曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

20
25
30
35
2001 2002 2003 2004 2005 2006
年份
中等以上損傷鳥擊事件占當年全部鳥擊事件
的百分比
圖 1.2 2001-2006年6月中等以上損傷的鳥擊事件占總數的比例
根據上述定義，2006年1－6月鳥擊事件導致的航空器損傷程度分布如圖1.1
所示。可以看出：2006年上半年報告的鳥擊造成的航空器損傷程度多為輕度損傷
或無損傷，中等以上損傷程度的鳥擊事件占全部鳥擊的比例繼續保持在較低的水
平。但2006年上半年中等損傷以上的比例較2004年、2005年全年平均比例有所上
升。
2．鳥擊事件發生的飛行階段和飛行高度
2006年1－6月份鳥擊事件發生的飛行階段和飛行高度分布分別如圖1.3和圖
1.4所示。從鳥擊發生飛行階段的分布規律來看，在41起報告了發生的飛行階段
的鳥擊事件中，下降和進近著陸階段是鳥擊多發的飛行階段。
鳥擊事件發生的飛行階段
0
4 5
2
15
8 7
44
0 1 2 1
4
2
0
8
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
滑行起飛爬升巡航下降進近著陸航后檢查
鳥擊次數
事故征候次數
圖 1.3 鳥擊事件發生的飛行階段
6
1 1
4
73
1 0 1
3
13
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0-100 101-1000 1001-2500 2500以上不詳
鳥擊次數
事故征候次數
圖 1.4 鳥擊事件發生的飛行高度
2006年1－6月份能確定飛行高度的鳥擊事件12起，0～100米的鳥擊事件有6
起，都在機場責任范圍之內，另有1起發生在100～1000米的高度層，5起發生在
中高空（1000米以上），其余73起鳥擊事件發生的飛行高度均不詳。
根據國際民航組織的統計數據，鳥擊大多發生在100英尺（39.4米）以下。
這種鳥擊發生的飛行高度的差異一方面是由于我國報告的大量鳥擊事件發生高
度不祥，影響判斷；另一方面是由于國內的鳥擊事件多發生在鳥類遷徙季節，而
中高度層也是遷徙鳥及猛禽飛行的高度層。鳥擊多發生在中高度層具有明顯的中
國地域特色，與中國的自然條件密切相關，也給中國的鳥擊防范工作提出了挑戰，
對于100米以上的高度層，機場管理人員缺乏直接的驅趕手段。這就一方面要求
進行中國鳥類遷徙規律和路線的研究，積極尋求對策，控制機場附近該高度層的
鳥類活動，降低鳥擊概率；另一方面，還需要繼續做好機場及其周邊環境的治理
工作，減少吸引鳥類的各種因素，盡量減少中高空的鳥擊事件。
3．鳥擊事件發生的時間
0
7
3
7
68
0
3 3 3
9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
黎明白天黃昏夜晚不詳
鳥擊次數
事故征候次數
鳥擊次數確定時間分布
黎明
0%
白天
41%
黃昏
18%
夜晚
41%
鳥擊事故征候確定時間分布
黎明
0% 白天
34%
黃昏
33%
夜晚
33%
圖 1.5 鳥擊事件發生的時間分布
2006 年1－6 月報告有發生時間的鳥擊事件17 起，僅占總數的20％。時間
分布如圖1.5 所示，其中黃昏3 起，構成事故征候3 起；夜間7 起，構成事故征
候3 起，其中有1 起發生在機場責任區范圍內。
參考ICAO 和美國的統計數據，鳥擊發生在夜間的比例大約在25%左右。我
國實際夜間發生的鳥擊事件可能更多，而且夜間與黃昏等光線較差的情況下發生
的鳥擊對航空安全威脅也較大，確認夜間與黃昏發生的鳥擊次數只占總鳥擊次數
的12％，但事故征候占總事故征候的33.3％。應加強夜間鳥擊防范工作的力度，
探索夜間鳥擊防范工作的有效手段，降低夜間鳥擊概率。
4．2006 年1－6 月中國民航鳥擊事件特點
綜上所述，2006 年上半年中國民航的鳥擊事件有以下特點：
1．鳥擊對航空器造成的損傷程度加重，2006 年上半年中等損傷以上的比例
較2004 年、2005 年全年平均比例有所上升。
2．鳥擊多發生在中高度層，具有明顯的中國地域特色，給中國的鳥擊防范
工作提出了挑戰。
3．夜間發生的鳥擊對飛機危害較大，夜間與黃昏發生的鳥擊次數只占總鳥
擊次數的12％，但事故征候占總事故征候的33.3％，增加了民航鳥擊防范工作
的難度。
4．大多數鳥擊事件不能確定發生高度、發生時間、發生地點，中國民航需
加強鳥擊信息的收集，從而更好的認識中國民航的鳥擊形勢。
二、2006 年第三季度鳥擊防范注意事項
鳥擊季節規律
0.00%
2.00%
4.00%
6.00%
8.00%
10.00%
12.00%
14.00%
16.00%
18.00%
20.00%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
鳥擊發生月份
占全部鳥擊的百分比
中國
國際
圖 2.1 2001－2005 年中國民航鳥擊事件季節規律及與國際的對比
我國鳥擊事件發生的季節規律如圖1－3 所示。我國鳥擊事件的季節特點與
國際上稍微不同，在4－5 月份出現第一個高峰期，8－10 月份出現第二個高發
期，9－10 月份是發生鳥擊事件的全年最高峰期。這一特點與我國地理位置的氣
候狀況以及鳥類越冬棲息的活動規律相關。3 月中下旬候鳥的遷徙開始，鳥擊事
件的數量開始增加，4－5 月達到高峰。7－8 月是雛鳥學飛、成鳥換羽，鳥的飛
翔能力較差，使鳥擊事件保持較高水平。9－11 月，鳥類已繁衍到當年的最高峰，
侯鳥秋季的遷徙開始，鳥擊事件也到達全年的最高峰。
隨著鳥類秋季遷徙的鄰近，結合中國民航鳥擊防范工作的特點，機場、航空
公司、空管部門和地方政府應共同協作進行鳥擊防范工作：
機場要繼續加強低空和地面機場責任區范圍內的鳥擊防范工作，科學防范，
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：機場資料3(19)