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第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
飛行數(shù)據(jù)記錄器前面板上安裝著水下定位裝置(又稱(chēng)
水下定位信標(biāo))，它不是記錄系統(tǒng)的一部分，但兩者必須
固定在一起。當(dāng)飛行記錄器和水下定位信標(biāo)機(jī)墜入海
中，信標(biāo)機(jī)的電源自動(dòng)接通，啟動(dòng)晶體振蕩電路，產(chǎn)生
27.5KHZ的振蕩信號(hào)，經(jīng)放大驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器件，發(fā)出單音調(diào)
音頻信號(hào)，穿過(guò)海平面向空氣中傳播。當(dāng)接收裝置接收
到這一特定頻率的信號(hào)時(shí)，進(jìn)行分析估算，從而確定聲
源的方位和距離，便可順利地找到飛行記錄器。水下定
位裝置在水的壓力作用下，聲納信號(hào)可保持發(fā)射30天。
水下定位信標(biāo)機(jī)的電源是干電池，所以，飛機(jī)墜入
大海中，它能獨(dú)立工作。
水下定位信標(biāo)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
7.時(shí)鐘
四、時(shí)鐘和備用儀表
中國(guó)民航大學(xué)
空管學(xué)院
第十七章動(dòng)力裝置
第十七章動(dòng)力裝置
第十七章動(dòng)力裝置
飛機(jī)的動(dòng)力裝置是飛機(jī)的核心部分，發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是飛
機(jī)的心臟。
動(dòng)力裝置是指飛機(jī)提供動(dòng)力的整個(gè)系統(tǒng)，它由發(fā)動(dòng)機(jī)
和其他附件組成。這些附件包括：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)、
點(diǎn)火系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、控制儀表系統(tǒng)和反推力系統(tǒng)
等。
發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)商：普惠、羅羅和通用等
第十七章動(dòng)力裝置
燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)
第十七章動(dòng)力裝置
進(jìn)氣道（inlet duct）、壓氣機(jī)（compressor）、燃燒室
（combustion）、渦輪（turbine）、尾噴管
（nozzle）
1.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（turbojet engine）
一、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成
第十七章動(dòng)力裝置
（1）進(jìn)氣道
功能：在各種狀態(tài)下, 將足夠量的空氣, 以最小的流動(dòng)損失,
順利地引入壓氣機(jī),并在壓氣機(jī)進(jìn)口形成均勻的流場(chǎng)以避免
壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)和壓氣機(jī)失速。
第十七章動(dòng)力裝置
（2）壓氣機(jī)
主要功能：通過(guò)旋轉(zhuǎn)的葉片對(duì)空氣進(jìn)行壓縮, 提高空氣
的壓力, 為燃?xì)馀蛎涀鞴��?chuàng)造條件, 以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)
濟(jì)性, 增大發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。
次要功能：熱空氣用于防冰；引氣用于機(jī)艙增壓、空
調(diào)、燃油系統(tǒng)除冰；供應(yīng)引氣，冷卻熱部件。
第十七章動(dòng)力裝置
工作原理：
（1）轉(zhuǎn)子由渦輪帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，空氣被連續(xù)不斷地吸入壓氣機(jī)；
（2）旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子的葉片使空氣加速，增加能量使壓力升高；
（3）在隨后的靜子通道中減速（擴(kuò)壓）并將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓力。
第十七章動(dòng)力裝置
壓氣機(jī)分類(lèi)
根據(jù)壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)型式和氣流的流動(dòng)特點(diǎn)，航空燃?xì)廨?br /> 機(jī)用的壓氣機(jī)分：
（1）離心式壓氣機(jī)
