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發動機從任何其它一個油箱供油。
5.  12  連通油箱之間的燃油流動
    油箱出口相互連通的重力供油系統，在§5.13規定的條件下（但必須使用
滿油箱），油箱之間應有足夠的燃油流動而必須不可能造成從任何通氣口溢出
燃油。
5.13  不可用燃油量
    每個燃油箱的不可用燃油量必須制定為不小于下述油量：對于需該油箱供
油的所有預定運行和機動飛行，在最不利供油條件下，發動機工作開始出現不
正常時該油箱內的油量。
5. 14  燃油系統在熱氣候條件下的工作
    在臨界工作情況下，且氣溫為110F時使用燃油，此時每套燃油系統必須不
發生氣塞。
5. 15  燃油箱：總則
    (a)油箱必須能爨受運行中可能遇到的振動j慣幛．油溶兩結構的越荷而不
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損壞。
    (b)軟油箱必須是可接受的類型。
    (c)整體油箱必須易于進行內部檢查和修理。
    (d)油箱總的可用油量，必須足以供發動機以最大連續功率使用至少半小
時。
    (e)必須調好每個燃油流量表以對應§5.13所確定的不可用燃油量。
5. 16  燃油箱試驗
    (a)每個燃油箱必須能承受下述壓力而不會損壞或漏油：
    (1)對于每個普通金屬油箱和油箱壁不支持于飛艇結構酌非金屬油箱，
為3.5磅／英寸：，或當油箱處于滿油狀態，飛艇以最大極限加速度飛行時產生的
壓力，兩者中取大值；
    (2)對于每個整體油箱，為油箱滿油的飛艇在最大限制加速度時所產生
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的壓力，并同時施加臨界限制結構載荷；
    (3)對于箱壁支持于飛艇結構，和用可接受的基本油箱體材料以可接受
方式構成的每種非金屬油箱，在真實的或模擬的支承條件下，對特定設計的首
件油箱，為2磅／英寸z，支承結構必須按飛行或著陸強度情況下產生的臨界載荷
與相應的加速度引起的燃油壓力載荷組合來進行設計。
    (b)每個具有大的無支承（或無加強）平面的油箱，必須能夠承受下列試驗而
不漏油或損壞：
    (1)必須用完整的油箱連同其支承件作振動試驗，試驗時的固定方式應
模擬實際安裝情況；
    (2)除了本條(b)(4)規定外，油箱組合件必須在裝有2/3油箱容量的水或
其它合適試驗液，以不小于1/32英寸振幅（除非證實可采用其它振幅）振動25
小時；
    (3)振動試驗頻率必須按如下規定：
    Li)如果在發動機正常運轉轉速范圍內，由轉速引起的振動頻率中沒有
臨界頻率，則振動試驗頻率必須為發動機最大連續轉速（轉／分）乘以0.9得到的
數值，以每分鐘周期數計；
    (ii)如果在發動機正常運轉轉速范圍內，由轉速引起的振動頻率中只
有一個臨界頻率，則必須以此頻率作為試驗頻率；
    (iii)如果在發動機正常運轉轉速范圍內，由轉速引起的振動頻率中有
多個臨界頻率，則必須似其中最嚴重的作為試驗頻率。
    (4)在本條(b)(3)(ii)和(iii)的情況下，必須調整試驗時間，使達到的振動
循環數與按本條(b)(3)(i)規定頻率在25小時內所完成的振動循環數相同；
    (5)試驗時，必須以每分鐘16～20個整循環的速率繞與機身軸線平行的
軸搖晃油箱，搖晃角度為水平面上下各15。（共30。），歷時25小時。
    (c)如果整體油箱所采用的構造和密封方法未被先前試驗數據或使用經驗
證明是合適的，則該油箱必須能經受本條(b)(1)至(4)規定的振動試驗。
    (d)每個具有非金屬軟油箱的油箱艙，必須裝有室溫的燃油，經受本條(b)
(5)規定的晃動試驗。另外，必須用一個與飛艇上所用的基本結構相同的軟油箱
樣件，安裝在一個合適的試驗油箱艙內，用溫度為110F的燃油進行晃動試驗。
5. 17  燃油箱安裝
(a)每個燃油箱的支承必須使油箱載荷不集中。此外，還必須符合下列規定：
  (1)如有必要，必須在油箱與其支承件之間設置隔墊，以防擦傷油箱；
  (2)隔墊必須不吸收液體，或經處理后不吸收液體；
  (3)如果使用軟油箱，則軟油箱的支承必須使其不必承受油液載荷；
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    (4)每個油箱艙內表面必須光滑，而且不具有會磨損軟油箱的凸起物，除
非滿足下列要求之一：
    (i)在凸起物處，具有保護軟油箱的措施；
    (ii)軟油箱本身構造具有這種保護作用；
    (5)在任何運行條件下，每個囊式油箱的氣相空間均必須保持正壓，但已
表明零壓或負壓不會引起囊式油箱塌陷的特殊情況除外；
    (6)加油口蓋不適當的扣緊或丟失，不可引起囊式油箱的塌陷或燃油的
虹吸（少量的溢漏除外）。
    (b)每個油箱艙必須有通氣口和排漏孔，以防止可燃液體或油氣聚集。如果
油箱是飛艇結構的一個整體部分，則鄰近該油箱的每個艙也必須有通氣口和排
漏孔。
    (c)油箱不得裝在防火墻靠發動機的一側。油箱與防火墻之間必須至少有
1/2英寸的間距。直接位于發動機艙主要空氣出口后面的發動機短艙蒙皮，不得
作為整體油箱的箱壁。
    (d)油箱不可安裝在多發飛艇的載人艙中。如果油箱裝在單發飛艇的載人艙
中，必須采用防油氣和防燃油的罩將它隔開，并設置通往吊艙外部的排漏孔和
通氣口。如果使用囊式油箱，則必須有一個在結構完整性方面至少與金屬油箱
等效的保護罩。
　
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