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在適于使用自動駕駛儀的任何飛行條件下，不論正常工作或失靈（假如在合理
的時間內開始進行糾正），均不會對飛艇引起危險的載荷或使飛艇航跡產生危
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險的偏離；
    (e)每個系統必須設計成使單一的故障不在一個以上的控制軸產生過分偏
轉的信號。如果自動駕駛儀綜合來自輔助控制器的信號或向其它設備提供信
號，則要求有確實的聯鎖和聯接順序，以免系統不正常動作；
    (f)必須防止由于故障而使交聯部件相互產生有害的作用；
    (g)如果自動駕駛儀系統能與機載導航設備交連，則必須有向飛行機組指示
當時工作狀態的手段。選擇器轉換開關的位置不可作為一種指示手段。
6. 13  電子飛行儀表系統(EFIS)
    可安裝用于姿態和導航指示的電子顯示裝置代替機械的或電氣機械的儀
表，如果——
    (a)該顯示裝置——
    (1)在包括直接日光在內的駕駛艙內遇到的所有光照情況下是容易看清
的；
    (2)不禁止姿態的基本顯示；
    (3)對駕駛員產生與由電子顯示裝置所代替的儀表具有同樣的感官效
果；
    (4)具有§§7.13至7. 19各條所要求的儀表標記視覺顯示，或當本準則
要求的任何參數出現不正常的運行值或趨于不安全數值時，有向駕駛員發出警
報的視覺顯示。
    (b)該顯示裝置i包括其中各系統和安裝在內j必須設計成使其在任何預期
的運行情況下出現任何單一失效或可能的綜合失效時，使駕駛員繼續得到持續
安全飛行和著陸所必需的信息顯示，不需耍立即采取行動仍可繼續安全運行，
或者必須表明該類失效是極不可能的。
6. 14使用能源的儀表
    對于使用能源的各儀表，必須有視覺顯示措施以指示能源不足以維持儀表
正常性能的情況。必須在能源進入儀表點或其附近裝有測定裝置。對于電氣儀
表，電壓在批準的范圍內，即可認為能源是足夠的。
6. 15  飛行指引系統
    如果裝有飛行指引系統，則必須有向飛行機組指示其當時工作狀態的手
段。選擇器轉換開關的位置不可作為一種指示手段。
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6. 16  動力裝置儀表
    (a)儀表和儀表管路
    (1)動力裝置儀表的每根管路必須滿足§5.25的要求。
    (2)每根裝有充壓可燃液體的管路必須符合下列規定：
    (i)在壓力源處有限流孑L或其它安全裝置，以防管路破損時逸出過多的
液體；
    (ii)管路的安裝和布置要使液體的逸出不會造成危險。
    (3)使用可燃液體的每個動力裝置儀表，其安裝和布置必須使液體的逸
出不會造成危險。
    (b)燃油油量表  必須裝有指示裝置向飛行機組成員指示飛行中每個油箱
的油量。可以使用美加侖或磅作刻度的指示器，并清楚地標明使用的是何種刻
度。此外，還必須符合下列規定：
    (1)每個燃油油量表必須經過校準，使得在平飛過程中當油箱內剩余燃
油量等于按§5. 13確定的不可用燃油時．其讀數為“零”；
    (2)每個用作燃油油量表的外露式目視油量計必須加以防護，以免損壞；
    (3)每個外露式目視油量計處有會存集水和結冰的凹陷時，必須有可以
在地面排水的裝置；
    (4)出口和空間都互通的若干油箱可以視為一個油箱而不必分別設置指
示器；
    (5)如果僅用于將燃油轉輸到其它油箱的小輔助油箱，其相對尺寸、轉輸
燃油速率和使用說明足以滿足下列要求，則對于該輔助油箱不需要燃油油量
表：
    (i)能防止溢盤；
    (ii)如果沒有按計劃進行輸油，能迅速給飛行機組成員以警告；
    (c)燃油流量指示系統  如果裝有該系統，則每個測量部件必須具有在該部
件發生故障而嚴重限制燃油流動時提供燃油旁路的裝置。
    (d)滑油油量指示器  在下列情況下必須有設施指示每個油箱內的滑油量：
    (1)在地面上（如油尺）；
    (2)在飛行中，如果裝有滑油轉輸系統或備用滑油供油系統，向飛行機組
成員指示油箱滑油量。
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6. 17  總則
電氣系統和設備
    (a)電氣系統容量  每個電氣系統必須符合其預定的用途。此外，采用下列
規定：
    (1)電源及其傳輸電纜以及有關的控制和保護裝置，必須能夠向安全運
行所必不可少的每個負載回路以適當的電壓供給所需的電功率；
    (2)必須用電氣負載分析或電氣測量來表明符合本條(1)的要求。在電氣
負載分析或電氣測量時要考慮用在該電氣系統的各種電氣負載可能的組合和
持續時間。
    (b)功能  每個電氣系統符合下列要求：
    (1)安裝后的每個電氣系統必須滿足下列要求：
    (i)對系統本身及其工作方式和對飛艇其它部分的影響均沒有危險；
    (ii)采取保護以免受燃油、滑油、水和其它有害物質的侵害及機械損
傷；
    (iii)系統設計成使機組、旅客和地面人員受到電擊的危險減小到最低
程度；
    (2)除了交流發電機可能依靠蓄電池初始激勵或穩定以外，電源在單獨
供電或并聯運行時均必須功能正常；
    (3)除了依靠蓄電池初始激勵或穩定的交流發電機可以因蓄電池的失效
　
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