曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

- 調整接收數據總線信號,
- 接收地址與有線DEU 地址的比較,
- 編址命令和控制的處理,
- 命令控制客艙系統接口,
- 處理控制數據的轉換用于接口電路的初始化,
- 調整客艙系統接口信號,
- 來自客艙系統的輸入處理,
- 數據傳送以分配的時間間隔經由數據總線,
- 萬一DEU 故障,故障消極保護用于數據總線傳送和接收,
- 萬一DEU 故障,故障消極保護用于系統接口,
- 狀態結果傳送給控制器,
- 離散輸出的短路保護,
- 以最低電源消耗量激活緊急模式,
- 預選音頻頻道的轉換
(c) DEU 類型 A 功能
DEU A 與以這些系統和部件連接:
- 旅客廣播揚聲器,
- 旅客呼叫電門和燈,
- 客艙照明整流器組件,
- 點亮的旅客標記,
- 旅客閱讀燈
DEU A 有這些專門的功能:
- 燈電流的測試,
- 連接的揚聲器阻抗和電平的測試,
- 按照總線指令濾波的頻率
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CES
DEU-外觀
圖019
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CES
(d) DEU B 功能
DEU B 與這些附件連接:
- 乘務員手持電話,
- 乘務員指示板(AIP),
- 區域呼叫板(ACP),
- 緊急滑梯瓶壓力傳感器,
- 信息符號,
- 緊急撤離控制和指示器,
- 應急照明電源組件(EPSU),
- 后部乘務員控制面板(AAP)
(e) DEU 結構
(參見圖 020, 021)
DEU 的二類型電路含有:
- 總線接口電路,
- 電源電路,
- 系統接口電路,
- 門陣和振蕩器
(f) CIDS 數據總線接口
來自客艙系統的離散輸入數據,(DEU BITE 狀態,和DEU B 音頻輸入數據)
經內部總線被傳給接口接口串行化平行數據并根據CIDS 數據-總線協
議沿著CIDS 數據-總線傳送它每個DEU 數據-總線接口-組件包括超時
電路當DEU 有故障時,這個暫停電路防止伸展總線傳送數據-總線接
口緩沖器保證故障的DEU 不能降低CIDS 數據-總線的性能直通連接(在
DEU 安裝架)提供屏敝的雙股膠合線數據總線的下一段連接
(g) 電源模塊
DEU 電源組件從28V 直流勤務和基本匯流條得到內部供給電壓基本匯
流條向電路供電用于廣播,內話,以及應急撤離信號和控制勤務匯流條
電源供給全部剩下的電路在飛機緊急情況下,勤務匯流條斷開和移取
旅客照明標記和座椅排號燈負載當控制器探測到一個飛機緊急情況時,
只要沒有進行旅客廣播通告,它會斷開頂線切斷繼電器106RH 從基本
匯流條斷開全部的DEU A
如缺少基本匯流條電源,DEUs 自動轉換到整個勤務-匯流條操作電源
組件保護連接的電源線路以避免DEU 故障
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DEU A-塊圖
圖020(第1 頁)
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DEU A-塊圖
圖020(第2 頁)
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DEU B-塊圖
圖021(第1 頁)
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DEU B-塊圖
圖021(第2 頁)
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(h) 系統接口電路
系統接口電路受控于門陣他們在低電平并行數據和連接的設備之間提
供連接DEU 內部使用低電平的平行數據內建BITE 電路,有必要地監
控電流以檢測開路和短路故障狀況
1 離散輸入和輸出
如果連接的組件有故障,則每個DEU 離散輸入包括光-耦合輸入保護,
以避免DEU 損壞每個輸入有其自己的定義特性,根據其連接的設備
每個輸入轉換成晶體管邏輯(TTL)電平,然后連到門陣,在那里被監
控
光耦合器緩沖器晶體管晶體管邏輯-電平從門陣輸出以提供交流電接
地輸出
來自門陣的晶體管-晶體管邏輯電平輸出進一步連接到28 V 直流驅動
器以產生二十個開路/28 V 直流短路保護類型輸出監控每個驅動器
是否有故障或輸出短路如任何一個發生則發送信號給門陣用于燈
-測試目的的電流測量電路測量開路/28 V 直流輸出總電流這個也
向門陣發信號DEU 能夠個別地激活輸出和核實漏電流在給定限制
內它探測高/正常/低連接負載的電阻狀態
從電源組件到離散的輸入/輸出電路提供有勤務匯流條28 V DC
2 DEU A 音頻輸出
六個音頻頻道被定義用于頂線總線DEU A 能夠從音頻頻道接收兩個
門陣引導這些音頻輸入信號到音頻電路中各自的頻道1 或者頻道2 數
模(D/A)轉換器它也連接各自的音量信號從該門陣到每個D/A 轉換
器每個D/A 轉換器音量分別由來自總線的命令控制
每個電平控制的模擬音頻的信號連接到可編程的濾波器這在門陣的
控制之下,它依次從控制器接收濾波器控制命令
獨立的功率放大器放大用于驅動揚聲器的信號每個功率放大器連接
到電流測量電路這分別測量每個揚聲器的阻抗結果經由門陣和總
線驅動器被發送給控制器
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3 DEU B 輸入和輸出
DEU B 接收數字化的音頻信號門陣傳送這些信號到D/A 轉換器電路
模擬信號被濾波和預放大并送到手持電話音頻信號(包含拔號音)從
手持電話連到雙音多頻(DTMF)譯碼器和濾波器/放大器A/D 轉換器
　
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