曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

消等的實際次數(shù)應更高。
7
七、造成鳥擊事件的物種
在2007 年上報的326 起鳥擊事件中，僅9 起事件經(jīng)識別或鑒定后報告了發(fā)
生撞擊的物種信息，約占報告總數(shù)的2%，其中50 起鳥擊事故征候中僅1 起鑒定
并報告了撞擊物種信息。在明確撞擊物種信息的9 份報告中，7 份來自機場報告，
2 份來自安辦發(fā)布的不安全事件中的機組描述。報告發(fā)生鳥擊的物種有：麻雀3
起，雉雞1 起，家燕1 起，家鴿1 起，夜鷺1 起，老鷹（俗稱）1 起及蝙蝠1 起。
表7.1 2002-2007 年中國民航鳥擊物種確認統(tǒng)計
年份 鳥擊事件次數(shù) 確認撞擊物種次數(shù)
2002 94 0
2003 79 2
2004 119 2
2005 180 0
2006 217 1
2007 326 8
總計 1015 13
由表7.1 看出，2002-2007 年的鳥擊事件報告中，僅有約1.3%鑒定并報告了
撞擊物種。對有限的數(shù)據(jù)初步分析，我國目前發(fā)生鳥擊的主要物種有麻雀、雉雞、
家鴿、家燕、夜鷺、老鷹、貓頭鷹、大雁及蝙蝠等。這些物種在我國各地區(qū)具有
不同的生活習性和行為特點，因不同的誘因來到機場及周邊區(qū)域活動，對航空安
全的威脅情況也各不相同，各地區(qū)機場應當通過生態(tài)調(diào)查了解本場實際情況，注
意重點觀察研究對本機場飛行安全威脅較大的鳥類活動特點，根據(jù)這些鳥類在本
場的威脅情況和特點制定相應的防范對策。
麻雀、家燕為具集群飛行習性的小型鳥類，這種成群活動行為嚴重威脅飛行
安全。麻雀分布于我國大部分地區(qū)，屬常見雜食性留鳥，在機場地區(qū)活動多是由
于覓食草籽、昆蟲等。3 起麻雀撞擊航空器的事件均發(fā)生于秋季，但麻雀在全國
各地均為留鳥，全年均應注意防范。家燕屬南北遷徙的常見候鳥，食飛蟲，常成
8
大群活動。1 起家燕撞擊航空器的事件為8 月發(fā)生于杭州蕭山機場，由于在遷徙
過程中家燕在我國各地出現(xiàn)時間不同，各地機場應當根據(jù)本地物候掌握好防范家
燕的時機。針對此類鳥類，應做好割草和滅蟲工作，對于家燕應在其遷徙到來之
前完成全場割草工作（草高控制在20 厘米以下），割草的同時噴灑農(nóng)藥滅蟲。在
割草期間應掌握各草地的殺蟲效果及時調(diào)整撲殺昆蟲的工作。
雉雞分布于我國大部分地區(qū)，屬常見雜食性留鳥，通常棲息于開闊的林地、
灌叢或田地，體型較大，飛翔能力較差，飛行高度通常在10 米以下，可能會在
機坪中活動時飛越跑道。雉雞在機場地區(qū)的活動多是覓食、繁殖。機場應當加強
對場內(nèi)和周邊地區(qū)的環(huán)境管理，及時發(fā)現(xiàn)雉雞的活動情況，適時破壞其造巢條件
和取食環(huán)境，或者干擾其繁殖行為，也可結(jié)合采用聲學驅(qū)趕或引入天敵。
夜鷺、大雁在我國屬于南北遷徙的候鳥，體型較大，主要以水生動植物為食。
1 起夜鷺撞擊航空器的事件5 月發(fā)生于武漢天河機場，而不同地區(qū)的機場在不同
時期分別面臨夜鷺的遷徙、繁殖或越冬行為的問題，應當相應加強對機場及周邊
地區(qū)的土地和水體的管理，盡量避免其利用機場周邊的環(huán)境作為棲息地或取食
地，以及避免其往返于棲息地與取食地之間時途經(jīng)機場地區(qū)，可以采取環(huán)境治理、
