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時間:2011-02-10 16:44來源:藍(lán)天飛行翻譯 作者:admin
曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

大力發(fā)展革新的低成本制造技術(shù) ,重點(diǎn)應(yīng)有 A TL和 AFP技術(shù)及其設(shè)備 ;大件整體成形技術(shù)和無損檢測技術(shù) ,厚板固化技術(shù) ;廣義的低成本的各種 R TM成形技術(shù)。
適航取證的審定技術(shù) ,包括“積木式”方法和 AC202107等文件的貫徹執(zhí)行等問題 ,同時一開始就要注意和重視文件標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制訂與執(zhí)行的問題。
(3)
人才的培養(yǎng)和準(zhǔn)備。中國的復(fù)合材料領(lǐng)域嚴(yán)重缺乏成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人才和有經(jīng)驗(yàn)的制造工藝人才 ,這與大型飛機(jī)的技術(shù)需求極不適應(yīng) ,必須引起充分重視。國際上講培養(yǎng)一個成熟的復(fù)合材料設(shè)計(jì)師至少需要 10年。對人才的問題我們要采取切實(shí)的措施予以培養(yǎng)提高 ,以人為本、事在人為。對此各相關(guān)高校負(fù)有義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。

(4)
積極進(jìn)行對內(nèi)整合 ,對外合作。中國復(fù)合材料技術(shù)已有近 40年的發(fā)展歷程 ,也有了一定的規(guī)模和基礎(chǔ)。發(fā)展大型飛機(jī)的復(fù)合材料技術(shù)應(yīng)在此基礎(chǔ)上充分注意整合中國現(xiàn)有的技術(shù)力量和人力資源 ,并注意發(fā)揮業(yè)已存在并將要興起的民用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和力量。


復(fù)合材料的技術(shù)發(fā)展當(dāng)前明顯地存在著一種國際化的趨勢 ,如 B787的復(fù)合材料制件 65 %以上外包 ,A350也計(jì)劃 50 %以上外包。在發(fā)展大型飛機(jī)的復(fù)合材料技術(shù)以至其結(jié)構(gòu)制造時 ,也應(yīng)充分注意國際合作、國際交流 ,充分吸收國際上的先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn) ,努力做到成果共享、風(fēng)險共擔(dān)。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 陳紹杰 .先進(jìn)復(fù)合材料的近期發(fā)展趨勢 [J ].材料工程 , 2004 (9) :9213 Chen Shaojie. Development trends of advanced composite in near term[J ]. Journal of Materials Engineering , 2004

[3] 陳紹杰 .復(fù)合材料與 380客機(jī) [J ].航空制造工程 , 2002

(9) :27229.
Chen Shaojie. Composite and A380 [J ]. Aeronautical
Manufacturing Technology , 2002 (9) :27229. (in Chinese)


[4] Brosius D. Boeing 787 update [J ]. High2Performance Composite , 2007 (5) :56259. (in Chinese)

[5] 陳紹杰 .復(fù)合材料與 B787“夢想飛機(jī)” [J ].航空制造工程 , 2005 (1) :34237. Chen shaojie , Composite and “Dreamliner ”B787 [J ]. Aeronautical Manufacturing Technology , 2005 (1) :34237. (in Chinese)

[6] Marsh G. Wright brothers legacy flying high[J ]. Rein2 forced Plastics , 2003 ,47 (4) :18220 ,22224.

[7] 陳紹杰 .聚焦碳纖維 [J ].高科技纖維與應(yīng)用 ,2006 ,31 (1) :

128.
Chen shaojie. Focusing on carbon fiber[J ]. Hi2Tech Fiber
and Application , 2006 ,31 (1) :128. (in Chinese)


[8] Espalia S L. The airbus A380 HTP[M]. Aeronautics Fo2 rum Proceedings , 2005 :67272.

[9] MIL2HDB K217F[S]. DOD, USA, 2002.

