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2.航空燃油
現行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的JETA-1，
并根據國際標準規格生產。在美國，另有一種型號的
JETA-1煤油，稱為JETA。
另一種常用的民用航空煤油是JETB，主要是為改善寒冷天
氣下的性能而制的。
世界各地的軍隊，使用的航空煤油具有另外一套稱為JP系
列的編號。如JP-4， JP-5， JP-8
第3章飛機燃油系統
燃油系統與液壓系統的比較
（1）液壓油燃點、閃點
高，不容易燃燒；
（2）液壓油不消耗；
（3）系統壓力大，流量小
（4）系統可以循環，是封
閉式
（1）防火、防靜電等特
點，燃油可燃燒，燃點、閃
點低
（2）加油時間長、載油量
大、消耗量大、影響飛機重
心和操縱性
（3）系統壓力小，流量大
（4）系統不可以循環
都屬于流體，
屬于管路系統
燃油系統液壓系統
不同點
共同點
第3章飛機燃油系統
三、燃油系統的組成
飛機的燃油系統由油箱、供油系統、通氣系統、加油放
油系統和指示系統組成。
A320
第3章飛機燃油系統
機翼主油箱、
機身中央油箱、
機翼或機身輔助油箱
機外掛式副油箱。
（2）油箱的配置：
（1）油箱類型
油箱按結構特點可分為：
軟油箱（早期飛機，上單翼飛機中央油箱）
硬油箱（輔助油箱等）
結構油箱（整體油箱）
飛機的燃油箱安排在機翼中，這對機翼的受力是有力的。
1.燃油箱
第3章飛機燃油系統
中央油箱
第3章飛機燃油系統
A320
第3章飛機燃油系統
（3）油箱的排水和排污
油箱中的燃油常常含有水分和雜質，特別是經過較
長時間的停留后，原來懸浮的雜質與水珠大部分沉淀下
來，故應及時將之排掉。
在早晨起飛前都有一項工作，就是給每個油箱排水
排污。
在每一個油箱的最低處，或在集油盒處，或在油泵
盒上都裝有一個以上的排水閥。
第3章飛機燃油系統
2.供油系統
燃油消耗會使飛機的重心位置發生變化。為了滿足飛機
重心位置的要求，對燃油消耗的順序必須加以控制。
供油順序：
為此，將油箱分為消耗油箱和順序油箱。
消耗油箱——直接向發動機輸送燃油的油箱；
順序油箱——按要求往消耗油箱輸油的油箱。
第3章飛機燃油系統
首先用中央油箱內油液；
然后使用機翼主油箱內油液。
（先用機身外油箱，可減輕機翼與機身接口處的受力。）
供油順序：
第3章飛機燃油系統
交輸供油系統
允許任一油泵向任一發動機供油
糾正油箱間油量不平衡
第3章飛機燃油系統
輸油系統
按功能包括三大部分：
主輸油系統、輔助系統和輸油平衡系統。
主輸油系統（包括供油管路）：
供給發動機所需的燃油；
輔助系統
通氣增壓，保證油箱中燃油的排出和用完油箱的剩余燃油；
輸油平衡系統
控制飛機重心，保證建立飛機所必要的平衡力矩。
第3章飛機燃油系統
輸油動力：
油泵壓力輸油—（電動離心泵）
重力輸油
壓縮氣體輸油（CO2）
第3章飛機燃油系統
3.通氣系統
油箱通氣的目的是:
（1）防止加油時油箱內產生過大的正壓;
（2）在飛行中給油面提供沖壓空氣壓力，防止因耗油產
生負壓，保證順利加油和向發動機供油;
（3）排除油箱內的燃油蒸汽，防止形成爆燃條件。
油箱通氣系統包括：沖壓通氣口、翼尖通氣油箱、通氣管
通氣系統：燃油系統與大氣通氣——平衡油箱內外壓差，
防止油箱結構損壞，保證正常供油。
第3章飛機燃油系統
4.加油系統
（1）重力加油：
加油點在機翼上表面，加油速度太慢，不易操作，燃油易
灑出。（小飛機，大飛機的備用）
（2）壓力加油：
在泵壓作用下通過配置在飛機下部的一個或幾個加油接頭和預
先配置好的加油管分別對一個或多個油箱進行集中加油。
右側機翼加油站，可實現一點加油，抗污染能力強。（大飛機
的主要加油方式）
（3）空中加油：由加油機將燃油帶上天空，在指定地點向受
油機供油，邊飛行邊加油。（適用于空軍飛機，增加飛機航
程）
（1）加油方式
第3章飛機燃油系統
重力加油空中加油
壓力加油
第3章飛機燃油系統
（2）加油靜電的產生和消除
燃油在固體表面運動時產生靜電，由于吸附電解等原
因，在噴霧、沖刷等過程中也產生靜電。（摩擦生電）
1. 提高航空燃油的導電率（添加抗
靜電添加劑）；
2. 嚴格控制燃油中的水分和雜質；
3. 接地與跨接；
（油車、飛機、加油管接地）
4. 控制流速；
5. 采用摩擦生電量低的過濾元件
思路：盡量減小產生靜電；產生靜電后盡快消除。
第3章飛機燃油系統
5.放油系統
在飛機起飛重量大于著陸重量很多的飛機上。按國際
民航組織規定，最大起飛重量與最大著陸重量的比值大于
105%的飛機必須設置空中放油系統，以保證著陸安全。
為了減輕起落架的結構和其它元件結構的受力，在起
飛后一個短的時間內因特殊原因就要緊急著陸的情況下，
要減輕當時飛機的重量就得在空中將大部分燃油放掉，這
種放油叫緊急放油。
在起落架、發動機或操縱系統等帶故障著陸時，從防
火安全的角度考慮，也不允許有多余的燃油儲存，也應空
中緊急放油。
放油原因：
第3章飛機燃油系統
第3章飛機燃油系統
6.燃油的指示系統
飛機燃油測量及指示系統是對飛機燃油系統工作的監控。
它包括燃油量、燃油流量、燃油溫度和燃油壓力等。
　
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