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出口壓力達(dá)到卸荷預(yù)調(diào)值時，壓力補(bǔ)償活門接通斜盤作
動筒，改變斜盤角度，使泵輸出流量近似為零，從而使
泵處于消耗功率最小的卸荷工作狀態(tài)。
第二章液壓系統(tǒng)
五、液壓執(zhí)行元件
液壓執(zhí)行元件在液壓系統(tǒng)中是對外界作功的一種元
件，它將液壓能轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能。
執(zhí)行元件分類：
往復(fù)運(yùn)動型——液壓作動筒
旋轉(zhuǎn)運(yùn)動型——液壓馬達(dá)
第二章液壓系統(tǒng)
作動筒
在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，作動筒被廣泛應(yīng)用于舵面的操縱，
起落架、襟翼和減速板的收放等場合。
由筒體1、活塞2、活塞桿3、端蓋4、密封5、進(jìn)出管道6 等元件組成。
工作原理：當(dāng)筒體固定時，若筒左腔輸入工作液體，液
體壓力升高到足以克服外界負(fù)載時，活塞就開始向右運(yùn)
動。若連續(xù)不斷地供給液體，則活塞以一定的速度連續(xù)
運(yùn)動。
第二章液壓系統(tǒng)
第二章液壓系統(tǒng)
六、液壓控制元件
1.方向控制元件
功用：控制系統(tǒng)中油液的通、斷和改變油液流動的方向或通路。
單向閥——只允許液流在一個方向上流通；（防止倒流）
換向閥——改變液流的方向和通路。
2.壓力控制元件
功用：用來調(diào)節(jié)或控制液壓系統(tǒng)壓力。
溢流閥——用來保持系統(tǒng)工作壓力（稱為定壓閥），和限制系統(tǒng)最大
壓力（稱為安全閥）；（防止壓力過大，保護(hù)管路和油箱）
減壓閥——使系統(tǒng)中一部分的壓力低于另一部分的壓力。
3.流量控制元件
功用：通過控制油路的流量從而控制或協(xié)調(diào)執(zhí)行元件的運(yùn)動速度。
如節(jié)流閥、分流閥等。
通過控制元件對液體進(jìn)行控制，使液壓傳動按一定的規(guī)律
進(jìn)行。
第二章液壓系統(tǒng)
七、液壓輔助元件
液壓輔助元件包括：液壓油箱、油濾、儲壓器、導(dǎo)管接
頭、密封裝置、冷卻器等。
1.液壓油箱
作用：儲存液壓系統(tǒng)所需油液；散熱、分離空氣，沉淀雜質(zhì)。
液壓油箱給各自的系統(tǒng)供油。
加油系統(tǒng)可以給油箱加油，有壓力加油和手動加油兩種方式。
油箱增壓系統(tǒng)利用氣源總管的壓力對油箱增壓，確保液壓泵不發(fā)生
氣塞、液壓油不出現(xiàn)出現(xiàn)過多氣泡。
第二章液壓系統(tǒng)
1.液壓油箱
豎管功用：當(dāng)主系統(tǒng)故障時，使油箱中有足夠的油液供備用電動泵使用。
防火開關(guān)：飛機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)生火災(zāi)時，切斷供向液壓泵的液壓油。
第二章液壓系統(tǒng)
A320
第二章液壓系統(tǒng)
2.油濾
油液污染是造成液壓系統(tǒng)故障的重要原因之一，利用油
濾可使液壓油保持必要的清潔度。
安裝位置：
•油泵出口
•系統(tǒng)回油
•油泵殼體回油
第二章液壓系統(tǒng)
第二章液壓系統(tǒng)
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第二章液壓系統(tǒng)
3.儲壓器
作用：
（1）補(bǔ)充系統(tǒng)泄露，維持系統(tǒng)壓力（卸荷）；
（2）協(xié)助泵共同供油，滿足瞬間大流量工作的需要；
（3）作為應(yīng)急能源。
預(yù)充壓力：約為系統(tǒng)工作壓力的1/3
第二章液壓系統(tǒng)
第二章液壓系統(tǒng)
4.導(dǎo)管和接頭
5.密封裝置
第二章液壓系統(tǒng)
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八、指示系統(tǒng)
•低壓指示
•過熱警告
第二章液壓系統(tǒng)
空客320液壓系統(tǒng)介紹
第二章液壓系統(tǒng)
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第二章液壓系統(tǒng)
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第二章液壓系統(tǒng)
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第二章液壓系統(tǒng)
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第二章液壓系統(tǒng)
本章重點(diǎn)：
1.液壓傳動的原理？
2.液壓系統(tǒng)的組成及各部分的功用？
3.常見的液壓油有那些類型？
4.齒輪泵和柱塞泵的工作原理？
5.常見的流量控制元件有那些？
第二章液壓系統(tǒng)
本章英語詞匯：
液壓系統(tǒng)Hydraulic system
液壓傳動Hydraulic Power Transmission
液壓油Hydraulic Fluids
液壓泵Hydraulic Pump
液壓馬達(dá)Hydraulic Motor
作動筒Actuators
油箱Reservoirs
油濾Filter
儲壓器Accumulators
管件Pipes
接頭Connector
第二章液壓系統(tǒng)
密封墊Seal
方向控制閥Direction Control Valve
單向閥Check Valve
換向閥Directional Valve
壓力控制閥Pressure Control Valve
溢流閥Pressure Relief Valve
減壓閥Pressure Reducing Valve
流量控制閥Flow Control Valve
節(jié)流閥Throttle Valve
分流閥Flow Divider
中國民航大學(xué)
空管學(xué)院
第三章燃油系統(tǒng)
第3章飛機(jī)燃油系統(tǒng)
一、概述
飛機(jī)燃油系統(tǒng)：由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的燃油泵之前的燃油
系統(tǒng)劃歸飛機(jī)燃油系統(tǒng)，之后劃歸發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)。
油箱
飛機(jī)燃油系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)
燃油系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)
加油
抽油
指示
放油
通氣
第3章飛機(jī)燃油系統(tǒng)
 存儲飛行所需要燃油
 在各種規(guī)定的飛行狀態(tài)和工作條件下安全可靠地向發(fā)動
機(jī)和APU供油
 調(diào)整飛機(jī)重心；
 冷卻飛機(jī)其他系統(tǒng)。
如滑油、液壓油、附件等。
1.燃油系統(tǒng)功用
第3章飛機(jī)燃油系統(tǒng)
2.航空燃油
常見的航空燃油主要有兩大類：航空汽油和航空煤油，
分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。
活塞發(fā)動機(jī)一般用航空汽油，噴氣發(fā)動機(jī)采用航空煤油。
航空燃油有以下幾個方面:
① 良好的燃燒性（在霧化、蒸發(fā)、與空氣混合后
點(diǎn)火燃燒的0.01秒瞬間完全燃燒，不積碳）
② 良好的物理化學(xué)穩(wěn)定性（含雜質(zhì)少, 不變質(zhì)，無
腐蝕性）
③ 高的熱值、高揮發(fā)性、高純度；
④低的冰點(diǎn)和低的燃點(diǎn)。
第3章飛機(jī)燃油系統(tǒng)
　
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