[10 ] 陳紹杰 .淺談復(fù)合材料的整體成形技術(shù) [J ].高科技纖維與應(yīng)用 ,2005 ,30 (1) :629. Chen Shaojie. Integrity technology of composite[J ]. Hi2 Tech Fiber and Application , 2005 , 30 (1) :629. (in Chi2 nese)


作者簡介 :陳紹杰 (1942 -) 男 ,研究員。主要研究方向 :飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和先進(jìn)復(fù)合材料發(fā)展研究。
Tel :024286367301 E2mail :wubin1028 @sina. com (責(zé)任編輯 :李鐵柏 )


  文章編號 :100026893 (2008) 0320622205

改進(jìn)的區(qū)域安全性分析方法

李曉磊 ,田瑾 ,趙廷弟 (北京航空航天大學(xué)工程系統(tǒng)工程系 ,北京  100083)
Improved Zonal Safety Analysis Method
Li Xiaolei , Tian Jin , Zhao Tingdi
(Department of System Engineering of Engineering Technology , Beijing University of
Aeronautics and Astronautics , Beijing 100083 , China)

摘 要 :區(qū)域安全性分析 ( ZSA)是系統(tǒng)安全性分析的一個重要內(nèi)容 ,對中國在研制大飛機(jī)的安全性設(shè)計(jì)有重要的意義。針對中國在區(qū)域安全性分析領(lǐng)域缺乏具體的、明確的實(shí)施方法這一現(xiàn)狀 ,提出了改進(jìn)的 ZSA方法。一方面 ,明確了傳統(tǒng) ZSA流程中故障模式影響分析 ( FM ECA)和故障模式影響與危害分析 ( FM EA)對 ZSA的信息輸入方式 ,增加 ZSA方法面向型號工程的可操作性 ;另一方面 ,從能量危險和系統(tǒng)硬件故障危險
兩方面開展危險源分析
,并在此基礎(chǔ)上 ,分析由于系統(tǒng)復(fù)雜性所導(dǎo)致各危險因素之間存在交錯耦合關(guān)系而引
起的危險 ,建立可全面分析區(qū)域內(nèi)設(shè)備間相互影響的危險因素集 ,擴(kuò)展了 ZSA的內(nèi)涵 ;將風(fēng)險分析引入?yún)^(qū)域
可信的依據(jù)。最后 ,簡要介紹了該方法對某型飛機(jī)起落架系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例與分析結(jié)論。關(guān)鍵詞
:安全性 ;區(qū)域安全性分析 ;耦合 ;大飛機(jī) ;起落架
Abstract : Zonal safety analysis (ZSA) is important to system safety analysis , and it is especially required for the safety design of large airplanes now being developed in China. As the present ZSA method is not specific or definite enough to implement , an improved ZSA method was proposed in this paper. It first made definite how the results of FMEA and FMECA are input to ZSA in the traditional operation process , which made the meth2 od more practicable in the field of engineering. Moreover , hazard sources including both energy factors and failures of system hardware were analyzed , and hazard induced by coupling among those hazard factors in a complicated system was also analyzed. Thus a general set of hazard factors were established , which could be applied to analyze ZSA effect among the equipment inside a zone. Risk analysis was introduced to formulate rules of ZSA. The improved method could enhance safety of products , which was illustrated by an example of the undercarriage system on a certain airplane. Key words : safety; zonal safety analysis; coupling; large airplanes; undercarriage
  大型飛機(jī)是國家保持軍事威懾能力和國際影響力的關(guān)鍵戰(zhàn)略技術(shù) ,以安全為特色、安全第一 ,是中國大飛機(jī)研制的最大亮點(diǎn)之一。對于大飛機(jī)這一復(fù)雜系統(tǒng)而言 ,由于設(shè)備 /分系統(tǒng)與設(shè)備 /分系統(tǒng)之間在結(jié)構(gòu)上和功能上的相互關(guān)聯(lián)性和影響力更強(qiáng) ,區(qū)域安全性問題更為突出。為了解決這一問題 ,開展區(qū)域安全分析 (Zonal Safety Analy2 sis , ZSA)是一個有效方法 ,該方法從復(fù)雜系統(tǒng)各組成部分之間的相互干涉關(guān)系入手 ,找出區(qū)域內(nèi)的危險因素并對事故風(fēng)險進(jìn)行評價 ,為制定安全準(zhǔn)則提供重要依據(jù)。 ZSA是系統(tǒng)安全性分析的一個重要內(nèi)容 ,在 SAE ARP4761中也有明確的
 
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本文鏈接地址:航空學(xué)報08大飛機(jī)專刊(63)

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