曝光臺 注意防騙
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c)影響通信與導航設施站j撩瓣弩游油4供應≯航
路備降機場或飛機的性能等奄最低放r敢備
清單項目的地位發生變化時對飛行計劃要作
、 適當調整’。 j m。 、一．'。．。j’’，i．
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按照第4.7:2條批準兩臺動力裝置的飛柵摧∞{祭
延長航程的航路上運行，除了在本附篇前面提如的要
求之外，經營人國家應保證：
I'酊經營人的過去經驗與遵守要求的記錄是令人
j 4滿意的；2
『b)j經營火己證實/由于卡列情況而胡起預期會
| 、變壞的使用條件卞、≯飛行仍能繼續進行并安
■ 金著陸：．； 。”’}t1。 。i、㈡
1) -自動力裝置的推力完全喪失；：_，
2)動力裝置產生的電為壘部喪美氟：．‘j i 7—
3)經營人國家認為與適航和性能鳳險相鷗的
任何其他情況；G ".：■一 ”。；：‘ ，一沁t：。
c)經營人的機組訓練炎綱對擬議Ffj l的；遙行i是適
合的；
d)提供的文件包臻忑鏨藜有謄方面的內容都一
起獲得批準。
-- ' t, -,, .--
附篇F 空運經營人執照或相當的文件
（補充第4.2.1條）
1． 對經營人運行的審定和隨后進行的商業航空
運輸運行方面的國家規章與法規，應符合國際民用航
空公約的附件并足夠詳盡，以保證執行它將會產生所
期望的安全水平。
2．國家的規章應提供一種明確的控制與引導的
體制，但又要讓經營人有足夠的靈活性去制定和更新
各種指令，以便向實施運行的主要人員進行具體指
導。
3．國家的規章應要求經營人提交關于組織、飛
行運行的控制與監督方法、訓練大綱和維修安排等資
料作為運行審定的基礎。按照本部份的要求，經營人
的材料應以一種運行手冊和一種維修手冊的形式提
交，其內容至少包括第11.1條和第11.3條所規定的
材料以及國家可能要求的其他材料。
4．國家除了評估經營人的能力與資格之外，還
應在規章、組織與程序、制度等事務方面給經營人以
指導。經營人國家應對經營人的運行審定的合格性感
到滿意。這包括對進行安全有效運行的能力與資格和
能遵循有關規章的證明。
5．國家應建立一個對經營人審定和繼續監督系
統，以保證要求的運行標準得到保持。
注：運行手冊的指南見“運行手冊的準備”手冊(文件9376)．
!附篇i@≮j最低放行設備清單(1IEL)，．≮
（補充第6.1.2條）
k經過經營火國家批準的最低放行設備清單對
每架航空器都是必須的。該清單是在制造廠與制造國
共同制定的該型航空器的主要最低放衙設備清單基礎
上制定的。 ， ． 。”．。1
2．經營人國家應要求經營火準備-份允許航空
器在某些系統或設備湊敦的情況下保持瓢接受的交全
水平繼續運行的最低放行設備清單。 ．！ “
3．最低放行設備清單并非要使航窯器能帶著失
效的系統或設備無限期地運行下去。l最低放行設備清
單的基本目的，是使帶著失效系統或；設備的航空器：在
健全的修理與另部件更換計劃和控制體制內得以安全
的運行。．
4．如果國家對航空器審定的要求不允許有所偏
離，那末除非所有系統與設備都正常工作，航空器就
不能運行。但經驗證明只要剩下的系統和設備能提供
繼續安全運行時，在短期內有某些系統或設備喪失工
作能力是可以接受的。
5．國家應指明批準一個最低放行設備清單中那
些系統和設備項目對某些飛行狀態允許不工作，其目
的是除那些指定者外的系統和設備不工作時，不能進
行飛行。
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I，1 6“經營火要保證，在最低放行設備清單中有多
個項目失放，而又沒有確定失效的系統或部件之間的
相互作甩不玫造成安全水平下降到不可摟受的程度或
過份增加飛行組的工作負擔的情況下，“飛行添得昕
始。 ；’ ’‘
．7．在帶著失效的系統或設備繼續運行神又曲現
另．外的失效問題時，j也必須從確定可接受的·安詮水平
是否得到保持方面加以考慮。最低放行設備清單不可
偏離飛機飛行手珊關最限制部分t‘；應慰程序的要求或
登記國或經營處國家的其他適航要求o一除非適當的適
航，當局或飛機飛行手冊另洧規定,i∞4-㈠㈠。． ：、
8．-次飛行中作為失效而被接受的系統或設備
應在適當地方予以標明，應把所有這種項目在航空器
技術記錄本中寫明，并將失效的系統或設備通知飛行
組與維修人員。
9．對于將被接受失效的特定系統或設備項目，
有必要建立一個維修程序去使該系統或設備不活動或
被隔離，并在飛行之前完成。也有必要為飛行組準備
一個相應的運行程序。
10.機長按最低放行設備清單接收一架帶著缺陷
運行的飛機的責任在第4.3.1條中有規定。
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附件6第二部分國際商業航空運輸——飛機(66)
