曝光臺 注意防騙
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預期質量能遵守第。5.1條規定：杏則不得指定其j舟目
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引 言
附篇D 飛行記錄器
（補充第6.3條）
本附篇的材料是關于準備安裝在從事國際航行的
飛機上的飛行記錄器。飛行記錄器包括兩個系統——
一個飛行數據記錄器和一個駕駛艙話音記錄器。飛行
數據記錄器根據所記錄的參數數量和要求保存記錄信
息的時間長度劃分為I型、Ⅱ型和ⅡA型。
1 飛行數據記錄器(FDR)
1.1 一般要求
1.1.1 記錄器在飛行過程中須連續地記錄。
1.1.2 記錄器的容器：
a)漆成醒目的橙色或黃色；
b)帶有反光性材料以利于找到它的位置；和：
c)牢固地固定有一個自動觸發的水下定位裝置。
1.1.3 記錄器的安裝應使：
a)記錄損壞的可能性降至最小。為滿足此要
求，記錄器應盡可能地安裝到最后部。對增壓
飛機，它應安裝在后密封隔框附近。
b)記錄器要從一根會給其運轉提供最大可靠性
而又不危害主要或應急負載使用的匯流條得
到電源；
c)應有一音響或目視裝置能在飛行前檢查中顯
示記錄器工作正常。
1.2被記錄的參數
1.2.1 I型飛行數據記錄器
1.2.1.1 這種記錄器將能記錄適用于飛機的至少
如表D-l所示的32個參數。然而，考慮到機型和記
錄設備的特性，也可用其他參數替換。
1.2.2 Ⅱ型與ⅡA型飛行數據記錄器
1.2.2.1 這些記錄器梅能記錄適用于飛機的至少
如表D-l所示的前15個參數。‘然而，考慮到機型和
記錄設備的特性，也可用其他參數替換。
1.3 附加資料
1.3.1 ⅡA型記錄器除在30分鐘記錄時間長度
之外，還要保存起飛以前的足夠信息以供校驗之需。
1.3.2 所安裝設備的測量范圍、記錄間隔和參數精
度通常是經過適當的審定當局批準的方法來檢驗核實。
1.3.3 制造廠通常向國家審定當局提供下列有
關飛行數據記錄器的資料：
a)制造廠的使用說明書、設備的限制和安裝程序；
b)參數的起源或來源和關系到測量單位計算的
公式；
c)制造廠的試驗報告。
1.3.4 經營人通常提供在不同迎角和側滑狀態
下動、靜壓參數的位置誤差曲線，以供校準和讀出記
錄使用。
2 駕駛艙話音記錄器 (CVR)
2.1 一般要求
‘2.1.1 記錄器的設計至少能記錄下列內容：
a)飛機無線電所發送或接收的話音通信；
b)駕駛艙中的音響；
c飛行組成員在駕駛艙中使用飛機內話機進行
的通話；
d)傳入耳機或揚聲器中的識別導航或進近助航
設備的話音或音頻信號；
e)飛行組成員使用旅客廣播系統（如裝有）進行
的話音通信。
2.1.2 記錄器的容器：
a)漆成醒目的橙色或黃色；
b)帶有反光材料以便于找到它的位置；
c)牢固她固定有一個自動觸發的水下定位裝置。
2.1.3 為幫助話音和音響的鑒別，駕駛艙的話筒
應設在最佳位置上，以便能錄取發自正駕駛和付駕駛
位置上的話音通信以及駕駛艙中其他機組成員朝向話
筒位置時的話音通信。這可通過合適的伸縮線式話筒
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在分開的通道上連續記錄來達到。’
2.1.4 記錄器的安裝：
a’記錄損壞的可能性降至最小。鵜7黌，霧訾薏蓮∥“
記錄器應盡可能地安裝到最后部：
機它應安裝在后密封隔框附近； 1．j。。÷
b)記錄器要從一根會給其運轉提供最大可靠性
而又不危害主要或應急負載使用的匯流條得
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附件6第二部分國際商業航空運輸——飛機(55)