空氣在工作葉輪內(nèi)沿遠(yuǎn)離葉輪旋轉(zhuǎn)中心的方向流動(dòng)
（2）軸流式壓氣機(jī)
空氣在工作葉輪內(nèi)基本沿發(fā)動(dòng)機(jī)的軸線(xiàn)方向流動(dòng)
（3）混合式壓氣機(jī)
目前常用的是軸流式壓氣機(jī)
第十七章動(dòng)力裝置
離心式壓氣機(jī)
又稱(chēng)徑向外流壓氣機(jī)，由
導(dǎo)流器、工作葉輪、擴(kuò)壓
器、導(dǎo)氣管等部分組成，葉
輪和擴(kuò)壓器是離心式壓力機(jī)
的兩個(gè)主要部件。
氣體流動(dòng)：
軸—葉輪—擴(kuò)壓器(靜葉
片)—集氣管—進(jìn)入燃燒室
第十七章動(dòng)力裝置
兩級(jí)單面葉輪離心式壓氣機(jī)
單面葉輪雙面葉輪
第十七章動(dòng)力裝置
離心壓氣機(jī)的特點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：
1. 單級(jí)增壓比高；
2. 穩(wěn)定的工作范圍寬；
3. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠；
4. 重量輕，所需起動(dòng)功率小。
缺點(diǎn)：
1. 流動(dòng)損失大，不適于多級(jí)，最多兩級(jí)；
2. 效率較低；
3. 單位面積的流通能力低，迎風(fēng)面積大，阻力大。
第十七章動(dòng)力裝置
軸流式壓氣機(jī)
由高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子以及與機(jī)匣固定在一起不動(dòng)的靜子組成。
轉(zhuǎn)子——對(duì)空氣作功, 壓縮空氣，提高空氣的壓力
靜子——使空氣擴(kuò)壓，繼續(xù)提高空氣的壓力
第十七章動(dòng)力裝置
軸流式壓氣機(jī)
壓氣機(jī)一級(jí)概念：1個(gè)工作葉輪＋1個(gè)位于其后的整流器就
形成軸流式壓氣機(jī)的一級(jí)
多級(jí)軸流式壓氣機(jī)概念：工作葉輪與整流環(huán)交錯(cuò)排列就形
成了多級(jí)軸流式壓氣機(jī)。
多級(jí)軸流式壓氣機(jī)
第十七章動(dòng)力裝置
發(fā)動(dòng)機(jī)喘振
定義
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)嚴(yán)重偏離了設(shè)計(jì)值，氣流在葉片
通道內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重的氣流分離，引起氣流在壓氣機(jī)中忽斷
忽續(xù)的、軸向的、周期性的，低頻高幅的振蕩現(xiàn)象。
危害
輕微的喘振對(duì)飛行安全不會(huì)有影響，但會(huì)影響發(fā)動(dòng)
機(jī)壽命。
嚴(yán)重的喘振會(huì)使性能惡化、振壞、燒壞機(jī)件，引起
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、停車(chē)，甚至直接使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，危及飛行
安全。
第十七章動(dòng)力裝置
第十七章動(dòng)力裝置
第十七章動(dòng)力裝置
4.燃燒室
（1）功用：
將噴嘴供應(yīng)的燃油和壓氣機(jī)供應(yīng)的空氣混合燃燒釋放
熱量，供給渦輪所需的均勻加熱的平穩(wěn)高溫高壓燃?xì)饬鳌?br /> （2）對(duì)燃燒室的基本要求
點(diǎn)火可靠、燃燒穩(wěn)定、燃燒效率高、壓力損失小、
尺寸小、出口溫度場(chǎng)分布滿(mǎn)足要求、燃燒完全、排氣污染
小、壽命長(zhǎng)，能在地面和空中可靠的點(diǎn)燃。
（3）燃燒室的類(lèi)型
多個(gè)單管燃燒室、環(huán)管形燃燒室和環(huán)形燃燒室
第十七章動(dòng)力裝置
第十七章動(dòng)力裝置
第十七章動(dòng)力裝置
單管燃燒室
優(yōu)點(diǎn)：是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，能夠單個(gè)的拆卸和更
換。
缺點(diǎn)：它們較重和需要更多的空間，需要復(fù)雜的空氣供應(yīng)
管路，氣動(dòng)損失非常高。點(diǎn)火困難。
第十七章動(dòng)力裝置
第十七章動(dòng)力裝置
環(huán)管形燃燒室
優(yōu)點(diǎn)：比多管燃燒室尺寸較小，重量較輕。它不需要復(fù)雜
的空氣供應(yīng)管路，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。
缺點(diǎn)：氣動(dòng)損失相當(dāng)高和從一個(gè)火焰筒到另一個(gè)點(diǎn)火困
難。
第十七章動(dòng)力裝置
環(huán)形燃燒室
優(yōu)點(diǎn)：長(zhǎng)度只有同樣直徑的環(huán)管形的75%，節(jié)省了重量和成
本。消除了各個(gè)燃燒室之間的燃燒傳播問(wèn)題。冷卻空氣量
　
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