曝光臺 注意防騙
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2后
要氣象電報一樣，還是應該傳播出去。收集中心或其他
氣象臺收到的噴發前的火山活動、火山噴發或火山灰
云的特殊空中報告；必須不延遲地傳遞到氣象監視臺，
它負責為觀測到火山活動、火山噴發或火山灰云的飛
行情報區提供氣象監視。，引一 ：
。 寞10iE、收集中心必須將收到的空中報告傳遞到
世界區域預報中心和相應的地區區域預報中心，以及
國家氣象中心或其他航空當局和氣象當局協議指定的
氣象中心，作為基本氣象資料，再進一步傳播。
5．10．6建議 當需要增補傳播空中報告以滿足
航空或氣象特殊需要時，這種傳播應由有關的氣象當
局作出安排。
’5．1n．r j建議。收到空中。報告的時間超過該報告
觀測時間后最小時以上，而有是區．域沒有更新的報告
可甩時j毽些報告毋由收集I中，好傳播i 。 ：
．．．5．1W8在氣象臺密f蔚必須按收到的格式交換空
中報告，但：一 ：7 ．
。 姐)：．．第一段第5項_下一個飛越位置及時間，
和第二段——飛行資料可省去H! r
．·書， 當位置是按報告點給出時，氣象臺可將它轉
- ． 換為相應的經度、緯度。
6．1預報的解釋和使用
第6章預 報
6．1．1 由于氣象要素在空間和時間上的多變性、
預報技術上的限制，以及某些要素定義所引起的局限
性，收報人對預報中所報的任何要素的具體數值必須
理解為該要素在預報期問大致的最近似值。同樣，預報
中預報某一要素發生或變化的時間，這一時間必須理
解為最可能的時間。
注： 有關飛行要求預報正確性的指導材料見附篇E。
6．1．2氣象臺發布一個新的預報，例如例行機場
預報后，必須理解為自動取消以前所發布的同一地點
和同一有效時間的、同類的任何預報，或其中一部分。
6．2機場預報
6．2．1有關氣象當局指定的氣象臺必須編制機
場預報。
6．2．2機場預報必須簡要說明機場在特定時期
預期的氣象情況。機場預報必須包括地面風、能見度、
天氣、云和在此期間預期這些要素的一個或幾個的重
要變化。
6．2．3 建議根據氣象當局和有關航務部門之
間的協議，供當地傳播的機場預報中，應包括另外增加
的要素。
6．2．4編制機場預報的氣象臺必須對預報保持
不斷的檢查，必要時，迅速發布修訂預報。預報電文的
長度和預報中說明變化的次數必須保持在最低限度。
6．2．5 建議 用于機場預報變化組的內含和機
場預報修訂的標準，應根據下列各條：
a) 當預報地面風要經過一個對飛行有重要意義
的數值時，這個閏值應由氣象當局與相應的
空中交通服務當局和有關航務部門共同商量
而定。風的變化應考慮=
1) 要求在使用跑道上的變化，
2) 指示跑道順風分速和側風分速將要經過
代表該機場典型航空器飛行的主要的飛行極
限值。
b) 當預報能見度變化到或經過：
1) 150、350、600、800或l 500米，
2) 5 000米，按目視飛行規則飛行極多的
地方。
c) 當預報下列天氣現象開始、終止或強度有變
化時：
——凍降水
——中或大雨、雪、冰丸、雹、小雹和／或
雪丸、雨夾雪
——低吹塵、沙或雪
——高吹塵、沙或雪(包括雪暴)
——塵暴
——沙暴
——雷暴(伴雨、冰丸、雹、小雹和／或雪
丸、雪或這幾種的組合)
——颮
一漏斗云(陸龍卷或水龍卷)
——其他幾種在4．8．4節給出的天氣現象，
假如預期它們將引起能見度重大變化；
d) 當預報超過八分之四的最低層云層或云塊的
底高將變到或經過：
1) 60、150或300米(200、500或1 000英
尺)，
2)450米(1 500英尺)，當根據目視飛行規
則飛行極多的地方。
e) 當預報450米(1 500英尺)以下的云層或云
塊的量的變化：
1) 從少云或碧空到多云或陰天，
2) 從多云或陰天到少云或碧空。
f) 當預報積雨云將發展或消失；
．g) 當預報垂直能見度將變到或經過30、60或
150米(100、200或500英尺)；
h) 當預報情況將變成“CAVOK”或“CAVOK”
將停止；
注：CAvOK的說明見4．13．2節。
i)其他作為氣象當局和航務部門協議的、根據
當地機場飛行最低氣象條件的、包含在6．2．3
節中那些有關的標準。
． ，7
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本文鏈接地址：
國際航空氣象服務 第十一版 1992(41)
