曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
措施�？紤]現毋沒有必要在標準和建議措施方面再去
細分定期國際航空業務種不定期國際航空運輸運行有
什盔區別了or．、。-。 T i i 。一
、？,：《附件，6》第1部分的目韻是提供安全運行實踐的準
則i?以增進國際航行安全，并鼓勵各國對其他國空符
合運行標準的，從事國際商業航空運輸盼飛機飛經各
國時給予便利。以增進國：際航行的效率和正常性。
‘’ j1：
、 ：．，． �。� ： j『，。
．第5章、 ，
’ 、、I，i ：
‘ 一 ：~，j i∥∞；
、 ’ ‘{
．‘ 運行安全的要點之士是航空器本身韻安全品質：
即航空器的適航水平。但是；i萼架飛機的適航水平
不僅取決矛符合《附件i8》的適航標準，．而且要求符合
本附件中對其補充的各項標準’。
．、最初被通．過的、”并經過1-1f38”號修訂的本附件；
有“飛機使用限制”-章；包含了本附件范圍內適予所
有飛機運行的一般條款，其中有一節。或幾節適用于按
4
照當時《附件8》審定的國際民航組織各類飛機，例一
節適用于未經過這樣審定的飛機。
《j，，第4屆運行專業會議在與適航專業會議合作lj，
除了提出結果成為第128- 133號修訂的建議外，還
建議用性能法規作為另一種選擇未代替國際民航組織
A類飛機中具有“建議措施扎陛質的若干重要爬升值的
規定。此外，適航專業會.季握？出關于國際民航組織
各類飛機審定方面的建議.4作為這些建議的結果，理
事會于1952年12月2日通過了第134號修訂，1953
年5且．1：日生效b?并批準將備用的性能法規作為附篇
A載八附件，同時聲明因為有美性能方面，的！國際標準
尚未達成協議、，，故在國l際‘民航組織A．類飛機審定止尚
無基礎。理事會敦促各締約國在性麓標準末生效前；。
或理事會就適航間題的基本政策：乘作出j決定前。不要
據此進行審定。i ij■i：j l。，1．:l,l ;Li．，
國際民航組織在其第7屆大會（19i53i顰61月j）上認
哥甭理事會和航行委員會．B采取韻符動，腓著手對國
際民航組織在國際適航性方針方面進箍基礎'a堆究}并
指示理事會盡快完成這，專玉作。i．，： 印i 。
在進行此項研究rF/；航行委員會i得到，通航性專家
組”這一國。際專家機構的幫助。該專家組為第三屆航
行會議進行了籌備工作。 。 ，，
作為這些研究的結果，：1個修正·過的國際適航性
方針制定出來了,3t于1956年經理畜會批準玨這一方
針放棄了對國際民航組織類的飛機進行（適航）審定
的屎則j-代之。眺在《附件8>中規定矛完整的適航性最
低國際基礎。，作為廣義的標準供各國主管當局應用。
這樣，當別國的航空器在飛瓜或飛越t萁領土時，各國
承認其適航性'的審定，從而除了其他‘目的之外，達到
保護他國的航空器、第三者和。財產的目．的�！犊紤]到這
是符合公約第．37滌賦于國際民航組織要采用適航性
的國際標準這_義務．的、。 。 。j㈠、f 一1 t :. 。
|‘：認識到，國際民航組織的適航標準并不是用以戕
替國家的：規章。．各國認為必需的、內容全面而具體的
國家適航法規作為對每架航空器頒發適航證的依據仍
然是必要的。每個國家司『制定自己、的廣泛而具體的適
航法規l'或者選用另_-_締約國所制定的廣泛,而具體的
法規。這種法規所確定的適航水平將由j標準n加以
指出，必要時由面接愛，的符替方法姍隧補充“■．i i
≈按照上述原則單擬焉《附件．6》第．§章的修封本，
其內容有：a)補充《附件8》中關于．飛機性能標準的各
項原則標準和b)用兩種�？山邮艿姆戏椒嵗鐏�
說明各該原則標準所擬達到的性能水平。萊用'_ L.種明
顯低《于這些可接受的符合方法所述的性能水平被認為
足違背本附件第5章中的各項標準的。
國際適航性方面當前的政策。對于用可接受的符
合方法的形式來允實適航性規范問題，多年來對其進
展緩慢曾有過某些關切。《附件6》與《附件8》中的可
接受的符合方法大部分是1957年制定的，因此也只適
用于當時所使用的各型飛機。適航委員會既未對這些
可接受的符合方法的規范進行過任何更新，也沒有對
任何暫行的可接受的符合方法的升級提高提出過任何
建議。而暫行的可接受的符合方法是作為成熟的可接
受的符合方法的潛在來源而制定的。為此，航行委員
會要求適航委員會回顧其從一開始所取得的進展，以
確定是否取得了應有的成果，并提出在改進制定具體
適航性規范上作任何改變的建議。
適航委員會在其第九次會議（1970年11月至12
月于蒙特利爾）對這一問題作了詳細的研究。并建議
放棄用可接受的符合方法和暫行的可接受的符合方法
的概念來制訂適航規范，而規定由國際民航組織制定
和出版一種《適航性技術手冊》，手冊中應有旨在便于
各締約國制定一致的國家適航法規的指導性材料。
航行委員會根據1956年理事會批準的制定適航
性政策的歷史，審查了適航委員會的各項建議。結論
認為，國際民航組織適航性政策所依據的基本目的和
原則是好的．不需要作大的改變。結論還認為，以可
接受的符合方法與暫行的可接受的符合方法的形式制
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
附件6第二部分國際商業航空運輸——飛機(6)
