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并防止外來物進入軸承。
    2.1.2活動輪緣
    所有活動輪緣必須以下述方式組裝在機輪上：當機輪滾動時如果發生輪胎
癟胎，能防止活動輪緣及限位裝置脫離機輪。
    2.1.3調節機構
    為確保安全，剎車裝置必須配備有合適的調節的機構。
    2.1.4  防水密封
    除非設計上保證了剎車功能和服役壽命將不受進入的海水或淡水的影響，
否則預期用于兩棲航空器的機輪必須加以密封，以防止水進入機輪軸承，或者
進入機輪和剎車裝置的其它部位。
  2.1.5防爆
  必須采取措施，使得由于剎車溫升引起機輪和輪胎爆破的可能性減至最
小，如果已經斷定無此必要的除外。
  2.2  構造
  2.2.1鑄件
  鑄件必須清潔、完整，且沒有氣泡、松孔或雜質引起的表面缺陷。只要鑄
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件的耐用性尚未受到影響，可允許有散砂或氣穴。
    2.2.2鍛件
    鍛件必須為勻質狀態，且沒有氣孔、飛邊、折疊、接縫、皺皮、裂紋、偏
析等缺陷。如果強度和耐用性不受影響，則缺陷可加以修除。
    2.2.3  輪輞表面
    對于設計使用外胎和內胎組合的機輪，胎圈座之間的輪相表面不允許存在
在輪胎的安裝或使用中將損壞內胎的缺陷。
    2.2.4輪輞結合面
    對于設計成使用外胎和內胎組合的機輪，輪潤表面的結合面以及輪輞表面
與活動輪緣之間的結合面必須光滑、緊密配合，并且在輪胎的安裝和使用中不
損壞內胎。
    2.2.5鉚釘和螺釘
    使用鉚釘時，必須將鉚釘的頭部修整好。接觸外胎和內胎的鉚釘和螺釘必
須足夠光滑，從而在正常使用中不致損壞內外胎。
    2.2.6螺栓和螺樁
    使用螺栓和螺樁連接機輪各部件時，擰人被連接件和螺母后的剩余螺紋長
度應盡量短，并且必須有足夠長的無螺紋支承區，以承受所要求的載荷。
    2.2.7鋼制零件。
    除剎車表面以及由耐蝕鋼制成的零件外，所有鋼制零件必須鍍鎘或鍍鋅，
或者具有等效的防腐蝕措施。
    2.2.8鋁制零件
    所有鋁合金零件必須陽極化，或者具有等效的防腐蝕措施。這種防腐蝕措
施必須包括熱熔塞孔、氣門咀孔及其它通孔的防腐蝕。
    2.2.9鎂合金零件
    所有鏌合金零件必須經過合適的重鉻酸鹽處理，或者具有等效的防腐蝕措
施。這種防腐蝕措施必須包括熱熔塞孔、氣門咀孔及其它通孔的防腐蝕。
  2.2.10軸承和剎車表面
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    在對機輪和剎車作最后的表面加工時，軸承和剎車表面必須加以防護。
    2.2.11疲勞
    輪的構造必須考慮使用改善機輪關鍵部位耐疲勞的技術。
3．額定值
    3.1    每一機輪的設計必須規定下述額定值：
    3.1.1  S-最大靜載荷，牛頓【參見中國民用航空規章第23部23.731(b)、
第25部25.731(b)、第27部27.731(b)及第29部29.731(b)];
    3.1.2 L-最大限制載荷，牛頓[參見中國民用航空規章第23部23.731(c)、
第25部25.731(c)、第27部27.731(c)及第29部29.731(c)]。
    3.2  每一機輪剎車裝置的設計必須規定下述額定值：
    3.2.1 KEDL-設計著陸吸收狀態每一機輪剎車裝置的動能容量，kg-m;
    3.2.2 KERT-最大加速—停止吸收狀態每一機輪剎車裝置的動能容量，
kg-m;僅適用于按中國民用航空規章第25部進行合格審定的飛機所用的機輪
剎車裝置。
4．鑒定試驗
  本技術標準規定所要求的航空器機輪和機輪剎車裝置必須按如下規定進行
試驗，并且應將試驗數據列入本技術標準規定所要求的申請人試驗報告中。
    4.1  機輪試驗
    為了確定機輪的S和L額定值，應按照下述徑向載荷試驗、徑一例向聯合
載荷試驗和靜載荷試驗的規定，對標準樣件進行試驗：
    4.1.1最大徑向載荷試驗
    按如下規定，以屈服載荷和極限載荷對機輪進行試驗：
    (1)試驗方法
    將裝有配套輪胎的機輪固定在輪軸上，并將其貼緊在不撓曲的平面上。機
輪相對于不撓曲的平面必須有一角度，其值與輪胎固定在航空器上并在最大限
制載荷下相對跑道的值相同。使用空氣或水將輪胎充壓到S載荷所對應的壓
力。如果使用水充壓，必須放水以使輪胎壓縮量與使用空氣充壓所引起的值相
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同。水壓不可超過使用空氣充壓并且輪胎壓縮到其最大范圍時所產生的壓力。
通過輪軸垂直于不撓曲的平面向輪胎加載。必須在合適的點獲取變形量讀數，
以表明胎圈座處機輪輪緣的變形量和永久變形。
    (2)屈服載荷試驗
    向機輪施加不小于1.15倍最大徑向限制載荷值的載荷，該最大徑向限制
載荷按中國民用航空規章第23部23.471至23.511或第25部25.471至25.511
或第27部27.471至27.505或第29部29.471至29.511取適用者確定。加載時，
機輪位置應貼緊不撓曲的平面，應位于相對機輪中心和接觸點之間直線成90。
的位置，然后再在成180。、270。和O。的位置上，按順序分別加載。如果另
有更為關鍵的位置，則這樣的遞增90。的位置必須被換成更關鍵的位置。在
0。位置上相繼施加的3次載荷，每次不應造成遞增的永久變形量。在0。的
　
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