曝光臺 注意防騙
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內地區區域預報中心所服務的國家／領域一覽表，必要
時應根據地區航行協議進行調正。
3．3．3建議編制重要天氣預報的責任范圍，應
為負責提供飛行航務管理覆蓋區域的重要天氣圖和明
語修訂預報的地區區域預報中心同意，并從屬于隨后
的地區航行協議。
注： 責任范圍寫在有關地區航行計劃中。 ’
3．3．4建議供應給用戶的圖象和／或文字數字
式預報所覆蓋的范圍應由有關地區區域預報中心和用 。
戶協商決定。 · ＼＼
、 、
注： 適用于飛行文件所覆蓋的最大范圍寫在有關地區航行計劃
中。
3．3．5 建議 地區區域預報中心應一天4次在
固定的有效時間0000、0600、1200和1800世界時
(UTc)發布他們的產品。除了地區航行協議決定的以
外，每一預報的傳遞工作至少應在它的有效時間前9
小時完成。 ·
注：這種地區協議應該注意到地區之間的飛行對飛行文件的要
求，以及有關地區區域預報中心之間重要天氣圖的交接。
3．3．6建議數字數據從世界區域預報中心收
到后，應盡量不延誤地傳遞給氣象當局和其他用戶。
．3．3．7建議重要天氣圖應包括下列各高度層
之間的、9．6．1節所列的現象：
a) 飛行高度層250和．450之間；
b) 地區航行協議決定的有限地理區域內，飛行
高度層100和250之間；
c) 如地區航行協議決定的飛行高度層為450和
600之間，那末，覆蓋450～600飛行高度層
‘ 的預報應與上述a>項那些預報合并。
3．3．8建議高空風和高空溫度圖應按地區航
行協議決定的各飛行高度層提供。 ．
3．3．9建議重要天氣修訂預報應以簡化明語
電報格式供應。
注：編制簡化明語重要天氣預報電報韻指導材料都在附篇A中。
3．3．10建議地區區域預報中心應采用下列重
要航路天氣預報修訂的的準則：
航空器積水和顛簸
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預期有新的發生；預期現象的位置有誤差；強度增
強；強度從嚴重減弱到輕度或無-；或從中度減弱到無。
急流
預斯有新的發生或消失；預期位置誤差>400公
里；速度誤差>20％；軸心高度誤差>900二米(3 000英
尺)。
其他重要航路天氣現象 、
預期有新的發生；預期沒有了。
3．3．11 建議 地區區域預報中心應將從世界區
域預報中心收來的高空風和高空=氣l溫修訂預報盡量不
延誤地供應給在他們服務范圍內的氣象當局和其他用
戶。 。
3．4氣象臺
3．4．1-每一締約國必須建立一個或幾個機場氣
象臺和／或其他氣象臺。這些氣象臺必須能為滿足航務
需要提供充分的氣象服務。 ，
3．4．2機場氣象臺必須履行下述全部或部分職
責，以滿足機場飛行航務上的需要：
a) 編制和／或取得與其有關的飛行的預報及其
他有關情報；編制預報的責任范圍必須與當
地可得到的、和利用收到其他臺的航路預報
和機場預報的材料聯系起來； ：。
b) 編制和／或取得當地氣象情況的蕊報；
c) 對指定編制預報的機場的氣象情況保持不斷
‘ 地監視；
，d) 向飛行機組和／或其他飛行航務人員提供講
解、磋商和飛行文件； +．
e) 向航空用戶供應其他氣象資料；
f)展示有效的氣象情報； ．
g) 與其他氣象臺交換氣象情報；
h) 當氣象當局、航空情報服務當局和有關的空
中交通服務當局之間同意，向有聯系的空中
．交通服務單位、航空情報服務單位和氣象監
視臺供應所收到的噴發前火山活動、火山噴
發或火山灰云的情報。
3．4．3建議要求提供講解、磋商和／或飛行文
件的機場氣象臺，以及其覆蓋的區域和／或空中航路應
一由地區航行協雙確定，必要時由氣象當局和有關航務
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部門補充協議確定。 。
3．4．4建議 要求為其作著陸預報的機場應由
地區航行協議確定。 “ -i
3．4．5機場氣象臺編制預報的范圍和／或利用世
界區域預報中心和／或地區區域預報中心及其他來源
的產品的范圍必須由有關氣象當局確定。 一
3．4．6 建議 機場氣象臺在編制飛行文件中應
盡量使用適用的世界區域預報中心輸出的產品。
3．4．7沒有氣象臺的機場：
a) 有關氣象當局必須指定一個或幾個氣象臺，
按要求供應氣象情報；
b) 主管當局必須制定供應有關機場這類情報
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國際航空氣象服務 第十一版 1992(28)
