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要氣象情況的情報。
4．12．3建議在上次例行報告發布后但未到觀
測時間的一段時間內，在機場觀測到的凍降水中或大
的雨、雪、雹，小雹和／或雪丸和高吹雪(包括雪暴)、塵
暴、沙暴、雷暴或火山灰都應包括在補充情報中。
4．12．4建議按照地區航空協議，跑道狀況的
情況也應包括進去。
4．12．5 建議 可以得到的補充情報應以縮寫明
語列入。在進近區域中的風切變應報告，如下例：
- 1
“SURFACE WIND 320／20KMH WIND AT 60M
r
360／,50KMH IN．APCH”(地面風320度20公里／小
時，在進近地帶60米上空的風3,60度50公里／小時)
(或“SURFACE WIND 320／10KT’WIND AT 60M
‘ 。 _
360／25KT‘IN APCH)。在爬升區域云中中度顛簸和積
冰也應報告。例如“．MOD!rURB AND ICE INC IN
CI,IMB—OU'I、?(在爬升區域內云中中度顛簸和積冰)。
4．12．6建議正在進行消霧作業盼地方，應加
注“DENEB"這一特定詞。 ． 一，
4．12．7建議從上次例行報告發布后但末到觀
測時間的一段時間內．，在機場觀測到4．1 2．尋燕規定
的、對飛行有重要意義的近時天氣情報，以及局地環境
有根據說明問題的話，風切變的情報都應加入傳播到
機場外的報告。而要在這類報告中加入其他補充情報，
則需按照地區航空協議j近時重要天氣情報應以誓RE—
FZRA”(近時凍雨)的格式加入。必要時風切變情報應
以“WS’]?KOF(AND／OR LDG)RWYl2”[風切變在
12號跑道起飛(和／或著陸)區域]的格式加入。
注： 4．12，7節涉及的局地環境冪必局睡干非短暫特性的風切變，
諸如可以與低層逆溫結合的風切變*或局地地形風切變。
4～2．8建議 正如地區航空協議決定的，海面溫
度和海面狀況曲情報也應包括在支援壹升飛機飛行的
離岸結構物上建立的航空氣象站的報告中。 ·-
注； 關于海畝收規在世界氣象組織相物第306號《電碼手冊》第1
卷《電碼表3700㈣以說明。
4．13報告的內容
4．13．1建議例行、特殊和特選報告應按順序
包括下列資料，除了按4．3．2節規定特殊報告不需要
包括的情報以外。
a) 報告種類的標志；
b) 地名代號；
c) 觀測時間；
d) 地面風向和風速；
e) 能見度；
f) 跑道視程，可應用時j
g) 現在天氣；
h) 云量、云狀(只要在機場或在機場附近的積
雨云和塔狀積云)和云底高；
i) 氣溫和露點溫度(包括在例行和特選報告中，
特殊報告則按地區航空協議)；
j) QNH和可應用QFE時(QFE只包括：氣象
當局和空中交通服務當局及有關航務部門協
議的、當地機場內傳播的報告中)；
k) 補充情報。
注1： b)項所指的地名代號及其含意在國際民航組織第7910號
文件——《地名代號》中公布。 ．
注2：塔狀積云的解釋見4．g．5節注。
4．13．2 當在觀測時間內，同時出現以下情況時：
a)能見度lo公里或以上；
b)沒有低于1 500米(5 000英尺)的云，或沒有
低于扇區最高低限海拔高度的云，兩者取其
大，并且沒有積雨云；
c) 沒有降水、雷暴、沙暴、塵暴、淺霧或低吹塵、
沙或雪。
在所有的氣象報告中，能見度、跑道視程、現在天
氣和云量、云狀和云高的各項資料必須用“CAVOK”
這個術語來代替。
4．13．3建議 當地機場管制塔臺和／或進近管
制臺要求的起飛和著陸報告，其內容應由當地的協議
來確定。起飛和著陸報告中所有的要素應是臨近傳遞
這個報告之前觀測到的，代表當時存在的情況。
4．14報告的格式
4．14．1不向始發機場外傳播的例行報告、特殊
報告以及有的地方要求的起飛和著陸報告，必須用空
中交通服務單位、航務部門和其他有關航空用戶協議
的格式。
4．14．2在氣象臺之間交換的例行報告和特選報
告必須是：
a) 用世界氣象組織規定的METAR或sPECI
電碼格式；
b) 當有關氣象當局之間同意用縮寫明語或用
電傳打字機字母和符號，其含意應經有關氣
象當局同意。
注： ME"rAR和SPECI電碼格式都包括在世界氣象組織第a06
號刊物《電碼手冊》第1卷中。
4．14．3 建議 用METAR電碼格式的例行報
告和用SPECI電碼格式的特選報告，除按照地區航行
協議應包括在任意組中提供的氣象要素外，通常應包
括所有電碼規定的資料。
4．14．4建議不在國際機場的航空氣象站發的
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
國際航空氣象服務 第十一版 1992(37)
