曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

和試車后確認需要換發。該起鳥擊事件被認定為機場責任的鳥擊事故征候。
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三、
發生地點： 伊寧機場
發生日期： 2003 年9 月15 日
航空器類型： B737-7
航空器注冊號： B2163
航空器使用單位：中國新疆航空公司
飛行階段： 著陸
簡要情況：
該機執行烏魯木齊－伊寧航班，1:07 從烏魯木齊機場起飛，2:06 在伊寧機場
降落滑行時機組向塔臺報告接地瞬間遭鳥擊；場務人員隨即上跑道檢查，在跑道
內側距跑道東頭760 處有貓頭鷹尸體，在跑道內側距跑道東頭1200 米處有半個
貓頭鷹翅膀，此貓頭鷹翼展174 厘米，估計體重約為4 公斤；后對飛機進行檢查，
發現鳥擊點位于左外后緣襟翼的后襟翼下表面前部、后襟翼2、3 號襟翼滑軌之
間，尺寸為20 英尺×7 英寸，深度為1.1 英寸；同時后襟翼相對于收上位外測端
部前移0.6 英寸，內側端部后移8.7 英寸；飛機落地后機組正常收襟翼。該起鳥
擊事件被認定為機場責任的鳥擊事故征候。
四、
發生地點： 太原武宿機場
發生日期： 2003 年9 月23 日
航空器類型： DONRIER328
航空器注冊號： B3977
航空器使用單位：海南航空公司
飛行階段： 起飛
簡要情況：
該機執行太原－西安航班任務，起飛后上升50 米左右遭鳥擊，機組發現各
系統正常繼續飛行。09:06 在西安安全落地。地面機務檢查發現風擋上部有血跡，
左發動機里有鳥毛，左發吊架整流罩有一個30×15×3 厘米的凹坑，左發進氣道
下部有一個17×15×2 厘米的凹坑。該起鳥擊事件被認定為鳥擊事故征候。
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附錄二 中國民航鳥擊航空器信息網試運行情況簡介
根據中國民用航空總局機場司的指示，航空安全技術中心和北京航空航天大
學聯合開發了以“鳥擊報告及分析系統”為核心的中國民航鳥擊航空器信息網（以
下簡稱“鳥擊信息網”）。
2003 年5 月16 日，正式注冊域名www.birdstrike.cn和www.birdstrike.org.cn
后，鳥擊信息網進行試運行。現將試運行情況簡介如下。
鳥擊信息網包括兩大功能版塊：一是新聞資料發布功能；二是鳥擊航空器事
件報告、統計和分析功能。其主頁如附圖1 所示。
附圖1 鳥擊信息網主頁
1. 信息資料發布
鳥擊信息網可向所有瀏覽用戶提供有關鳥擊總體數據、相關法規政策、新聞
動態和研究資料等。除在首頁顯示中國民航前12 個月的鳥擊航空器事件次數的
動態圖之外，還包括8 個欄目：新聞、公告、簡報、年度報告、政策法規、出版
物、常用鏈接和聯系方式。
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例如，在鳥擊信息網上發布的《關于機場鳥害防治有關問題的通知（民航機
發[2002]207 號）》如附圖2 所示。
附圖2 政府法規文件的發布
2. 鳥擊事件報告、統計和分析
鳥擊信息網面的所有瀏覽用戶都可以報告鳥擊事件，鳥擊報告的格式如附圖
3 所示。
附圖3 鳥擊事件報告表
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鳥擊事件的統計分析功能采用用戶分級管理，分為民航總局、地區管理局、
機場營運人、航空公司、普通瀏覽用戶5 級。用戶可以根據需要對鳥擊事件數據
進行分類查詢，如附圖4 所示。
附圖4 分類查詢
例如，用戶可以查詢2003 年度鳥擊事件的月份分布規律，如附圖5 所示。
附圖5 鳥擊事件月份分布規律查詢
數據庫系統能夠以圖表的形式返回查詢結果，如附圖6 所示。
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附圖6 查詢結果
除此之外，數據庫系統還可對單次鳥擊事件給出詳細報告，如附圖7 所示。
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附圖7 鳥擊事件詳細報告
3. 小結
鳥擊信息網以“鳥擊報告及分析系統”為核心，采用瀏覽器(Browser)-服務
器(Server)的結構模式(B-S 結構)，借助Internet 廣泛收集、統計和分析鳥擊航空
器事件的信息，并向民航總局、各地區管理局、機場、航空公司提供及時、準確
的信息參考，為更好地開展鳥擊防范工作提供技術支持。
鳥擊信息網在試運行期間運行穩定，成為鳥擊數據統計分析、技術資料共享
交流的數字化信息平臺。工作組建議對鳥擊信息網進行評審驗收，適時開展培訓
推廣，使其更充分高效地為中國民航鳥擊防范工作服務。
航空安全技術中心
鳥擊防范工作組
2004 年1-6 月份鳥擊數據分析報告
根據總局適航信息網和航空安全信息網的信息，2004年1-6月份全國各機場、
航空公司和飛機維修公司等有關部門共上報鳥擊事件35起，其中定為鳥擊事故征
候的7起,發生在機場責任范圍內的鳥擊事件1起。
1. 鳥擊事件發生的季節與地域分布規律
2004年1-6月份的鳥擊航空器事件按月份的分布情況與2002年同期的比較如
圖1所示。
1
2
1
8
14
4
3
1
4
12
11
4
0
2
4
6
8
10
12
14
16
1 2 3 4 5 6
鳥擊次數
2004年1-6月份鳥擊次數
2002年1-6月份鳥擊次數
圖 1 鳥擊事件的月份分布
2004年1-6月份鳥擊次數分布規律與2002年同期數據相比較，可以看出我國
鳥擊發生情況的一個顯著特點：鳥擊事件在3-5月份出現高發期，4、5月為高峰
期，到6月份鳥擊事件又開始減少。由2002年和2004年的數據明顯可以得出3-5月
份這一時間段為鳥擊事件高發期的規律。
這與我國民航的航班活動量以及北半球鳥類生活、遷徙的規律密切相關。由
圖1可以看到，在航班活動量較大的春節期間（2月份）鳥擊次數并不多，這說明
鳥擊事件發生的規律受鳥類生活、遷徙規律的影響更大。
1
結合鳥擊事件發生的月份和地區，如表1 所示。按照地區劃分，鳥擊事件的
分布規律如圖2 所示。
表 1 2004年1-6月鳥擊事件發生月份和地區
月份 東北 華北 西北 新疆 華東 中南 西南
一月 0 0 0 0 0 1 0
二月 0 1 0 0 0 0 0
　
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