曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    (ii)閥門在全開和全關位置之間移動。
5. 54  發動機操縱器件
    (a)每臺發動機必須有單獨的功率（或推力）操縱器件，而且每個需要操縱的
增壓器也必須具有獨立的操縱器件。
    (b)每個功率、推力或增壓器的操縱器件，都必須能對其操縱的發動機或增
壓器進行確實和及時反應的操縱。
    (c)功率操縱器件的布局必須能夠對全部發動機分別獨立操縱，也能進行同
時操縱。
    (d)如果功率或推力操縱器件具有斷油的特性，則該操縱器件必須有措施防
止其誤動到斷油位置，該措施必須滿足下列要求：
    (1)在慢車位置有確實的鎖或止動器；
    (2)要用一個另外的明顯動作才能將操縱器件移到斷油位置。
5. 55  點火開關
    (a)必須用點火開關來控制每臺發動機上的每個點火黽路。
    (b)多發飛艇必須有快速切斷所有點火電路的措施，其方法可將點火開關構
成組列或者使用一個總點火控制器。
    (c)每組點火開關和每個總點火控制器都必須有防止被誤動的措施，但不要
求連續點火的渦輪發動機的點火開關除外。
5. 56  混合比操縱器件
    如果有混合比操縱器件，每臺發動機必須有一單獨的混合比操縱器件。混
合比操縱器件必須有保護裝置或者其形狀和布置可以通過感覺防止與其他操
縱器件混淆。這類操縱器件的分組和布局必須能對每臺發動機進行獨立操縱或
    ·66·
同時操縱全部發動機。
5. 57  螺旋槳轉速和槳距的操縱器件
求：
(a)如果有螺旋槳轉速或槳距的操縱器件，則必須成組排列并滿足下列要
  (1)能單獨操縱每一螺旋槳；
  (2)能同時操縱所有螺旋槳。
(b)在多發飛艇上，該操縱器件必須易于使所有螺旋槳同步。
5. 58  螺旋槳順槳操縱器件
    如有螺旋槳順槳操縱器件，每一螺旋槳必須有一套獨立操縱器件。每套操
縱器件必須有防誤操縱措施。
5. 59  汽化器空氣溫度控制器
每臺發動機必須有單獨的汽化器空氣溫度控制裝置。
5. 60  動力裝置附件
    (a)發動機驅動的每一附件均必須符合下列規定：
    (1)經過批準可安裝于相應的發動機上；
    (2)利用發動機上的設施進行安裝；以及
    (3)具有密封，能防止發動機滑油系統和附件系統的污染。
    (b)易產生電弧或火花的電氣設備，其安裝必須使接觸可能呈自由狀態的可
燃液體或蒸氣的概率減到最小。
    (c)每臺額定功率為6千瓦或6千瓦以上發電機的設計和安裝必須將其發
生故障時引起著火的概率減到最小。
    (d)發電機的冷卻系統，必須能夠將發電機的各零（組）件溫度保持在其已經
制定的地面使用和空中使用限制值以內。
5. 61  發動機點火系統
    (a)每個蓄電池點火系統必須可從發電機得到備用電能，當飪一蓄電池電能
耗盡時，此發電機可自動作為備用電源供電，使發動機能繼續運轉。
    (b)蓄電池和發電機的容量，必須足以同時滿足發動機點火系統用電量和使
    ·67·
用同一電源的電氣系統部件的最大用電量。
    (c)發動機點火系統的設計必須計及下列情況：
    (1)-臺發電機不工作；
    (2)-個蓄電池電能耗盡，而發電機以其正常轉速運轉；
    (3)如果只裝有一個蓄電池，該蓄電池電能耗盡，而發電機在慢車轉速下
運轉。
    (d)如果電氣系統任一部分發生故障引起發動機點火所需的蓄電池連續放
電，則必須有警告有關飛行機組成員的措施。
    (e)每臺渦輪發動機的點火系統都必須與其他渦輪發動機的點火系統互相
獨立，而且能防護艇體電荷和／或艇體故障的影響。
5. 62推力轉向操縱器件
    采用推力轉向時，必須滿足如下要求：
    (a)每個推力轉向操縱必須獨立于所有其他操縱，而且必須有可靠而即時的
反應。
    (b)推力轉向操縱器件必須便于駕駛員的操作，且必須使駕駛員能快速可靠
地選擇每一個相應的推力位置。
    (c)當每一臺推進器都有獨立的推力轉向操縱器件時：
    (1)其布局必須既能對每臺推進器進行獨立操縱，又能同時操縱全部推
進器；和
    (2)飛艇必須通過演示驗證，當一側的推力轉向裝置在其正常飛行位置，
而另一側處于完全轉向位置，發動機以最大起飛功率工作時，飛艇仍具安全飛
行特性。
    (d)在推力轉向系統失效情況下，必須有輔助裝置使該系統回復奎正常工作
位置。
5. 63  輔助動力裝置操縱器件
    在駕駛員座位處必須有裝置能起動、停止和應急切斷每一臺安裝好的輔助
動力裝置。
·68·
動力裝置的防火
5. 64  發動機防火墻周圍的短艙區
    位于發動機艙防火墻周圍的部件、導管與接頭的制造材料和離防火墻的距
離，必須使它們在防火墻靠發動機一側的部分受到溫度不低于2000F的火焰作
用15分鐘時，不會受到足以使飛艇發生危險的損壞。
5. 65  導管、接頭和部件
    (a)除了本條(b)規定的外，在易受發動機著火影響的任何區域內輸送可燃
體、氣體或空氣的每一組件、導管和接頭均必須至少是耐火的，但屬于發動機一
部分并且固定在發動機上的可燃液體箱和支架必須是防火的或用防火罩防護，
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛艇適航標準(37)