曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

 全球制造業不斷向我國轉移需要航空物流提供保障
 服務業加速向我國轉移需航空貨運盡快向航空物流轉型
 經濟發展需要以航空物流為基礎的一體化現代物流作為紐帶
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1 我國航空物流市場需求巨大
各大外航搶灘中國物流市場
3 我國航空物流發展嚴重滯后
2
4 國家經濟發展亟待航空物流崛起
我國航空貨運業發展現狀與危機
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民航總局總體政策思路：國內放松經濟性管制，對外逐步擴大開放。
2002年8月
–《外商投資民用航空業規定》：外商投資公共航空運輸企業，應當由中方控
股，一家外商投資比例不得超過25%；
2004年7月
– 《中美航空運輸協定議定書》，首次允許美國空運企業在我國境內建立
貨運樞紐且享有全面開放的航權，為引入國外貨運公司在華設立貨運樞紐進
行了有益的嘗試。
2003年1月–我國將外資快遞企業在華成立合資企業的最高股權比例提高到了75%
2005年12月
– 實施新的《外商投資國際貨物運輸代理企業管理辦法》， 外商可以在我
國設立獨資國際貨運代理企業。
我國航空貨運市場逐步擴大開放
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 四大快遞網絡化經營
 外航虎視眈眈
 亞洲其他機場搶占貨源
市場競爭日益激烈
外航看準中國市場
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–2006年1月，聯邦快遞收購大田--聯
邦快遞有限公司中的50%股權，以及
大田集團在中國的國內速遞網絡。
–2005年底，UPS支付中外運1億美元完
成23個城市的操作業務交接，為全國
200多個城市提供直接服務。
–2006年4月，DHL在其中國合資公司中
外運敦豪成立20周年之際，發布了
“中國優先”戰略。
– 2007年3月，TNT宣布對總部位于中
國黑龍江省的貨物和包裹運輸商華宇
物流集團收購正式完成。
四大快遞積極進入中國市場
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UPS國際轉運中心（運營）
DHL北亞轉運中心（建設
中）
（上海浦東機場）
FedEx國際轉運中心（運營）
（廣州白云機場） UPS亞洲轉運中心（建設
中）（深圳寶安機場）
上海
廣州
深圳
 三大快遞部署中國直通世界的戰略節點
快遞加緊在我國部署戰略節點
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外航積極在中國建立國際貨站
上海
天津
深圳
聯手中外運天津建貨站
成為其進軍中國的立足點
大韓航空
1999年，與上海機場集團、
錦海捷亞共同創建浦東國際
機場貨運站
德國漢莎
與天津華宇航空貨站合作建
立華宇航空貨運站
德國漢莎
與深圳機場股份共建深圳機
場國際貨站
德國漢莎
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外航不斷開拓我國國際航空貨運市場
 外航積極開拓中國的國際航空貨運市場
大韓航空
與中外運合資建立銀河貨
運航空，耕耘中歐航線
德國漢莎
與深圳航空合資建立翡翠
航空，主要耕耘歐亞航線
與DHL合作建立子公司，目
標市場是亞歐航線
新航貨運
聯合中國長城工業總公
司，在上海合資組建一家
航空貨運公司
在廈門和南京具有第5航權
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1997-2006年國際、港澳航線貨郵吞吐量中外航空公司市場份額圖（萬噸）
26.4 24.3 34.3 34.9 40.6 48.6 53.5 60.9 58.7
33.6 39.8 92.9
52.6 63.5 64.8
78.8
107.8
152.2
188.1
202.7
0
50
100
150
200
250
300
350
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
國內航空公司完成情況境外航空公司完成情況
1997-2006年國際、港澳航線貨郵吞吐量中外航空公司
市場份額圖
我國國際航空貨運外航承載比重巨大
國內航空公司市場份額國外航空公司市場份額
90家境外航空公司開展了至我國大陸的國際貨郵運輸業務
國內航空公司占31.4%
境外航空公司占68.6%
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我國企業國際航空貨運份額逐年下降
1978年2007年
第37位
第2位70%
60%
30%
20%
80年代2006年
民航運輸規模國際貨運份額
我國航空運輸規模不斷擴大，但國際貨運份額卻連年下降
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• 2012年，中國航空市場完全開放
• 外航對中國市場的開拓將徹底爆發
• 我國的貨運航空公司沉迷在“貨運市
場”蛋糕變大帶來的增長中，份額卻在急
劇下降，日趨邊緣化
• 航空物流意識仍較弱猶如懸崖邊上舞蹈
我國航空貨運業猶如懸崖邊上舞蹈
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1 我國航空物流市場需求巨大
各大外航搶灘中國物流市場
3 我國航空物流發展嚴重滯后
2
4 國家經濟發展亟待航空物流崛起
我國航空貨運業發展現狀與危機
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我國航空物流發展嚴重滯后
1
宏觀層面
2
微觀層面
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“重客輕貨”觀念根深蒂固
 長期以來，民航業普遍存在“重客輕貨”的經營思想與觀念。
 不同程度的表現在對待發展規劃與投入、機場設計與建設、飛機造型與引進、
航線開辟與布局、法規建設與宣傳、人員的配置與培訓等方面。
全貨運公司只有8家
2007年
全國共有航空公司30家
全貨運飛機只有50架
2007年
全國運輸飛機1,131架
3倍強22倍強
雖然中國民航發展十一五規劃提出“加快航空物流產業化”
但至上而下仍尚無航空物流發展規劃
國家社會對于物流在全球戰略中的地位不明確
　
中國航空網 m.k6050.com
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