曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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世界航空貨運(yùn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程
1916年——第一單航空郵件服務(wù)起源于軍隊(duì)
1918年——美國(guó)郵政服務(wù)接管全美整個(gè)郵件體系
1925年——美國(guó)通過(guò)《Kelly法案》，允許私人運(yùn)營(yíng)商介入航空郵件服務(wù)業(yè)
20世紀(jì)20年代后期到30年代前期——歐洲、美國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)第一批航空公司
開(kāi)始客貨運(yùn)輸
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世界航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展典型事記
進(jìn)入電子
計(jì)算機(jī)時(shí)代
大規(guī)模集成電路問(wèn)世
微型計(jì)算機(jī)迅速發(fā)展
1969 敦豪速遞（DHL）開(kāi)始空運(yùn)單證
1940 美聯(lián)航開(kāi)通每日的貨運(yùn)航班
1971 貨運(yùn)成為大韓航空的核心業(yè)務(wù)
1972 FedEx以空運(yùn)起家
1987 天地快運(yùn)（TNT）介入
1988 UPS 進(jìn)軍航空業(yè)
1995 德國(guó)漢莎貨運(yùn)成立
2007 IATA啟動(dòng)電子貨運(yùn)試點(diǎn)
2001 新航貨運(yùn)成立
2003 國(guó)貨航成立
納米科技誕生
新材料科技引發(fā)新產(chǎn)業(yè)革命
全球性金融危機(jī)
技術(shù)革命、全球化生
產(chǎn)帶來(lái)物流理念與航
空貨運(yùn)不斷發(fā)展。
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世界航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)的七大特點(diǎn)
世界航空貨運(yùn)發(fā)展
呈現(xiàn)出的七大特點(diǎn)
航空貨運(yùn)發(fā)展空間巨大
貨運(yùn)巨頭領(lǐng)跑全球，中國(guó)難擠一席
機(jī)隊(duì)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)差異明顯
航空貨運(yùn)凸顯地緣經(jīng)濟(jì)特色
1
2
4
6
3 定期航班貨郵周轉(zhuǎn)量國(guó)家差異明顯
5 各國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙
7 全球化帶來(lái)航空貨運(yùn)向航空物流轉(zhuǎn)型
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特點(diǎn)一：航空貨運(yùn)發(fā)展空間巨大
 十年間，貨郵運(yùn)輸總量增長(zhǎng)了
56.7%。
 2007年，國(guó)際貨郵量份額約為
60%。
 貨運(yùn)市場(chǎng)中的國(guó)際貨運(yùn)尤為重
要。
世界貨郵吞吐量（百萬(wàn)噸）
10.7 10.7 10.8 11.4 10.6 12.6 13.9 14.9 15 16.4 16.4
15.7 15.8 17.3 18.8 18 18.8 19.6 21.8 22.6 23.6 24.6
0
10
20
30
40
50
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
國(guó)內(nèi)國(guó)際
 2001年-2021年，世界航空貨運(yùn)發(fā)
展速度為7.8%，絕對(duì)值將達(dá)到6000
億噸公里。
 航空貨運(yùn)的發(fā)展空間相當(dāng)大。
世界航空貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè)
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特點(diǎn)二：航空貨運(yùn)凸顯地緣經(jīng)濟(jì)特色
2006年，貨郵運(yùn)輸主要地區(qū)：
 北美——遠(yuǎn)東（約4.16百萬(wàn)噸）
 歐洲——遠(yuǎn)東（約3.94百萬(wàn)噸）
 北美——歐洲（約3.00百萬(wàn)噸）
2007年，區(qū)域貨郵增長(zhǎng)率：
 太平洋線(xiàn)路無(wú)增長(zhǎng)
 北大西洋線(xiàn)路2.3%
 歐洲——遠(yuǎn)東5.6%（主要由于中國(guó)經(jīng)
濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)）
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特點(diǎn)三：美國(guó)定期航班貨郵周轉(zhuǎn)量遙遙領(lǐng)先
 前5名中有3個(gè)亞洲國(guó)家，
但總量仍不敵美國(guó)
 美國(guó)位居第一
2007年定期航班貨郵周轉(zhuǎn)量（百萬(wàn)噸公里）
2662
5006
5512
6154
6335
6425
7956
8435
8529
9040
11190
40543
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000
馬來(lái)西亞
荷蘭
盧森堡
英國(guó)
海灣國(guó)家
法國(guó)
新加坡
日本
德國(guó)
韓國(guó)
中國(guó)
美國(guó)
美國(guó)
亞洲
其他
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特點(diǎn)四：貨運(yùn)巨頭領(lǐng)跑全球，中國(guó)難擠一席
2007全球航空公司貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量排名
排
名
運(yùn)營(yíng)商名稱(chēng)
貨運(yùn)
（噸公里/百萬(wàn)）
1 美國(guó)聯(lián)邦快遞15985
2 法荷聯(lián)盟11365
3 美國(guó)聯(lián)合包裹9930
4 大韓航空9678
5 漢莎航空8451
6 新加坡航空公司8029
7 香港國(guó)泰航空公司7340
8 臺(tái)灣中華航空6299
9 盧森堡貨運(yùn)航空公司5513
10 美國(guó)阿特拉斯航空公司5387
11 英國(guó)航空公司4891
12 臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司4784
 美國(guó)兩大航空貨
運(yùn)巨頭遙遙領(lǐng)先
 5家亞洲航空公
司入圍榜單，大韓
航空連續(xù)4年國(guó)際
貨運(yùn)量保持第一
 中國(guó)大陸航空公
司難擠一席
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2007全球機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名（噸）
排名機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量比上年增長(zhǎng)%
1 美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)3,840,574 4.0
2 中國(guó)香港赤臘角機(jī)場(chǎng)3,772,673 4.5
3 美國(guó)安克雷奇機(jī)場(chǎng)2,826,499 0.6
4 中國(guó)上海浦東機(jī)場(chǎng)2,555,582 9.4
5 韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)2,494,808 15.5
6 法國(guó)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2,297,896 7.8
7 日本東京成田機(jī)場(chǎng)2,252,654 -1.2
8 德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)2,169,025 1.9
9 美國(guó)路易斯維爾機(jī)場(chǎng)2,078,290 4.8
10 美國(guó)邁阿密機(jī)場(chǎng)1,922,982 5.0
 美國(guó)4家機(jī)場(chǎng)躋身前十，增長(zhǎng)平穩(wěn)
 亞洲4家機(jī)場(chǎng)名列前十，有增有減
 浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量年增長(zhǎng)15.5%，由2004的14位躍升至第4位
2004年：
164萬(wàn)噸，第14位
特點(diǎn)五：各國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙
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北美運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)著世界上60%
的貨運(yùn)飛機(jī)，提供55%的運(yùn)力
特點(diǎn)六：機(jī)隊(duì)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)差異明顯
信息、航線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)和貨運(yùn)代理，四大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)差異明顯
發(fā)貨人地面運(yùn)輸貨代機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨代地面運(yùn)輸收貨人
世界先進(jìn)航空公司
我國(guó)航空公司
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一體化
現(xiàn)代物流
 以現(xiàn)代信息技術(shù)、信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)
 提供供應(yīng)鏈綜合解決方案
 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的無(wú)縫對(duì)接
航空貨運(yùn)
 擁有飛機(jī)、航線(xiàn)空中網(wǎng)絡(luò)
 進(jìn)行貨物的單一航空運(yùn)輸
航空物流包含航空貨物運(yùn)輸，還附加有倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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