曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

IATA 食品質(zhì)量保證計(jì)劃
食品供應(yīng)者面對(duì)著不同審計(jì)團(tuán)體采用不同評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行眾多的審計(jì)。IATA 食品質(zhì)量
保證(ICQA)簡(jiǎn)化了這個(gè)程序，并且通過減少每年進(jìn)行的審計(jì)數(shù)量來削減開支。
ICQA 是本行業(yè)唯一合并的食品質(zhì)量保證計(jì)劃。它使用一套全球標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)方針。審
計(jì)由第三方執(zhí)行，采用一套已被證實(shí)有效并且協(xié)調(diào)的方法。IATA 數(shù)字顯示ICQA 能使航
空公司用于食品審計(jì)的費(fèi)用減少超過50%。
這總共可以為本行業(yè)節(jié)約830 萬美元。俄羅斯航空公司、加拿大航空公司、全日本
航空公司、英國(guó)航空公司、荷蘭航空公司、西北航空公司和新加坡航空公司正在利用該
計(jì)劃審計(jì)。
除冰/防冰質(zhì)量聯(lián)合控制
除冰/防冰質(zhì)量聯(lián)合控制(DAQCP)幫助航空公司滿足民航當(dāng)局的要求，均分工作量，
以及使與提供除冰和防冰服務(wù)并且核查機(jī)場(chǎng)冬季運(yùn)營(yíng)的公司審計(jì)的相關(guān)成本減少75%到
30
85%。
DAQCP 航空公司在2005-2006 年冬季運(yùn)營(yíng)期間審計(jì)了160 多個(gè)機(jī)場(chǎng)的600 家公司。
審計(jì)結(jié)果被50 多家航空公司分享。DAQCP 正在被整合進(jìn)IATA，并且發(fā)展成一個(gè)全球共
享服務(wù)計(jì)劃。
IATA 燃油質(zhì)量聯(lián)合控制
民航管理當(dāng)局要求航空公司監(jiān)管燃油服務(wù)和使機(jī)場(chǎng)燃油的供給、儲(chǔ)存和分配達(dá)到國(guó)
際安全標(biāo)準(zhǔn)。IATA 燃油質(zhì)量聯(lián)合控制(IFQP)是已經(jīng)認(rèn)可使用燃油審計(jì)、機(jī)場(chǎng)檢查和報(bào)告
標(biāo)準(zhǔn)程序和清單好處的會(huì)員航空公司的共同工作。這個(gè)合并在減少了多達(dá)85%的相關(guān)花
費(fèi)的同時(shí)提高了安全水平。
機(jī)組的膳宿
為了提高效率、減少相關(guān)成本，在“膳宿國(guó)際”的合作伙伴中發(fā)起了“機(jī)組膳宿獲
得服務(wù)”(CAPS)活動(dòng)。該服務(wù)擴(kuò)展了包括合同后管理和處理機(jī)組抱怨的技術(shù)性解決辦法
(CrewCare)、商業(yè)旅行膳宿(HotelExpress)及把航空公司與機(jī)組膳宿供應(yīng)者系統(tǒng)（ACES）
完全整合的資源。
合作伙伴能使航空公司在大幅減少成本的同時(shí)簡(jiǎn)化獲得程序。
IATA 飛行數(shù)據(jù)分析服務(wù)
基于網(wǎng)絡(luò)的“飛行數(shù)據(jù)分析”(FDA)服務(wù)帶來了一套從飛機(jī)“飛行數(shù)據(jù)記錄器”(FDR)
系統(tǒng)地收集和開啟數(shù)據(jù)價(jià)值的工具和專門技術(shù)。數(shù)據(jù)被例行地分析，以便確定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域
和提高效率的時(shí)機(jī)。該服務(wù)最多能減少10%的延誤，并且節(jié)省航空公司補(bǔ)充飛行數(shù)據(jù)專
門技術(shù)和購買相關(guān)系統(tǒng)的開支。
IATA 的“飛行數(shù)據(jù)分析”服務(wù)涵蓋了15 家航空公司，并且自從2005 年5 月開始以
來，已經(jīng)服務(wù)了差不多10 萬個(gè)航班。
燃油咨詢
IATA 的燃油咨詢估價(jià)能在航空公司年度燃油預(yù)算4%——10%的范圍內(nèi)確定成本節(jié)約
時(shí)機(jī)。IATA 的專家提供詳細(xì)的程序和操作步驟，這包括：對(duì)每個(gè)行動(dòng)的建議和可能的節(jié)
約計(jì)算的全面報(bào)告。
2006 年， IATA 行動(dòng)小組對(duì)航空公司的42 次訪問為航空公司節(jié)約了10 億美元。
貨運(yùn)
航空貨運(yùn)是一個(gè)價(jià)值550 億美元的商業(yè)，但它正被過時(shí)了的程序、不足的技術(shù)和各
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國(guó)不同的嚴(yán)厲的保安措施所抑制。
