曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

液壓傳動基本規(guī)律：
力＝壓力＊面積
Ｆ＝Ｐ＊Ａ
速度＝流量／面積
Ｖ＝Ｑ／Ａ
功率＝力＊速度＝壓力＊流量
Ｗ＝Ｆ＊Ｖ＝Ｐ＊Ｑ
第二章液壓系統(tǒng)
1.液壓傳動是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)而且必須在封閉的容器
內(nèi)進(jìn)行。
2.為克服負(fù)載必須給油液施加足夠大的壓力，負(fù)載愈大所需壓力
亦愈大。壓力決定于負(fù)載。
3.液壓傳動中的一個重要規(guī)律—輸出速度取決于流量。
4.液壓傳動的性能的主要參數(shù)是：壓力P和流量Q。
結(jié)論：
735.56
毫米汞柱
mmHg
98067
帕
Pa
14.233
磅/英寸2
PSI
1.0
千克力/厘米2
kgf/cm 2
液體壓力的單位
第二章液壓系統(tǒng)
液壓傳動原理圖
第二章液壓系統(tǒng)
基本液壓系統(tǒng)
第二章液壓系統(tǒng)
二、液壓系統(tǒng)的組成
(1)動力元件
液壓泵，其作用是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。
(2)執(zhí)行元件
如作動筒，其職能是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
(3)控制調(diào)節(jié)元件
即各種閥。用以調(diào)節(jié)各部分液體的壓力、流量和方向，控
制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，滿足工作要求。
(4)輔助元件
除上述三項(xiàng)組成元件之外的其它元件，包括油箱、油濾、
散熱器、蓄壓器及導(dǎo)管、接頭和密封件等。
1.按液壓元件的功能劃分：
第二章液壓系統(tǒng)
2.按組成系統(tǒng)的分系統(tǒng)功能劃分
(1)液壓源系統(tǒng)（供壓系統(tǒng)）
液壓源包括泵、油箱、油濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓力
調(diào)節(jié)系統(tǒng)及儲壓器等。
(2)工作系統(tǒng)（或液壓操作系統(tǒng)、用壓系統(tǒng)）
用液壓源系統(tǒng)提供的液壓能實(shí)現(xiàn)工作任務(wù)的系統(tǒng)。
如起落架收放系統(tǒng)、液壓剎車系統(tǒng)。
第二章液壓系統(tǒng)
三、工作介質(zhì)
液壓油是液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)
功用：傳動、潤滑、冷卻、防銹。
航空液壓所采用的工作液分為植物油系、礦物油系
及磷酸酯基液壓油等。
小
大
大
工作液顏色粘度閃點(diǎn)穩(wěn)定性毒性
磷酸酯基紫高高低毒
礦物基紅低較高無
植物基綠低低無
粘性適中且變化小，閃點(diǎn)與燃點(diǎn)高，凝固點(diǎn)低，
熱膨脹性小，化學(xué)穩(wěn)定性好，腐蝕性低
第二章液壓系統(tǒng)
對材料影響：可使油漆（橡膠如輪胎）軟化、脫落；處理：用肥皂水
清洗
對人體影響：低毒，對眼睛、呼吸系統(tǒng)、粘膜、皮膚刺激；處理：戴
防護(hù)用具，用大量清水清洗，涂硅樹脂軟膏，去醫(yī)院
植物基液壓油：酒精和蓖麻油的混合物，用于早期飛機(jī)
礦物基（石油基）液壓油：加入抗氧化、耐高溫添加劑
的石油提煉物，應(yīng)用廣泛，性能好，成本低。
磷酸酯基液壓油：人工合成液壓油，防火性能特別好、
耐低溫、低腐蝕。用于現(xiàn)代高性能飛機(jī)，成本較高。
第二章液壓系統(tǒng)
液壓油的工作特性
（1）壓力損失
油液流動時由于粘性或速度變化引起的傳遞油液壓力降