干擾筑巢等手段進行驅(qū)趕。
家鴿屬于人工飼養(yǎng)的雜食性禽類，其出現(xiàn)情況受人為影響較大。由于家鴿體
型中等，且常集群快速盤旋飛行，對飛行安全威脅較大。在切斷家鴿機場內(nèi)食源
的同時，應當通過有效途徑，與地方政府協(xié)調(diào)配合，向機場附近區(qū)域宣傳機場地
區(qū)凈空保護、禁養(yǎng)家鴿的重要性，爭取制定禁養(yǎng)規(guī)定，也可采取驅(qū)鳥槍驚嚇、天
敵驅(qū)趕等手段。
俗稱的“老鷹”應該為某種體型較大的猛禽，捕食哺乳動物和其他體型較小
的鳥類，一般采用翱翔或快速俯沖等飛行方式，在低空和高空區(qū)域都對飛行安全
威脅較大。報告的1 起老鷹撞擊航空器事件是根據(jù)飛行機組人員描述的。應當在
機場內(nèi)及周邊地區(qū)滅鼠、滅兔，驅(qū)鳥炮驚嚇，或者誘捕后在遠處放飛。
貓頭鷹、蝙蝠為夜行性動物，需要通過針對夜行動物的生態(tài)調(diào)查或者夜間鳥
類觀測（探測）設備了解其活動情況、分布區(qū)域，在機場內(nèi)及周邊地區(qū)特別是分
布區(qū)域內(nèi)滅鼠、滅兔、滅蟲，并注意在機場內(nèi)的設施上安裝防鳥刺（不給貓頭鷹
在機場飛行區(qū)內(nèi)提供棲架），或者架網(wǎng)誘捕后在遠處放飛。
9
近年來，總局大力推動機場鳥擊防范相關工作，著手建立民航鳥擊殘跡物種
鑒定體系，同時注重提高機場一線員工水平。經(jīng)過培訓，各機場已初步配備具有
一定鳥類辨識知識的人員，能夠識別部分發(fā)生鳥擊的常見鳥類或殘跡，機場人員
應當積極報告此類鳥擊事件相關信息。同時，還應當加強對提交和鑒定鳥擊殘跡
的重要性和工作方法的宣傳教育，指導機場、維修等相關單位人員收集和提交鳥
擊殘跡的方法，逐步推動維修、機場等相關單位開展收集和提交鳥擊殘跡工作，
并呼吁多單位通過各種渠道提交各類鳥擊信息，以便將鑒定結(jié)果及時納入到中國
民航鳥擊事件報告系統(tǒng)中。
八、主要機場或其周邊地區(qū)發(fā)生的鳥擊事件
在2007年上報的326起鳥擊事件中，過半鳥擊事件沒有確定其發(fā)生地點（189
起），發(fā)生在機場或其周邊地區(qū)的鳥擊事件103起，其中確定在機場責任區(qū)內(nèi)發(fā)
生的鳥擊事件9起。說明大量鳥擊事件發(fā)生在機場周邊地區(qū)，機場必須采取各種
有效手段做好機場及其周邊地區(qū)鳥擊防范工作。表8.1列出了2007年場內(nèi)及周邊
地區(qū)發(fā)生鳥擊事件較多的主要機場，表8.2列出了2007年在機場責任區(qū)內(nèi)發(fā)生了
鳥擊事件的機場。華東、中南、華北地區(qū)的大型機場由于生態(tài)環(huán)境特點和航班起
降架次多的緣故，表現(xiàn)出鳥擊事件高發(fā)，機場鳥擊防范工作任務艱巨。
另外，個別機場僅發(fā)生了1起鳥擊事件，但由于機場規(guī)模較小，航班架次較
少，計算得出的鳥擊事件和事故征候萬架次率表現(xiàn)為較高水平。
10
8.1 主要機場或其周邊地區(qū)發(fā)生的鳥擊事件狀況表
鳥擊事件 損傷情況
機場鳥擊情況 次數(shù) 萬架次率
鳥擊事件 事故征候鳥擊事件事故征候
損傷
次數(shù)
損傷萬架
次率
××機場 19 2 1.657 0.174 3 0.262
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：機場資料3(22)