2006 年，IATA 貨運(yùn)在采用更新了的本行業(yè)議程來滿足行業(yè)要求方面取得了進(jìn)步。
該議程包括：IATA 電子貨運(yùn)、貨運(yùn)2000、貨運(yùn)賬目結(jié)算系統(tǒng)(CASS)、安全、保安和行
業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
ULD 標(biāo)準(zhǔn)
2006 年，IATA 的管理委員會(huì)批準(zhǔn)了“單元載運(yùn)裝置”(ULD)管理的行業(yè)方案，分派
了IATA 研究簡(jiǎn)化ULD 標(biāo)準(zhǔn)、使用RFID 進(jìn)行ULD 追蹤，以及改進(jìn)評(píng)估對(duì)新ULD 要求的計(jì)
劃工具的任務(wù)。
貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)
“航空貨運(yùn)公司”(CNS)作為IATA 所擁有的獨(dú)立的、自負(fù)盈虧的美國(guó)公司而創(chuàng)立，而
且在航空公司和代運(yùn)人之間秉持著合作的精神。
現(xiàn)今，CNS 有96 家航空公司參與者以及1230 個(gè)代運(yùn)人分布在2600 多家分支辦公室。
它也有超過2400 個(gè)的商業(yè)賬戶。
2006 年，應(yīng)用CNS 電子賬戶處理了260 多萬份交易，價(jià)值33 億美元。CNS 與花旗
銀行一道努力，正在進(jìn)行修改，這樣美國(guó)國(guó)內(nèi)的電子賬戶模塊將在2007 年底被引入本
市場(chǎng)。
2006 年11 月，兩個(gè)委員會(huì)批準(zhǔn)了一個(gè)新的CNS 戰(zhàn)略方向。本方向要求CNS 在諸如
保安、電子貨運(yùn)、MIP 和貨運(yùn)2000 等關(guān)鍵的全球貨運(yùn)議程項(xiàng)目中遵守諾言。此外，它要
求CNS 減少使用者的費(fèi)用，并且在可能的地方投資行業(yè)工程。
旅客服務(wù)
旅客代理計(jì)劃：IATA 旅客代理計(jì)劃繼續(xù)發(fā)展以滿足行業(yè)旅行程序無紙化的戰(zhàn)略行
動(dòng)。向無紙傳輸信息環(huán)境的轉(zhuǎn)變提供了一個(gè)回顧旅行代理商業(yè)在銷售場(chǎng)所的指定、中立
的交通文件的處理，以及通過航空公司網(wǎng)絡(luò)售票等方面的慣例的機(jī)會(huì)。
關(guān)稅會(huì)議：隨著2006 年底歐盟關(guān)稅協(xié)議集團(tuán)免稅的結(jié)束，IATA 開發(fā)了FlexFares
——一個(gè)使消費(fèi)者受益于聯(lián)航的產(chǎn)品。FlexFares 產(chǎn)生于一個(gè)在受影響的市場(chǎng)根據(jù)平均
運(yùn)費(fèi)自動(dòng)地計(jì)算聯(lián)航費(fèi)用的機(jī)制。FlexFares 于2007 年3 月1 日或之后在歐洲內(nèi)部旅行
市場(chǎng)開始銷售是可行的。
IATA 正在探索2007 年在集團(tuán)免稅期滿的世界其它區(qū)域執(zhí)行FlexFares 的辦法。這
些區(qū)域包括美國(guó)和歐盟（2007 年6 月）、澳大利亞和歐盟（2007 年6 月），以及澳大利
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亞和美國(guó)（2007 年10 月）之間的市場(chǎng)。
IATA 結(jié)算系統(tǒng)
帳單和結(jié)算計(jì)劃：作為旅行代理商和航空公司接觸面的IATA 的BSP 行動(dòng)提供了一
個(gè)有效且達(dá)到成本效益的系統(tǒng)。該系統(tǒng)簡(jiǎn)化了IATA 授權(quán)的旅客銷售代理商的銷售、報(bào)
告和匯款程序。到2006 年底，在超過122 個(gè)國(guó)家的區(qū)域有80 個(gè)BSPs 在運(yùn)營(yíng)，其中包
括在巴基斯坦、俄羅斯聯(lián)邦、烏克蘭和西巴爾干半島等新的業(yè)務(wù)。
銷售總額合計(jì)達(dá)1870 億美元，這比2005 年高9.5%。IATA 的BSP 處理了3.97 億份
交易，這比2005 年增加了10.3%。IATA 處理了創(chuàng)記錄的交易，同時(shí)減少了航空公司所
支付的單位成本——2006 年減少了17%，2007 年則減少了31%。而且，2006 年的壞賬急
劇地下降到銷售額的0.017%。
貨物賬款結(jié)算系統(tǒng)：2006 年，增長(zhǎng)中的貨物賬款結(jié)算系統(tǒng)(CASS)創(chuàng)立了一系列的
記錄。超過1600 萬份航空賬單被處理，99.9%的完成率，結(jié)算價(jià)值超過200 億美元。
　
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