曝光臺 注意防騙
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3.1 全部動力裝置工作
在沿航路每一點和其計劃改航點及對應于該點的
飛機質量（計入燃料和滑油的預計消耗量），全部動力
裝置工作時的性能升限不能低于最低高度（見附件6
第1部分第4.2.6條），或者，如果高于最低高度時，則
用全部動力裝置工作保持預定的計劃高度，以便能確
實符合第3.2條和第3.3條。
3.2 一臺動力裝置不工作
從沿航路的每一點及其計劃改航點之后，有可能
發生一臺動力裝置不工作時繼續飛往航路備降機場，
并按第4.2條進行著陸，在抵達該機場時，在高于機場
標高450米（1 500英尺）的高度上其凈爬升梯度不得
小于零。
3.3 兩臺動力裝置不工作
（只適用于有4臺動力裝置的飛機）
沿航路的每一點或計劃改航點，在該點飛機距航
路備用機場大于用全部動力巡航速度飛行90分鐘的
時間，這時兩臺動力裝置不工作的凈飛行航徑應能保
持在地面之上不少于300米（1 000英尺）直至到達該
機場為止。
注：凈飛行航徑是從預期爬升或下降梯度中減去0.2%所得到
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的飛行航徑。 t 7．、，．’ 、。“雕’一 ’
3.4㈠：條僻；i㈡， 【‘：‘hi‘ ‘㈠
。‘■符合第3；1條j第、3也條和1第；3，：3條的能力是根據
卞劌條件評定的：‘’j 。． ．。‘。
a)或基于預報氣溫或基手綹出等量平均性能水
平的公布溫度； ． 。。‘
…’。b)封整繹飛行計劃矯用的各地點和高度上的風
．速預報數據；’■/:_I ：”．1 ．，。，*，‘‘ f，‘
c)在第3.2條和第3.3條的情況下-在動身裝置
失效后，預定爬升梯度或下降梯度建與每一點
上的質量及高度相適應的；0：i一
面‘在動為失效唐；預期在銷行申某些池點要增加
高度時，飛機具有滿意的正的凈爬升梯度；
，e)在第．3 2祭崩j阿況節，，茬假定發縫動勞失效處
擘？■’．塢擬飛往著陸的機場芝rF的每肄：謝整超過最
：j’；：？，低高度（見附件6第’I部分第r4噬每條）；
j j!i礦在第3：2條的情況卞‘，一荽給在任何L點發生動
力失效時的猶豫不決和航行誤差留翦合理的
余量。 i+一一
薯，蒸睜
4.1 質量 ”i-t捌
一按預期著陸時間計算的i，在預定著陸機場或任一
目的地備降機場著陸的飛機的質量；不得超i過飛機飛
行手冊為在該高度和溫度下著陸而規定的最大值。
4.2 要求的著陸距高，，
按飛機飛行手冊為預定著陸機場或任何備降機場
確定的要求的著陸距離，應不超過以下的可用著陸距離；
a)在最合適的著陸道面在靜風條件J卞著陸j如果
’：’ j 一．i≮，，‘；；。阱？j
．一。 情況較嚴重耐-
b)由于預期到達時鳳酌條稗+，可能要礤碰倒其
它著陸道面。 ，． 。
．1、40；？條件≯！I、i。、’÷一！。t √：．：．i{
． 。； 為滿足第；4.2：條；所需著陸；晤禽是對硅手：i；，
a)按預期著陸時間計算的飛機質量弘i；
b)等手機場標裔的高度秘。%■i。：…*㈠
．c)著陸時預期的'溫渡-或給出l等量犖均性能水平
．？7，r 的公布溫度j一。掣_1、，？j． 一j．’囊強
∥．j．d)；著陸方向的遭面坡度；？。i r{，5…+
ji'e)。為滿足第4.2a)條，J-風；tj∞∽矗
r， 勻’為滿足第。4。廁條：沿著陸航裎的茍f期風速逆
一1著陸方向分量不超過30%；和禾少手額期風速
。 。，順著陸方向分量的：15（i%。㈠t一…J ll疆；
’‘ r ' ,‘㈡，；：
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偽itY附錄二_÷4確定起飛和著陸催能所用1的程序
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1 總則，．j√。。
。0.1.1 j．除另有說朗者外j’本附錄所角筠弱：標難濕度
和無鳳條件； i’．； “寥
，。1j2．飛機性能是詹不超出飛機廢’其系統被撬準
的適航極限的方式確定的。-。一， }㈡”；一．、昏。i
1.3 依照性能規范而選定襟翼各位置。 ‘。'.‘
注：如有需要，有備用的襟氫位蠱可供使用；恒真操作方法頦簡單
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附件6第二部分國際商業航空運輸——飛機(49)
