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    6.2介電性每一儀器應采用6.2.1和6.2.2的檢查方法進行試驗。
    6.2.1絕緣電阻所有相互連通的電氣線路和金屬外殼之間的絕緣電阻，
在200伏直流電接人5秒鐘后，不得低于5兆歐。當線圈、電阻、電容等一類
元件兩端出現電位時，不得測量線路的絕緣電阻，因為這種測量僅是為了確定
絕緣是否足夠。
    6.2.2過電位試驗  在電氣線路之間和電氣線路與金屬外殼之間施加試
驗電位時，設備不得損壞。試驗電位應是商用頻率的正弦波電壓，其均方根值
是最高線路電壓的5倍，或者按6.2.2.1或6.2.2.2的規定（以適用者為準）。電位
應從零開始，以均勻的速率增加到其試驗值。在此值上應保持5秒鐘，然后以
均勻的速率降低到零。
    由于這種試驗是為了保證該線路組件具有合適的電氣絕緣性，因此當線
圈、電阻、電容等一類元件兩端出現電位時，對線路不得進行這神試驗。
    6.2.2.1氣密的儀器應以200伏（有效值）進行試驗。
    6.2.2.2以低于15伏電位工作的線路不必經受過電位試驗。
    7.0鑒定性能要求  應當按照制造人的建議，取必要數量的儀器進行試
驗，來證明所有儀器均符合本條的要求。每個儀器上的試驗應按下述順序依次
進行，而且在試驗開始后，不許再對儀器進行調整。任一項試驗中如果出現虛
假警告信號，該儀器即不合格。除7.2、7.2.1、7.2.3和7.14的試驗外，每一項
試驗后均應進行7.1規定的響應時間試驗。在進行7.14的試驗時，被試驗的儀
器不必是經受整個系列鑒定試驗的同一個儀表。
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    7.1響應時間  儀器的傳感器應朝向在直徑5英寸的平盤中燃燒汽油所
形成的火焰，相距4英尺，供入的空氣最大流率為10英尺／秒。每次試驗開
始時汽油和盤的溫度不得超過85。。應使用無色無鉛汽油。響應時間不得超
過5秒鐘。
    7.1.2飽和試驗傳感器應面朝下安裝在直徑2英尺的平盤上方，距盤中
心約3英寸，盤內盛有高出盤底的1／8英寸的汽油。汽油應使用傳感器探測不
出的火源點燃。響應時間不得超過5秒鐘，當經受此試驗1分鐘時間過程中系
統不得清除掉警告信號。
    7.1.2反復響應時間火警探測器的傳感器應按7.1規定朝向火焰1分鐘。
然后應防止其感受到火焰的影響。在清除掉警告信號后的5秒鐘內，應將傳感
器再次朝向火焰。應在5秒鐘內發出警告信號。
    7.2升溫率造成的假警告7.2.1和7.2.2所述的試驗應在溫度受控制的空
氣氣流條件下進行，氣流速度為250±25英尺／分。此項試驗的儀器應具有
單個控制裝置最大數目配用傳感器的完整的控制裝置。應發出警告信號。
    7.2.1局部升溫一個傳感器應經受圖到3(a)陰影區所述升溫率與持續時
間的不同組合。其他的傳感器應維持在周圍室溫下。試驗的進行應模擬局部過
熱條件。不應發出警告信號。
    7.2.2普遺升溫應利用圖3(b)重復進行7.2.1的試驗，不同處是所有傳
感器均應同時經受溫度的變化。試驗的進行應模擬在裝有傳感器的艙內普遍升
溫的條件。不應發出警告信號。
    7.2.3部分滅火造成的假清除警告儀器按7.1置于響應時間試驗狀態，
試驗火焰應施加30秒鐘。然后將試驗火焰遮擋成使其作用區減少約50%。警
告信號不得清除。再過30秒鐘后，應將火焰完全去除，警告信號應在10秒鐘
內清除。
    7.3確立特殊環境條件下探測器可靠性的試驗程序  以下試驗程序應適
用于確立各種不利條件下探測器系統可靠性的試驗。進行試驗時，系統應含有
具體試驗條件所要求的臨界數目的傳感器。
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    7.3.1[暫缺]
    7.3.2鎂焰利用7.1所述的試驗設備和安裝方式，將一根長6英寸、寬
約1／8英寸、厚0.005英寸的鎂帶放在傳感器元件和火焰之間的中央點處，與
傳感器成一條直線。點燃汽油，當警告燈發亮時，點燃鎂帶。當鎂或汽油或兩
者均在燃燒時，警告信號不應清除。
    7.3.3日光試驗時日光應直按照射（不通過關閉的窗戶）到探測器上，且
太陽的天頂角應在45。以內，使穿過大氣的斜線照徑不致過長。照度應為5000
英尺·坎德拉或以上，測光計探頭應朝向太陽。探測器應曝露在日光下30秒
鐘而不會啟動警告裝置。
    7.3.4斷續陽光  在此項試驗中，應使用光闌葉片系統來調制陽光(見
7.3.3)，其頻率范圍為100周／秒到0周／秒。這一頻率范圍應來回掃掠足夠
長的時間，使得在范圍內的任一頻帶上都有幾秒鐘的停頓時間。令人滿意的斷
續措施可以是在小型通用繞線電動機的軸上安裝一個有4片葉片的光闌，電動
機的工作電源為一連續可調自耦變壓器或其他的可調電壓源。光闌的葉片要足
夠大，從而在位于探測器前方時能完全遮住太陽，使其照射不到探測器上，而
且葉片距離探測器不得超過1英寸，使來自天空的日光本身也將得到調制。上
述試驗時不應發生警告信號。
    7.3.5曰落和信號燈  應使用一排彩色白熾燈泡來模擬若干日落階段的
色度特性。（這一試驗也可適用于標志燈和信標燈、指向標燈光的紅色一測以及
動力裝置近旁的防撞閃光燈：）燈泡應使用40瓦黃色：橙色和紅仁．的．例如通
用電氣(GE)公司的40A/Y(航空黃色)、40A/O(航空橙色)和40A/R(航空紅色)
或等效產品。試驗應在柔和的室內照明下進行，作用在探測器上的照度不大于
l英尺·坎德拉（過于暗淡，無法看清小字）。試驗時應將探測器置于三個燈泡
的每一個前面，相距3英尺，照射30秒（每個燈泡），不應引發警告。
    7.3.6限制光  應當通過改變尺寸的孔口進行觀察，確定日光和白熾光
　
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