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b) 當氣象當局與航空用戶之間達成協議，這種
氣候表就應在一定的時期向該用戶備供。
8．2．2建議機場氣候表應供給適用的：
a) 氣象要素(例如氣溫)的平均值及其變化值，
包括最大和最小值；
b) 機場上影響飛行的現在天氣(例如沙暴)出
現的頻率；
c) 一個要素或兩個或更多要素組合的(飼如低
能見度和低云的組合)特定值出現的頻率。
．8．2．3建議 機場氣候表應包括根據8，3．2節
編制的機場氣候概要所要求的資料。
8-3機場氣候概要
8．3．1建議機場氣候概要應遵循世界氣象組
織規定的程序。在可以利用計算機設備來貯存、處理和
檢索資料的地方，概要應予刊印。不然的話應隨時準備
好，航空用戶要求時就能備供。在有這種計算機設備可
利用的地方，概要應用世界氣象組織規定的模式編制，
同時應予刊印，并有必要保持更新。
8．3．2建議機場氣候概要應包括：
a) 在規定的時間，規定數值以下的跑道視程／能
見度，和／或多云或陰天的最低云層的底高發
生的頻率； ’
b) 在規定的時間，規定數值以下的能見度頻
率；
c) 在規定的時闡，規定數值以下多云或陰天的
最低云層底高的頻率；
d) 在規定范圍內，風向和風速結合在一起發生
的頻率；
e) 在規定時間，規定5攝氏度范圍內的地面溫
度的頻率；
f) 為飛行計劃目的，包括起飛性能計算要求的
各種氣象要素的平均值及其變化值，包括最
大和最小值。
注： 上述a)到e)各項中有關的氣候概要模式見世界氣象組織出
版物第49號《技術規則》第2卷C3．2節。
8．4氣象觀測資料的復制
每個氣象當局必須根據需要和可行程度，向其他
氣象當局、航務部門和其他與應用國際航空氣象有關
的人員備供氣象觀測資料，以便研究、調查或航務分
析。
37 ’
第9每為毹巍瀉藉篷藉軛紐譴妾提供的服務
’ ．i。。 ，1．、--’．
‘ ’ 。 ：。 、
9．1概 述7一．。
9．1-1 必須商航務部fj和飛行機組成員供應以
下氣象資料：
4) 航務部門作飛行前計劃用的3～ ．。
、 b。)飛行機組成員離場前要用的； -．：：，，i。
c)飛行中的航空器甩的。 -、。· 。-v j i，。
：： 9．1．2供航務部門和飛行機組成員用的氣象資
料必須包括與該飛行有關的時間、海拔高度和地理范
圍。因此，資料必須與相應的規定時間或時期相聯系，
并延伸到能提供新資料的將要著陸的機場i根據要求
或事實上在該機坊著陸發生疑問時，必須包括補充資
料。這一補充資料覆蓋著將要著陸的機場和航務部門
指定的備降機場之間的預期的氣象情況。此外，如氣象
當局與航務部門同：意：；則要供應到更遠的機場的資料。
9．1．3供應航務部門和飛行機組成員的氣象情
報必須包括高空風和高空溫度u航線上重要天氣現象、
氣象報告、機場預報、起飛預報、著陸預報、重要氣象情
報和空中報告，這些都是在氣象臺隨時掌握可甩的，和
計劃飛行有關的氣象情報。 。 ；
i_9；1．4 向航務部門和飛行機組成員供應的氣象
情報必須包括起飛機場和將要著陸的機場的預報。根
”_，求、、還必須向航務部門供應為完成航務飛行計劃
斷高叟的-；個或肼臺適的備降機場的預報。
9．1．5 建議 根據氣象當局和航務部門之間的
；協議；。應供虛航務部門要求的、§．1．4節所指的那些預
報以外的、如已掌握可用的外加的機場預報。
9．1．6 建議 向航務部門和飛行機組成員供應
的氣象情報應包括起飛機場j將要著估曲機場以及距
起飛機場2小時航程以內的備降機場的(天氣)報告。
譴討地區航行協議確定的某些航路和飛行可以例外。
外加的有關報告，如己掌握可用；也應：予供應。以報告
公報方試提供這種：情報的地方，j公報報頭指W的觀瀏
時間應保留。當一張新公報為了滿足特殊的飛行需要。，
編進了其他公報上的報告時，每個報告的觀測時間，不
論在新公報報頭或者個別報告的部分都應注明清楚。
9．1．7建議 按航務部門的要求，為飛行計劃供
38 ．
應的氣象情報應包撬為確定可用的最低飛行高度層的
數據。
9．1．8必要時向航務部門和飛行機組成員提供
服務曲自家氣象當局j必須與其他國家氣象當扁采取
協調行動，以便從他們那里取得所要求的報告利／或預
報。 。 ‘…’o：j 1』．
97 j?9學須駑氣象當局和有摹航務幫門的旌球÷
用芐列0種或幾種芳式向航葬部門和飛行機組城黃供
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國際航空氣象服務 第十一版 1992(50)
