曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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    施加4.2.2(1)或(2)適用的一條所規(guī)定的“S”載荷和扭矩載荷，歷時(shí)至少
3秒。施加至少是最大剎車管路壓力，或者在無(wú)液壓剎車的情況下施加最大剎
車鋼索張力后，通過(guò)一個(gè)或多個(gè)剎車傳遞的反作用力，必須制止機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如
果上述壓力或張力不足以阻止機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則在施加壓力或拉力的同時(shí)，可用夾
緊、螺栓連接或其它方式固定摩擦面。
    (1)對(duì)于每一起落架支柱僅有一個(gè)機(jī)輪的起落架，扭矩載荷為1.2SR。此
處R是額定充氣壓力下的輪胎在“S”載荷下的標(biāo)稱負(fù)荷半徑。
    (2)對(duì)于每一起落架支柱有多個(gè)機(jī)輪的起落架，扭矩載荷為1.44SR，此處
R是額定充氣壓力下的輪胎在“S”載荷下的標(biāo)稱負(fù)荷半徑。
    4.2.3液壓剎車過(guò)壓試驗(yàn)
    使剎車作動(dòng)簡(jiǎn)活塞伸長(zhǎng)到模擬最大磨損狀態(tài)，剎車必須能承受等于下列壓
力值的液壓壓力，歷時(shí)至少3秒鐘：
    (1)對(duì)于飛機(jī)，為該剎車可采用的剎車管路最大壓力的2倍；
    (2)對(duì)于旋翼機(jī)，為設(shè)計(jì)起飛重量下使旋翼機(jī)停止在20。坡度上所需壓
力的2倍。
    4.2.4液壓剎車裝置的耐久性試驗(yàn)
    液壓剎車裝置必須經(jīng)受耐久性試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，總泄漏量不得超過(guò)Sml，并
且在試驗(yàn)中或試驗(yàn)完成后，不得有故障。在試驗(yàn)過(guò)程中，活塞最小行程不得低
于使用中允訐的活塞最大行程。進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，液壓剎車裝置必須經(jīng)受：
    (1)以4.2.1(2)規(guī)定的著陸—停止試驗(yàn)中所需的平均液壓力對(duì)飛機(jī)進(jìn)行的
100000次加壓和釋壓循環(huán)，以及對(duì)旋翼機(jī)進(jìn)行的50000次加壓和釋壓循環(huán)。而
用方法2進(jìn)行4.2.1(2)規(guī)定的試驗(yàn)，則制造人必須使機(jī)輪剎車裝置經(jīng)受這些試
驗(yàn)中所需的平均最大壓力。必須調(diào)節(jié)活塞，以便當(dāng)調(diào)節(jié)到磨損極限的25%、50
%、75%和100%時(shí)，活塞靜止在這4個(gè)位置中的每一位置處，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行25000
次循環(huán)，對(duì)旋翼機(jī)進(jìn)行12500次循環(huán)試驗(yàn)。
    (2)以剎車可資使用的最大系統(tǒng)壓力對(duì)飛機(jī)進(jìn)行5000次循環(huán)，對(duì)旋翼機(jī)
進(jìn)行2500次循環(huán)試驗(yàn)。
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中國(guó)民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
名稱：航空器航行燈
編號(hào)：CTSO-C30c
1．適用性：
    (1)最低性能標(biāo)準(zhǔn)本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(TSO)規(guī)定了航空器航行燈為取得相
應(yīng)的CTSO標(biāo)記所必須滿足的最低性能標(biāo)準(zhǔn)。在CTSO-C30c生效之日或生效
之后制造并欲使用本CTSO標(biāo)記進(jìn)行標(biāo)識(shí)的航空器航行燈應(yīng)滿足SAE航空航
天標(biāo)準(zhǔn)“(AS)8037《航空器航行燈》（1986年1月）”。
    例外：除AS8037的（一般標(biāo)準(zhǔn)）第3條款的要求外，全部材料按CCAR25
部附錄F的要求進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)必須是自熄。
    (2)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)D0-160C(機(jī)載設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)程序)
2．標(biāo)記：
    除了按CCAR21第八十六條（四）規(guī)定進(jìn)行標(biāo)記外，還應(yīng)清晰永久地標(biāo)出下
列信息：
    (1)燈的類別I，Ⅱ或Ⅲ(按SAE AS 8037)
    (2)燈的標(biāo)稱功率輸入額定值（電壓和頻率）
3．資料要求：
    除了CCAR21第八十四條（三）要求的資料外，申請(qǐng)人還應(yīng)向主審定部門提
供下述資料：
    (1)使用說(shuō)明及限制；
    (2)安裝程序及限制；
    (3)適用于安裝程序的原理圖及接線圖；
    (4)技術(shù)條件；
    (5)主要零部件目錄（按零部件號(hào)）；
    (6)環(huán)境試驗(yàn)確定的類別及鑒定試驗(yàn)報(bào)告；
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    (7)銘牌圖紙；
    (9)圖樣目錄，列出了項(xiàng)目設(shè)計(jì)所必須的全部圖樣和工藝文件；
    (10)性能鑒定試驗(yàn)規(guī)范；
    (11)設(shè)備校準(zhǔn)程序；
    (12)校正性維護(hù)／故障檢修程序(CTSO批準(zhǔn)后12個(gè)月內(nèi)提交)。
4．隨設(shè)備一起提供的資料：
    CTSO制造商必須向該設(shè)備的使用人提供：
    (1)使用說(shuō)明及限制；
    (2)安裝程序及限制；
    (3)適用于安裝程序的原理圖及接線圖；
    (4)技術(shù)條件；
    (5)主要零部件目錄（按零部件號(hào)）；
    (6)環(huán)境試驗(yàn)確定的類別；
    (7)持續(xù)適航所必須的資料如：定期維護(hù)和校準(zhǔn)說(shuō)明書、履歷本、圖解零
件目錄等。
5．顏色和光強(qiáng)規(guī)定：
    在AS 8037的3.3.1條款中規(guī)定的航空紅、綠、和白顏色的相應(yīng)色表度坐
標(biāo)值在CCAR23、25、27和29部的1397條中提供了等效安全水平。并與國(guó)際
民航組織(ICAO)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)相同。這同樣適用于在AS 8037“燭光”條款中特
定光強(qiáng)，相對(duì)于CCAR23、25、27和29部的1391、1395條中的“燭光”。全
部現(xiàn)有的航行燈在應(yīng)用申請(qǐng)時(shí)都要符合本CTSO和CCAR的要求。
6．參考資料的獲得：
  (1) SAE-AS8037的副本可從以下地址郵購(gòu)：400 Commonwealth Drive，
Warrendale．PA 15096。
  (2) RTCA/D0-178B，D0-160B的副本可從以下地址郵購(gòu)：One McPherson
Square,  1425 K St,  NW,  Suite 500,  Washington,  DC 20005。
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中國(guó)民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
編號(hào)：CTSO-C31d
名稱：工作范圍在1.5～30MHz的高頻(HF)無(wú)線電通信發(fā)射設(shè)備
1．適用性：
    (1)最低性能標(biāo)準(zhǔn)本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(TSO)規(guī)定了工作范圍在1.5～30MHz
的高頻(HF)無(wú)線電通信發(fā)射設(shè)備為取得相應(yīng)的CTSO標(biāo)記所必須滿足的最低性
　
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