低。
（2）泄流損失
因傳動管路外漏或內(nèi)漏造成的工作油量不足。
外漏：油液漏到系統(tǒng)之外，導(dǎo)致系統(tǒng)有用流量減小和系
統(tǒng)油量損失
內(nèi)漏：油液從系統(tǒng)高壓側(cè)向系統(tǒng)低壓側(cè)泄漏，有用流量
減小
（3）氣穴
系統(tǒng)低壓區(qū)（如液壓泵進(jìn)口）油液沸騰或溶解的氣體析
出產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象。
（4）氣塞
氣穴嚴(yán)重時導(dǎo)致供油流量顯著下降、斷斷續(xù)續(xù)甚至基本
中斷。
第二章液壓系統(tǒng)
四、液壓動力元件
常用的動力源為液壓泵。
液壓泵是將電動機(jī)或發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液
壓能的裝置，向系統(tǒng)提供一定壓力和流量的油液。
液壓泵特點(diǎn)：液壓系統(tǒng)采用的油泵為容積泵，依靠密封
容積的變化工作。
第二章液壓系統(tǒng)
1.液壓泵工作原理
液壓系統(tǒng)使用的液壓泵都是容積式的，其工作原理都是
利用容積變化來進(jìn)行吸油、壓油的。
單源液壓系統(tǒng)：飛機(jī)上只有一個液壓系統(tǒng)，一般采用簡單
的定量泵供壓，由發(fā)動機(jī)或電動機(jī)驅(qū)動液壓泵。只適合于
傳動單一部件，如起落架，只應(yīng)用于小型飛機(jī)。
多源液壓系統(tǒng)：飛機(jī)上有多個相對獨(dú)立的液壓系統(tǒng)
一般由發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、動力轉(zhuǎn)換組件（PTU）、壓縮
空氣渦輪、沖壓空氣渦輪（RAT）等驅(qū)動液壓泵，廣泛
用于高速飛機(jī)和大中型運(yùn)輸機(jī)。
第二章液壓系統(tǒng)
（1）齒輪泵
齒輪泵構(gòu)造
 一對嚙合的齒輪
 油泵殼體
 前后端蓋
齒輪泵是定量泵。
齒輪泵具有結(jié)構(gòu)簡單、
體積小、重量輕、工作
可靠、便于維護(hù)與修理
等優(yōu)點(diǎn)。
按其結(jié)構(gòu)形式分：齒輪式、葉片式和柱塞式三大類
2.液壓泵種類
第二章液壓系統(tǒng)
排油腔
吸油腔
第二章液壓系統(tǒng)
 吸油過程
在吸油腔中的嚙合齒逐
漸退出嚙合，吸油腔容
積增大，形成部分真
空，油箱中的油液在油
箱內(nèi)壓力作用下，克服
吸油管阻力被吸進(jìn)來，
并隨輪齒轉(zhuǎn)動；
 排油過程
當(dāng)油進(jìn)入排油腔時，由
于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合，
排油腔容積逐漸減小，
將油從排油口擠壓出
去。
 齒輪不斷旋轉(zhuǎn)，油
液便不斷地吸入和
排出。
齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)
第二章液壓系統(tǒng)
（2）柱塞泵
工作原理：
缸體每轉(zhuǎn)動一周，每個柱塞做一次往返運(yùn)動，完成一次
吸油和壓油幾個柱塞順序進(jìn)入吸油和壓油過程，使泵輸出連
續(xù)的流量和壓力。
斜盤式柱塞泵
第二章液壓系統(tǒng)
柱塞泵特點(diǎn)
柱塞泵是變量泵。
變量原理：改變斜盤的角度，可改變柱塞行程，從而改
變泵的排量。
具有自動卸荷的功能。
自動卸荷：當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時，系統(tǒng)壓力升高，當(dāng)泵
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320飛機(jī)系統(tǒng)(3)