曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

而選定。要向駕駛員提供確定已到達(dá)動(dòng)力失效點(diǎn)的方
便而可靠的方法。
2.5要求的加速一停止距離。
    2.5.1  要求的加速一停止距離即從靜止滑跑起
點(diǎn)到達(dá)動(dòng)力失效點(diǎn)（假定關(guān)鍵性動(dòng)力裝置在此點(diǎn)突然
失效），并從此點(diǎn)至停止（陸用飛機(jī)）或減速至9公
里／時(shí)（5海里／時(shí)）（水上飛機(jī)）所需的距離。
    2.5.2  在確定此距離時(shí)，除允許使用機(jī)輪剎車(chē)外
還可用其他替代的制動(dòng)方法，只要它們是可靠的和在
正常使用條件下能獲得協(xié)調(diào)一致的效果，而不需要特
殊技巧來(lái)操縱飛機(jī)。
    2.6  要求的起飛滑跑距離
    要求的起飛滑跑距離是下列中較大的一個(gè)：
    全部動(dòng)力裝置都工作，從靜止滑跑起點(diǎn)加速至起
飛安全速度所需距離的1.15倍；
    假定關(guān)鍵性動(dòng)力裝置在動(dòng)力失效點(diǎn)失效，從靜止
滑跑起點(diǎn)到加速至起飛安全速度所需距離的1.0倍。
    2.7  要求的起飛距離
    2.7.1  要求的起飛距離是關(guān)鍵性動(dòng)力裝置在動(dòng)
力失效點(diǎn)失效的情況下，到達(dá)高于起飛道面的下列高
度所需的距離：
    對(duì)2臺(tái)動(dòng)力裝置的飛機(jī)為10.7米(35英尺)，
    對(duì)4臺(tái)動(dòng)力裝置的飛機(jī)為15.2米(50英尺)。
    2.7.2  上述高是指飛機(jī)按有關(guān)飛行航徑，以不帶
坡度的姿態(tài)，起落架放下時(shí)可以剛好飛越的高。
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    注：第2.8條及相應(yīng)的使用要求規(guī)定了10.7米(35英尺)高的一點(diǎn)
作為凈起飛飛行航徑起點(diǎn)，以保證可以取得適當(dāng)?shù)膬麸w越高度。
    2.8  凈起飛飛行航徑
    2.8.1  凈起飛飛行航徑是一臺(tái)動(dòng)力裝置不工作
時(shí)的飛行航徑，它從要求的起飛距離末端10.7米(35
英尺)高處延伸到至少450米（1 500英尺）高（按第2.9
條的條件計(jì)算）為止，其預(yù)期的爬升梯度在每一點(diǎn)上
減去等于如下的梯度：
    對(duì)2臺(tái)動(dòng)力裝置的飛機(jī)為0.5%；
    對(duì)4臺(tái)動(dòng)力裝置的飛機(jī)為0.8%。
    2.8.2  飛機(jī)在起飛襟翼和起飛功率的條件下，其
預(yù)期的性能在選定的起飛安全速度上可以達(dá)到，而實(shí)
際上在低于此速度9公里／小時(shí)（5節(jié)）時(shí)即可達(dá)到。
    2.8.3  此外，列出下述重要轉(zhuǎn)彎的影響
    半徑：在確定450米（1 500英尺）高以下的凈起飛
飛行航徑，使用的每一襟翼位置的起飛安全速度，其
相應(yīng)的真空速在靜風(fēng)案件下以穩(wěn)定的一級(jí)轉(zhuǎn)彎率（每
分鐘180。）進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的半徑。
    性能改變：上述轉(zhuǎn)彎造成性能大致降低數(shù)相當(dāng)于
梯度的變化如下：
    [0.5（了普萬(wàn)）2]%，其中V是以公里／時(shí)表示的真
空速；
    [0.5( i000習(xí)%，其中V是以海里／時(shí)表示的真空速。
    2.9  條件
    2.9.1  空速
    2.9.1.1  在確定要求的超飛距離時(shí)，選定的起飛
安全速度應(yīng)在到達(dá)所需起飛距離終點(diǎn)之前就能得到。
    2.9.1.2  在確定低于120米(400英尺)的凈起飛
飛行航徑時(shí)，要保持選定的起飛安全速度，即在到達(dá)
此高度以前不用加速。
    2.9.1.3  在確定高于120米(400英尺)的凈起飛
飛行航徑時(shí)，空速應(yīng)不小于選定的起飛安全速度。如
果飛機(jī)在到達(dá)120米(400英尺)以后和到達(dá)450米
（1 500英尺）之前加速，則應(yīng)采取平心加速，且其值等
于真實(shí)可得到的加速度減去等于第2.8.1條規(guī)定的爬
升梯度相當(dāng)?shù)募铀俣取?br />   2.9.1.4  凈起飛飛行航徑包括過(guò)渡到初始航路形
態(tài)和空速。在全部過(guò)渡階段中，要遵守有關(guān)加速的上
述規(guī)定。
    2.9.2  襟翼
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    2.9.2.1  襟翼除下列情況外應(yīng)始終在同一位置
（起飛位置）：
    a)在高于120米(400英尺)可以移動(dòng)襟翼，但應(yīng)
    能符合第2.9.1條的空速規(guī)定，并且用于其后
5各分段的起飛安全速度髓適合于新的襟翼位置；
    b)在到達(dá)最早的動(dòng)力失效點(diǎn)之前可以變動(dòng)襟翼
    位置，如果這已被確立為滿(mǎn)意的正常程序。．
    2.9.3  起落架
    2.9.3.1  在確定要求的加速一停止距離和要求
的起飛滑跑長(zhǎng)度時(shí)，起落架一直是放下的。
    2.9.3.2  當(dāng)確定要求的起飛距離時(shí)，陳在所選定
的起飛安全速度超過(guò)了第2.2條規(guī)定的最低值外，在
到達(dá)選定的起飛安全速度之前不開(kāi)始收起落架，但當(dāng)速
度達(dá)到大于第2.2條規(guī)定的最低值時(shí)則可開(kāi)始收起落架。
    2.9.3.3  在確定凈起飛飛行航徑時(shí)，開(kāi)始收起落
架應(yīng)不早于第2.9.3.2條規(guī)定的一點(diǎn)。
    2.9.4  冷卻
    對(duì)于凈起飛飛行航徑低于120米(400英尺)的那
一部分，加上從120米(400英尺)高度點(diǎn)開(kāi)始的任何
過(guò)渡分段，發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩魚(yú)鱗片的位置應(yīng)這樣掌握，
即在允許的起飛最高溫度限度內(nèi)開(kāi)始起飛，在預(yù)期的
最高氣溫條件下不超過(guò)有關(guān)的各最高溫度極限。對(duì)隨
后的凈起飛飛行航徑部分，發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩魚(yú)鱗片的位
置和空速，應(yīng)使在預(yù)期的最大氣溫條件下的穩(wěn)定飛行
中不超過(guò)相應(yīng)的溫度極限。全部動(dòng)力裝置的整流罩魚(yú)
鱗片在開(kāi)始起飛時(shí)如上述，而不工作動(dòng)力裝置的整流
罩魚(yú)鱗片則可以在到達(dá)所需起飛距離的末端時(shí)關(guān)閉。
    2.9.5  動(dòng)力裝置條件
　
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