曝光臺 注意防騙
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適用的機場運行最低標準或者因其他理由不可能飛回
出發機場時，必須選擇一個起飛備降機場并載入簽派
飛行計劃中。
4.3 .4.1.2 起飛備降機場必須位于出發機場的下
列距離之內：
a)兩臺動力裝置的飛機不大于相當于單發巡航速
度一小時飛行的距離；
b)3臺或多于3臺動力裝置的飛機，不大于相當于
一臺發動機失效時的巡航速度兩小時飛行的
距離。
4.3.4.1.3 被選為起飛的備降機場，可用資料必須
表明在本次運行使用的預定時間機場的狀況將等于或
高于機場運行最低標準。
4.3.4.2 航路備降機場
對于兩臺渦輪動力裝置飛機的延伸航程飛行在簽
派和空中交通服務(ATS)飛行計劃中，必須按照第4.7
祭要求選擇航路的備降機場。
4.3.4.3 目的地備降機場
按儀表飛行規則進行的飛行，在簽派和空中交通
服務飛行計劃中至少須指定一個目的地備降機場。除
非：
a)根據飛行持續時間和盛行的氣象條件，到達預
定著陸機場的預達時間確實較好，或在預達時
間前后一段合理的時期內，可以在目視氣象條
件下進近和著陸；
b)預定著陸機場地處孤立而又無適當的目的地備
降機場。
4.3.5 天氣條件
除非當時氣象報告或實況和預報的綜合情況表
明，沿航路或按目視飛行規則所飛航段的氣象條件在
相應的時間內符合要求，否則不得開始按目視飛行規
則飛行。
4.3.5.2 除非現有資料表明，在預定到達時間，
預定著陸機場或在需要目的地備降機場情況下至少一
個目的地備降機場的條件等于或高于機場運行最低標
準，否則不得開始按儀表飛行規則飛行。
注：為了制訂飛行計劃，有些國家的作法，對某一機場指定作為目
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的地備降機場布高于該機坊作島預定著陸機場時的疑低標準。
4.3.5.3 在已知或預期結冰的情況下不得開始飛
行，除非飛機被審定能夠對付這種情況。
4.3.6 燃油和滑油供應
盈音速飛機的燃油和遇油弩份量粵： ！飛機特定的使
ffl特性。126 - ANl91‘號通黃“鴰簧 ：T）航空器運行指導性材
料i幣載肴關于超音速飛機燃油供壺籀鬲o． + ：。’
。．‘ 43.6.1 所有飛機j 、，‘√々’o t
除非考慮到氣象條件和飛行中可能發生的任何延
誤而載有足夠的燃油和滑油以保證能安全完成這次飛
行，否則不得開始飛行。此外，還必須攜帶備份油量
以防--： 、 ：
4.3.6.2 螺旋漿飛機i必須按第4:3:6.1．條來裝載
燃油和滑油，其數量足以使飛機： 。：．。。 。ri
。1‘？43矗2；p在要求霹尊目的地各降機場時：
a)飛至這次飛行所計劃的著陸機場，然后飛至簽
；、、÷。派和空中4交逋服務飛行評翔審規定鈞備降機
“~“。場．(用．消耗螺油裝7J7)并猛此后繼續飛行。45
分鐘； ” ：。
b)經某一預定點飛往備。降機場，并在此后繼續飛
‘ …lT45‘分鋒。；：+值所裝載的燃油和野．油術得少
。，，一1+手飛往預定著陸的機場，7并錳她磨能繼縷j■
1)飛行45努鐘加上評劃程巡L嵩度籃飛待時間
的15%; 1 7、‘融j童舊鮒．暇j t．。…一
．i 2)’飛行2小時。 ，“6。一∥誓* i t;,”
7 以上時間的較短者為準∥．．i、“。…。’；j。 _。
4.3.6.2.2 在不要求目的地備降機場時： ．
？。a)根據．3.4.3．a）的條件卞。r飛至這次飛行所計劃
．一。的機場■此后繼續飛行45分鐘；一i i
'b)j根據4二3.4.3b）。項的條件下，飛至這次飛行所計
劃的機場，此后繼續飛行： ’j'i ”
！． 1) 45~鐘加生計劃在巡航度高正1§符時間的15%；
2)飛行’2小時。 ‘…
以上時間以較短者為準。 j
4.3.6.3 裝備渦輪噴氣發動機的飛機。必須按第
4.3.6.1裝載燃油和滑油，，其數量奎少足以使飛機j
、 4．烏．6.3.1 i在要求有目的地備降機場時≯，。。il．。t；
i：動飛奎這次飛行所~+戈iJ的機場，j并崔該機場作
’ 一次進近、一次復飛，然后：
^ilj戈至簽派和空中交通服，務飛稃針ki中鍘定的
^+備降機場；然后.：一 。 7．-
一一，。鋤…茬標準氣溫條件下在：目的地各降機場j蘭釜，450
米（1500．莢咫）以等待速度飛彳-/30 1夯鈽：，然后
’進近和著陸； 、‘
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3)經營人為滴足經營人國家的要求而規定裝載
一定量的附加燃油，以便在發生可能的意外
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附件6第二部分國際商業航空運輸——飛機(26)
