (1)每個冷卻液箱必須能承受在運行中可能遇到的振動、慣性力及液體載荷；
    (2)每個冷卻液箱必須至少有整個冷卻系統容量10％的膨脹空間；
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第一部分
JAR一ⅥA
    (3)飛機在正常地面姿態時，必須不可能由于疏忽而使所加冷卻液占有膨脹空間。
    (c)加液口接頭  每個冷卻液箱加液口接頭均必須按JAR一ⅥA 1157(c)的規定作標
記。此外，還應滿足下列要求：
    (1)必須防止溢出的冷卻液流入冷卻液箱艙，或流入冷卻液箱外的飛機任何部分；和
    (2)每個凹形冷卻液加液口接頭，必須有放液咀，其排放液能避開飛機各個部分。
    (d)導管和接頭  每個冷卻液系統的導管和接頭必須符合JAR—VIA 993的規定。但
是發動機冷卻液進口和出口導管的內徑不得小于相應的發動機進口接頭的直徑。
    (e)散熱器  冷卻液散熱器必須能承受它通常遇到的振動、慣性力及冷卻液壓力載荷。
此外，還應滿足下列要求：
    (1)每個散熱器的支承必須允許由于工作溫度而引起的膨脹并能防止將有害的振動
傳給散熱器；和
    (2)如果使用可燃冷卻液，冷卻液散熱器進氣道的位置必須使起火時從發動機短艙來
的火焰不能觸及散熱器。
    (f)放液咀  必須有一個滿足下列要求的可靠近的放液咀：
    (1)在飛機處于正常地面姿態時，可以放出整個冷卻系統(包括冷卻液箱、散熱器和發
動機)內的液體；
    (2)排放液能避開飛機各個部分；和
    (3)具有能確實地將它鎖定在關閉位置的設施。
JAR一ⅥA 1063  冷卻液箱試驗
    每個冷卻液箱必須按JAR～ⅥA 965進行試驗，但以下情況除外：J．AR一ⅥA 965
(a)(1)要求的試驗必須用類似的試驗來代替，試驗的壓力為滿液箱的最大極限加速度時產
生的壓力或24千帕的壓力(兩者中取大者)，再加上系統的最大工作壓力。
進氣系統
JAR一ⅥA 1091進氣
    (a)每臺發動機的進氣系統必須在申請審定的各種運行條件下，供給發動機所需要的空
氣。
    (b)主進氣口可以位于發動機罩內，條件是發動機罩的該部分與發動機附件區有耐火隔
板隔開，或者有防止出現回火火焰的手段。
JAR一ⅥA 1093進氣系統的防冰
    (a)活塞發動機的進氣系統必須有防冰和除冰措施。除非由其它方法來滿足上述要求，
否則，必須表明，在一1 C無可見水汽的空氣中符合下列規定：
    (1)采用普通文氏管式汽化器的海平面發動機的飛機裝有預熱器，能在發動機以
7j％最大連續功率運轉情況下提供32 C的溫升；
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第一部分
JAR．一ⅥA
    (2)采用普通文氏管式汽化器的高空發動機的飛機裝有預熱器，能在發動機以75％
最大連續功率運轉情況下提供50 C的溫升；
    (3)采用防冰的汽化器的高空發動機的飛機裝有預熱器，能在發動機以60％最大連
　
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