曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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┃    3   ┃21:20至 22:59 ┃高度表    ┃    22：10  ┃    40      ┃  22：55：56  ┃  22：55：56  ┃  330N/97W  ┃
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┃    4   ┃21:20至 22:57 ┃    SV13  ┃    22：22  ┃    27      ┃  22:43：17   ┃  22:43：17   ┃  330N/97W  ┃
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    注1：2.5.2.5,3節(jié)中的所有試驗(yàn)適用于結(jié)合(a)(3)(xxi)節(jié)所述高度測(cè)量的
RAIM規(guī)則。對(duì)用GPS標(biāo)準(zhǔn)高度數(shù)據(jù)的RAIM試驗(yàn)，如果在校準(zhǔn)時(shí)刻有6顆衛(wèi)
星可用，應(yīng)按(a)(3)(xXi)所述用所有6顆衛(wèi)星，而不是只用6個(gè)中的5個(gè)來校正。
    注2：本項(xiàng)試驗(yàn)要求不排除使用其他的RAIM規(guī)則，如果使用其他的RAIM
規(guī)則；或者如果使用相同的RAIM規(guī)則，但是便跟蹤5個(gè)衛(wèi)星，那么制造人應(yīng)
制定一套主管飛機(jī)合格審定辦公室(ACO)可接受的試驗(yàn)，并用這些試驗(yàn)等同的
性能。
    (xxi)壓力高度輸入要求如果設(shè)備結(jié)合有高度輔助，下列要求則適用予此
類設(shè)備。關(guān)于綜合了氣壓高度的一種替代的可接受的規(guī)則規(guī)定在RTCA/DO-
229“GPS／廣域增強(qiáng)系統(tǒng)機(jī)載設(shè)備的最低運(yùn)行性能標(biāo)準(zhǔn)”附錄G(1996.1.16)。
    1．設(shè)備應(yīng)備有氣壓高度數(shù)據(jù)自動(dòng)輸入裝置。當(dāng)（并且僅當(dāng)）最大子集VDOP
(VDOPmax定義如下)≤5，并且RTCA/D0-208附錄F公式4規(guī)定的試驗(yàn)
統(tǒng)計(jì)量小于門限值（這時(shí)SA存在，且假定無其它誤差，門限值響應(yīng)試驗(yàn)統(tǒng)
計(jì)量的第95個(gè)百分位點(diǎn)），則壓力高度應(yīng)該用GPS取得的高度數(shù)據(jù)修正／校
正。
    例如，在使用5顆衛(wèi)星的情況下，門限值是3.841×33.32(根據(jù)X2分布
表)。這些數(shù)據(jù)應(yīng)適當(dāng)換算，以確保位置精度不會(huì)低于GPS單獨(dú)提供的精度，
本節(jié)有可接受的數(shù)據(jù)換算方法。當(dāng)（且僅當(dāng)）GPS不能單獨(dú)提供這些功能時(shí)，應(yīng)
在導(dǎo)航和RAIM檢則功能中使用換算的高度數(shù)據(jù)。此要求不妨礙使用高度數(shù)據(jù)
以利于平滑。
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    注：所有的設(shè)備必須設(shè)計(jì)成至少能自動(dòng)輸入氣壓高度數(shù)據(jù)。作為選擇之
一，制造人在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使系統(tǒng)接受經(jīng)當(dāng)?shù)貧鈮赫{(diào)定（飛機(jī)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)
駕駛員設(shè)置高度表的響應(yīng)）修正氣壓高度自動(dòng)輸入。在18000英尺幾何高度以
