(5)復(fù)合材料優(yōu)異的疲勞性能和耐腐蝕性和CP ,1996. (in Chinese)
6　結(jié)束語
新一代大型客機大量采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)說明先進復(fù)合材料技術(shù)經(jīng)過 40多年的發(fā)展 ,已經(jīng)成為成熟的飛機結(jié)構(gòu)技術(shù) ,實現(xiàn)了復(fù)合材料用量占結(jié)構(gòu)重量 50 %、全機減重近 20 %的目標。
(1)
建立了以中模高強碳纖維、 180℃固化的韌性環(huán)氧為主的大型客機復(fù)合材料體系。

(2)
建立了以預(yù)浸料 /熱壓罐為主的主承力結(jié)構(gòu)成形工藝技術(shù)。低成本的非熱壓罐成形工藝技術(shù) (如 RFI, RTM等 )正在積極推廣應(yīng)用。 GLARE板開始應(yīng)用。

(3)
大型客機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造工藝裝備 ,如纖維自動鋪放機、直徑 9m、長 23 m的超大型熱壓罐、高壓水切割機、先進超聲探傷設(shè)備及大型模具等已配套使用。

(4)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計已較好地解決了

周期延長。
人性化的復(fù)合材料機身設(shè)計充分說明復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的效益已從減重上升到了大型客機綜合性能的改善提高 ,復(fù)合材料應(yīng)用前景廣闊。
中國大型客機的開發(fā)必將會加大對復(fù)合材料的支持力度 ,切實抓好國產(chǎn)碳纖維基礎(chǔ)工作和大型制造工藝設(shè)備建設(shè) ,促進中國復(fù)合材料結(jié)構(gòu)技術(shù)跨越式發(fā)展。
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作者簡介 :楊乃賓 (1937 -)　男 ,教授。主要研究方向 :復(fù)合材料性能、疲勞、損傷容限、結(jié)構(gòu)設(shè)計與驗證。
　
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