曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    4.2.1  按照飛機飛行手冊所載的一臺發(fā)動機不
工作在航路上的凈飛行航徑數(shù)據(jù)，飛機起飛質(zhì)量不得
超過使沿航路的各點符合第4.2.1.1條或第4.2.1.2條
規(guī)定的質(zhì)量。發(fā)動機矢效后在預(yù)定著陸機場上空450
米（1 500英尺）的凈飛行航徑要有一個正坡度。所用
的凈飛行航徑是針對沿航路預(yù)期的外界溫度。當(dāng)氣象
條件須要使用防冰系統(tǒng)時，應(yīng)將其對凈飛行航徑數(shù)據(jù)
的影響考慮進去。
    4.2.1.1  在預(yù)定航跡兩側(cè)各9.3公里（5海里）以
內(nèi)至少高出沿航路所有地形和障礙物300米(1 000
英尺)的凈飛行航徑的坡度應(yīng)是正的。
    4.2.1.2  凈飛行航徑應(yīng)能容許飛機在巡航高度上
繼續(xù)飛往可以按照第5.2條著陸的機場，該凈飛行航
徑對沿航路預(yù)定航跡兩側(cè)各9公里（5海里）以內(nèi)的所
有地形和障礙物的垂直距離至少為600米（2 000英
尺）。第4.2.1.2.1條至第4.2.1.2.5條包含的內(nèi)容均適用。
    4.2.1.2.1  要假定發(fā)動機在沿航路最關(guān)鍵的一點
失效，定出允許處理不果斷和導(dǎo)航誤差的限度。
    4.2.1.2.2  要考慮飛行航徑上風(fēng)的影響。
    4.2.1.2.3  如果使用某種安全程序時，允許燃油
泄放到能飛到機場并有足夠的備份油量的程度。
    4.2.1.2.4  要在簽派飛行計劃中規(guī)定飛機在發(fā)動
機失效后預(yù)計著陸的機場要達到相應(yīng)的機場運行最低
標(biāo)準(zhǔn)。
    4.2.1.2.5  發(fā)動機不工作以后的燃油和滑油消耗
量，應(yīng)以飛機飛行手冊所載的凈飛行骯徑數(shù)據(jù)計算。
    4.3  兩臺發(fā)動機不工作
    4.3.1  凡不符合第4.1條規(guī)定的飛機要符合第
4.3.1.1條的規(guī)定。
    4.3.1.1  飛機起飛質(zhì)量超過按照飛機飛行手冊所
載在航路上兩臺發(fā)動機不工作的凈飛行航徑數(shù)據(jù)所定
的質(zhì)量不得起飛，也不超過容許飛機從兩臺發(fā)動機同
時失效點繼續(xù)飛往符合備降機場著陸距離規(guī)定（見第
5.2條）且可以安全著陸的機場。該凈飛行航徑對沿航
路預(yù)定航跡兩側(cè)各9.3公里（5海里）以內(nèi)的所有地形
和障礙物的垂直距離至少為600米（2 000英尺）。所
考慮的凈飛行航徑適宜于沿線遇到的外界溫度。在須
要使用防冰系統(tǒng)的高度和氣象條件下，要將其對凈飛
行航徑數(shù)據(jù)的影響考慮進去。本條適用于第4.3.1.1.1
條至第4.3.1.1.5各條的情況。
    4.3.1.1.1  要假定兩臺發(fā)動機在航段的最關(guān)鍵的
．點失效，飛機在該點與符合備降機場著陸距離規(guī)定
（見第5.2條）的，且預(yù)期可以安全著陸的機場之間的
距離大于以正常巡航速度飛行90分鐘的距離。
    4.3.1.1.2  兩臺發(fā)動機失效后，在預(yù)定著陸機場
上空450米（1500英尺）的凈飛行航徑有正的坡度。
    4.3.1.1.3  如果使用安全程序，燃油放泄允許達到
與第4.3.1.1.4條相一致酌程度。
    4.3.1.1.4  飛機在假定兩臺發(fā)動機失效一點的質(zhì)
量，應(yīng)認為是包括不少于飛抵機場并在至少450米
（1 500英尺）的上空直接飛越著陸區(qū)和此后以巡航功
率和（或）推力飛行15分鐘所需的燃油質(zhì)量。
  4.3.1.1.5  發(fā)動機不工作以后的燃油和滑油消耗
量應(yīng)以飛機飛行手冊所載的凈飛行航徑數(shù)據(jù)計算。
5著陸限制
5.1  目的地機場
53  ．
·    5:-,1.1  根據(jù)飛機飛行手冊所載按預(yù)定目的地機場
的高度而規(guī)定的所需著陸距離，，飛機的質(zhì)量不得超過
使飛機在預(yù)定目的地機場的跑道有效長度內(nèi)停下來的
《質(zhì)量，此長度是經(jīng)機場當(dāng)局考慮了進近方向的障礙物
后宣布的，．飛機的質(zhì)量應(yīng)假定是減去飛往預(yù)定：目的地
、i機場預(yù)期耗用的燃油和滑油后的質(zhì)量。應(yīng)證實是遵照
．笫．5rl.l：3條和第5，1,1.4條或第5；1.1.5條。  。。、；．。
    5.1.1.1  跑道坡度假定為零，除非跑道僅在一個
．。褒：向可用。  ；4I：j    +
    5m1 12  要考慮跑道條件（濕的或干的）比預(yù)期的
要差。
    、‘    一    、    '  ‘    ‘  ‘，
    注：國家主管當(dāng)局需要制定解釋濕的和干的跑道的合適方法。
  。6.1.1.3¨、：假定飛機是在無風(fēng)、向最有利的方向、在
最有利的跑道上著陸的。
    5.1.1.4  假定飛機在機場著陸時是在預(yù)期風(fēng)鮒條
件最適合的跑道上著陸的，并適當(dāng)考慮到萄能鈞風(fēng)向
。風(fēng)速和飛機在地面的操縱特性以及其它條件（即著陸
j助勰設(shè)備、；地形等等），o¨’“  1    ”’
    i  ii'll【  ；寸
    5.1.1.5  如果證實術(shù)能完壘符合第：窘．¨．4條，但
指定一個符合第：5.2’條的目’的地備降機場時飛機可以
起飛j。：一    。    ●．！’jt
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    5.2  目的地備降機場曩，。：：
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    5.2.1  降非在根據(jù)飛機，飛行手冊中按備降機場
的海撥高度給出的所需著陸距離和對備降機場適用的
其他運行要求的條件下，飛機在到達該備降．機場時的
　
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