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    4．2．3  建議  例行報告應按地區航行協議向始
發機場以外傳播。
4．3特殊觀測、特殊報告和特選報告
    4．3．1氣象當局必須與相應的空中交通服務當
局、航務部門和其他有關部門協商制定特殊觀測標準
表。這個表必須包括下述：
    a)  最接近于航務部門使用機場的飛行最低標準
    的那些數值；
  b)  滿足當地其他空中交通服務單位和航務部
    ]3
    門要求的那些數值；
    c)  在進近和爬升區域內出現如“l&一節給定j?
    ·  的重要氣象情況可用的補充情報r一‘。“”。‘。
  d)構成特選報告標準的那些數值。
    注：特選報告是按豫4．3．3節所對的蠢準贏編制的報告j并且主
要地是為丁向始發機場以外傳播。    。    ·    ．。j
    4．3，2必須編制特殊觀測報告供始發機場使用；
這些報告必須在特殊情況出現后盡快地作為特殊報告
向當地空中交通服務單位發布。但是，經氣象當局和相
應的空中交通服務當局之間協議，對下列情況不需要
發布：    ．。
    a)·在當地空中交通服務單位內設有一臺與氣象
    站指示器上的任何要素都一致的指示器j并
．、．．且使用這種指示器作為滿足起降報告需要的
．．，·  ．觀測是有效的≯    ．  -，。．    ．；
    b)  在使用的報告標度上；一個或幾個等級的跑
    道視程的所有變化，都是由機場觀測員向當
    i  地空中交通服務單位報告的跑道視程。
    特殊報告也必須備供各航務部門和其他在機場的
甩產o
    4．3．3建議j，應按下列標準規定的變化，編制特
殊觀測報告作為特選報告：
    a)  當平均地面風向較之最近報告的有60度或
    ’  以上曲變化j而且軍均風速在變化之前和／或
    之后為幺O公里／小時(10海里／小時>或以上
．?    時；“  ：-a  ：  i  ‘：≯一．．-_j
“‘b)．當平均地面風速較之最迸報告的有20縣重／
：    小時(10海里／小時)或以上的變化時；
    c)；當平均地面風速變差(陣風)較之最近報告的
  0．    已增加2b公里／小時(10海里／小時)或以
  ；。  上，而且平均風速在變化之前和／或之后為
    30公里／小時(15海里／小時)或以上時；  ．‘
    d)、當風速變化通過對飛行有童宴影響曲教值
    時，其闞值應由氣象局與相應的空中交通服
    務當局和有關航務部門商討，應考慮這種風
    的變化是卜    ’
    1)  要求在使用的跑道上的變化，
    2)  指示跑道順風和側風分量已變化，并通
‘  ～  i‘過代表機場上飛行的典型航空群、的主
．o。：。；、：要噸行極限j的數值。。
    e)  當能見度變為或通過：』…r’：'?。≯  ．    、
    ?‘：‘．1)80。0米或1 5,00．米時，除非跑道視程已給
    出，否則這類報告就環需要；5．!
    ·  2)。5 000米時，在犬量按目視飛行規則飛
    ]4
    行的情況下。
、。f)，  當跑道視程變為或通過150米、350米、600
    ～。一米或800米時；
    g)  當下列任何一種天氣的開始、終止或強度變
    化時：
    ——凍脖水j  ，=．．  ．
    ——中或大：雨、雪、冰丸、雹、小雹和／或雪
    丸、雨夾雪
    ；÷一低吹塵、沙和雪．
    ÷高吹塵。、沙和雪(包括雪暴)    ’
。：  ，LL塵暴j    。．
    ——沙暴
    ．  #雷暴(伴雨、冰丸j雹、小雹和，或雪丸、
一-j-，  r  雪或幾種結合>。
    一颮    ：
    ——漏斗云(陸龍卷或水龍卷)；：
    h)  當布滿云．疊一半以上的最低云層的底高變
    。為或i通過：    ，    ．．一t．‘
，，  。．  1)∞米、15D米或300-米(200英尺、500
    二!一：英尺或1 000英尺)時，    i    ．
  、一．  ’2)450米(1 500：莢足)時，在大量按：目視
    飛行規則飛行的情況下；：．“：。i。、i
    i)  當低于450米(1 500英尺)云層的云量變化；
    1)  從八分之四或以下到八分之四以上
。    時，7    ．    ．
　
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本文鏈接地址：國際航空氣象服務 第十一版 1992(30)