曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
須省略,但仍須用“TL”和與之結合的時間組。例如
“T。EMPO TLll30”(同樣用于METAR電碼形式和
縮寫明語兩種形式中)。當預報短時起伏時期的開始是
在趨勢預報時期內,而停止在那個時期的終止時間附
近,那末縮寫“TL”和與之結合的時間組必須省略,但
仍須用“FM”和與之結合的時間組。例如“BECMG
FMl030”(同樣用于METAR電碼形式和縮寫明語兩
種形式中)。當預報短時起伏時期開始是在趨勢預報時
期的開始時間,停止靠近那個時期的終止時間,那末縮
寫“FM”和“TL”和與之結合的時間組必須都省略,但
仍須單獨用變化指示碼“TEMP0”。
6.3.9在趨勢型著陸預報中,不得使用指示碼
‘‘PROB”。
6.3.10趨勢型著陸預報的趨勢部分必須指明地
面風的變化,包括:
a) 平均風向變化為60度或以上,變化前和變化
后平均風速為20公里/小時(10海里/小時)
或以上;
b) 平均風速變化為20公里川、時(10海里/小
時)或以上;
c)風的變化經過飛行上有重要意義的數值,這
種閡值必須由氣象當局與相應的空中交通服
務當局和有關航務部門商討決定。考慮風的
變化要:
1)要求在使用的跑道上的變化,
2) 指明跑遭順風和側風分量將變化并經過
代表機場上的典型航空器的主要的飛行
極限值。
例如:預期貫穿在趨勢預報時期內短時將有地面
風250度,風速70公里/小時(35海里/小時),最大風
速(陣風)到100公里/小時(50海里/小時),那末,必
須以“’tEMPO 25035G 50KT”或“TEMPO
25070G100KMH”(METAR電碼形式)和“TEMPO
250/35KT MAX50”或“TEMPO 250/70KMl{
MAXl 00"(縮寫明語)的格式來表示。
6.3.11 當能見度預期變化到或經過以下數值
150、350、600、800、l 500或3 000米的任一數值時,趨
勢型著陸預報的趨勢部分必須指明這一變化。當有大
量的按目視飛行規則的飛行時,預報必須另外指明變
化到或經過5 000米。例如有霧時,貫穿在趨勢型著陸
預報時期內能見度短時降低到750米,則取整為700
米,并以“TEMPO 0700”(METAR電碼形式)或
“TEMPO VIS’700M'’(縮寫明語)的格式來表示。
6.3.12趨勢型著陸預報的趨勢部分必須指明下
列天氣現象的開始、停止或強度變化:
——凍降水
——中或大:雨、雪、冰丸、雹、小雹和/或雪丸、雨
夾雪
——低吹塵、沙或雪
——高吹塵、沙或雪(包括雪暴)
——塵暴
——沙暴
——雷暴(伴雨、冰丸、雹、小雹和/或雪丸,雪,或
它們的組合)
——颮
——漏斗云(陸龍卷或水龍卷)。
例如,預報從0300到0430世界時,短時有中凍
雨,必須以“。TEMPO FM0300 TL0430 FZRA”
(METAR電碼形式)和“TEMPO FM0300 TL0430
MOD FZRA”(縮寫明語)的格式來表示。預期這些現
象的終止必須用縮寫“Nsw”來表示。例如,預期重要
天氣如雪暴在1630世界時終止,必須以“BECMG
ATl630 NSW”(同樣用于METAR電碼形式和縮寫
明語兩種形式中)的格式來表示。
6+3.13當多云或陰天的云層的底高低于或預期
將下降到低于450米(1 500英尺)時,趨勢型著陸預報
的趨勢部分,必須指出變化到或經過以下各數值的任
何一個數值:30、60、90、150、300和450米(100、200、
300、500、1000和1500英尺)。當云層底高低于或預期
將下降到低于450米(1500英尺)時,趨勢型著陸預報
的趨勢部分必須指出云量從步云或多云增加到多云或
陰天的變化,或者從多云或陰天減少到少云或多云的
變化。例如,預報層云在1130世界時迅速地從少云增
加到陰天,那末必須以“BE(:MG ATll30 OVC010”
(METAR電碼形式),或“:BECMG ATll30 OVC
300M”(縮寫明語)的格式來表示。
6.3.14當預期天空保持或變成不明,同時,在機
場有垂直能見度可利用時,趨勢型著陸預報的趨勢部
分必須指明垂直能見度將變到或經過以下數值:30、60
或150米(100、200或500英尺。)。
6.3.15指示變化的標準要根據當地機場飛行最
低氣象條件,在6.3.10節到6.3,14節規定的這些外
加的標準必須經氣象當局和有關航務部門同意后才使
用。
6.3.1 6 在趨勢型著陸預報的趨勢部分中使用的
3]
各要索的順序l術語、單位和等級必須與其所附屬的報
告中所使用的相同.。 ¨。. ?一。
. 。。 j j ‘ -
6.4起飛預報
‘ 、“ _ ^ 。
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:
國際航空氣象服務 第十一版 1992(45)