上，使用經(jīng)過當(dāng)?shù)貧鈮赫{(diào)定修正的壓力高度的設(shè)備應(yīng)把這種輸入看作氣壓高
度。壓力應(yīng)該用GPS校準(zhǔn)，這個(gè)校準(zhǔn)值的定義為：當(dāng)前氣壓高度表值減去氣
壓高度與GPS估算的垂直位置（核準(zhǔn)完成的最近的時(shí)刻所確定的）之差值。
    在18000英尺及其以下高度，用經(jīng)當(dāng)?shù)貧鈮赫{(diào)定修正的壓力高度作輸人的
設(shè)備應(yīng)該用WGS-84橢球高度和當(dāng)前經(jīng)緯度上的平均海平面高度之差修正這
個(gè)測(cè)量。在WGS-84橢球上按10。經(jīng)緯度分區(qū)，每個(gè)區(qū)的差值存表，已證明
該表具有足夠的分辨率。
    2．如果替代方法能產(chǎn)生等同性能，可以使用綜合氣壓高度數(shù)據(jù)的替代方
法。使用替代方法要求制造商進(jìn)行FAA可接受的其有效性的統(tǒng)計(jì)演示。在頒
發(fā)CTSOA之前ACO將評(píng)審這些試驗(yàn)程序及試驗(yàn)結(jié)果。
    3．此外，Al級(jí)設(shè)備在進(jìn)近模式運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提供大氣壓力設(shè)置的手動(dòng)輸入
能力（除非自動(dòng)高度輸入使用修正過的大氣壓高度數(shù)據(jù)）。在進(jìn)近啟動(dòng)警告的同
時(shí)，應(yīng)提供一個(gè)方法以告誡駕駛員需手動(dòng)插入大氕壓設(shè)置值，如果該設(shè)置是手
動(dòng)輸入的話。如果自動(dòng)高度輸入使用了修正過的氣壓高度數(shù)據(jù)，應(yīng)提供一種手
段使駕駛員能夠確認(rèn)該自動(dòng)輸入是否已進(jìn)行。
    4．使用兩種不同的方法可增強(qiáng)具有高度輔助的GPS解方程。一種方法是
利用經(jīng)urS產(chǎn)生的高度數(shù)據(jù)校準(zhǔn)的壓力高度數(shù)據(jù)，另一種方法是利用經(jīng)當(dāng)?shù)?br /> 氣壓設(shè)置和WGS-84橢球高度與當(dāng)前位置海平面高度的差值修正過的壓力高
度數(shù)據(jù)。
    5．高度數(shù)據(jù)被用來修改RTCA/DDD0-208附錄F公式I中的H距陣。
即增加Ssv/Sbaro項(xiàng)，在距陣中在n+1行中除了第3列的Ssv/Sbaro外其余
元素均為O。
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    6．以類似的方法修改公式l中的矢量Z，即增加的n+l元素等于B／
(Sbaro/Ssv)
  Z'=已麒]
    此處n=使用中的衛(wèi)星數(shù)。
    B-在使用壓力高度時(shí)，測(cè)量高度（用GPS校準(zhǔn)過）與估計(jì)垂直位置之差。
    或B-在18000英尺或在18000英尺以下高度使用經(jīng)當(dāng)?shù)貧鈮涸O(shè)置修正過
的氣壓高度時(shí)，測(cè)量高度[經(jīng)過GPS橢球于當(dāng)前位置（以10度經(jīng)緯度分區(qū)是可
以接受的）平均海拔成高度之差修正過】和估計(jì)垂直位置之差。
  Ssv(衛(wèi)星距離誤差的標(biāo)準(zhǔn)偏差)- 33.3米
Sbaro-壓力高度誤差的標(biāo)準(zhǔn)偏差=幾何高度f(t)
18000
iuuuu
5000
1000
500
200
Sbaro(米)
 477
 29u
 165
 34
  19
  12
    在1 8000英尺和其以下高度使用經(jīng)當(dāng)?shù)貧鈮涸O(shè)置修正過的壓力高度時(shí)，或
Sbaro=ec,bej×V×t及ben和的平方根，當(dāng)使用GPS校準(zhǔn)過的壓力高度時(shí)。
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