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適時加派人手，增加巡邏密度，以應對8－10 月鳥擊高峰期的到來，努力降低鳥
擊損失；
各地區管理局、安監辦下半年加強對機場鳥擊防范工作的監督管理，確保機
場的鳥防設備、人員等到位并履行其職責；
地方政府應盡量配合機場做好機場周邊的生態環境研究和治理工作，控制草
地、池塘等吸引鳥類的各種因素，使得鳥的活動路線遠離機場；
航空公司和空管部門應加強配合，在制訂飛行計劃的時候充分考慮遷徙鳥的
飛行特點，采取主動措施減少鳥擊的概率。
2007 年中國民航
鳥擊航空器事件數據分析報告
民航總局機場司
民航總局航空安全技術中心
二零零八年三月
目 錄
一、概述............................................................1
二、2007 年中國民航鳥擊事件季節規律.................................2
三、鳥擊事件發生的地區分布..........................................3
四、鳥擊事件發生的時間..............................................3
五、鳥擊事件發生的飛行階段和飛行高度................................4
六、鳥擊給航空器造成的損傷程度和后果................................6
七、造成鳥擊事件的物種..............................................8
八、主要機場或其周邊地區發生的鳥擊事件.............................10
九、鳥擊事故征候分析...............................................12
十、2007 年中國民航鳥擊事件特點....................................13
十一、2008 年鳥擊防范工作計劃......................................14
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一、概述
根據總局航空安全信息網、民航維修網和中國民航鳥擊航空器防范信息網的
信息，2007 年1～12 月，全國各機場、航空公司和飛機維修公司等有關部門共
上報在大陸地區發生的鳥擊事件326 起，其中事故征候50 起；確定發生在機場
責任范圍內的鳥擊事件9 起，構成事故征候5 起。
2002～2007 年中國民航鳥擊事件與事故征候萬架次率及發生在機場鳥擊防
范責任區內的鳥擊事件與事故征候萬架次率如表1.1 所示。通過民航總局、各地
區管理局及各機場等相關單位工作人員的共同努力，實現了2007 年民航總局安
全工作會議制定的機場區域發生的鳥擊飛行事故征候萬架次率不超過0.3 的安
全工作目標。
表1.1 2002-2007 年中國民航鳥擊事件統計
鳥擊次數/次 萬架次率
年份 全部 機場鳥防責任區 全部 機場鳥防責任區
事件 事故征候 事件 事故征候事件 事故征候事件 事故征候
2002 94 36 3 3 0.444 0.170 0.014 0.014
2003 79 18 4 3 0.373 0.085 0.019 0.014
2004 119 27 8 3 0.446 0.101 0.030 0.011
2005 180 39 13 6 0.589 0.128 0.043 0.020
2006 227 44 13 1 0.622 0.129 0.040 0.003
2007 326 50 9 5 0.827 0.127 0.023 0.013
由表1.1 分析，2003 年以來，中國民航鳥擊事件和事故征候數量呈上升趨
勢，但事故征候占鳥擊事件總次數的百分比呈逐年略降趨勢。這一方面表明了中
國民航鳥擊問題日益突出，另一方面也表明了近年來各民航單位積極落實鳥擊事
件報告制度，鳥擊相關單位對提交鳥擊事件報告的認識程度和積極性有所提高。
而以前則是有了損傷才報告，報告的多是造成中等以上損傷的鳥擊事件，忽略報
告無損傷和輕微損傷的鳥擊事件。分析我國機場責任范圍內發生的鳥擊事故征候
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占機場責任范圍內發生的鳥擊事件的比率，2007 年機場責任范圍內發生的鳥擊
事件中事故征候比率較高（56%），再次表明了機場鳥擊防范工作的重要性和機場
鳥擊防范的嚴峻形勢。
二、2007年中國民航鳥擊事件季節規律
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60
70
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
2007年鳥擊次數2000-2006年平均鳥擊次數2007年鳥擊事故征候次數
圖2.1 2002～2007 年鳥擊事件的季節規律
2007 年的數據顯示與歷史數據規律基本相同（圖2.1）。近年的數據均表明，
在我國發生的鳥擊事件具有顯著的季節特點：春秋季為明顯的鳥擊事件高發期。
我國地處歐亞大陸東部，在動物地理區劃中位于古北界和東洋界的交界區域，具
有候鳥比例大、鳥類物種豐富的特點，每年春、秋季都有大批候鳥進行遷徙活動，
各種鳥類習性復雜，給鳥擊防范工作帶來極大難度。候鳥的遷徙是我國鳥類活動
的一大特點，也是形成鳥擊航空器事件高發規律的一個重要原因。中國民航鳥擊
事件在4－5 月份出現第一個高峰期，這是因為3 月中下旬候鳥的遷徙開始，鳥
擊事件的數量開始增加，在4－5 月達高峰；7－8 月是雛鳥學飛、成鳥換羽時期，
鳥的飛翔能力較差，造成鳥擊事件增多；9－11 月，鳥類已繁衍到當年數量的最
高峰，候鳥秋季的遷徙開始，因此發生鳥擊事件的數量也到達全年的最高峰。由
于我國疆域南北跨度較大，物候差異顯著，全國各地鳥類遷徙活動規律具有一定
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差異，因此同一時期鳥擊事件發生的規律及原因也存在一定的地區差異。
三、鳥擊事件發生的地區分布
2007 年我國報告的326 起鳥擊事件中有137 起能夠確定發生區域。由現有
數據發現鳥擊事件高發區域為華東和中南地區（圖3.1）。結合生態環境和航班運
營情況分析認為，華東和中南地區處于我國東、南及沿海地區，生態環境多樣，
鳥類種類和數量十分豐富，并且這部分區域經濟發達、航班量較大。因此在這些
區域發生的鳥擊事件和事故征候顯著較多，區域內各機場的鳥擊防范任務較為艱
巨，必須提高機場鳥擊防范水平，并加強對這些區域威脅飛行安全的鳥類活動和
相應防范措施的研究。
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