曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

控制器的輸入和輸出ARINC 鏈接和離散線路使控制器連接到個別的控制裝
置,駕駛艙設備和其他系統
(2) 譯碼編碼器組件(DEU)類型 A 200RH
DEUs A 200RH 被沿著客艙的每側安裝每個DEU A 能夠連接最多3 個旅客服
務組件(PSU)和3 個旅客信息組件DEUs A 經由頂-線絞線對數據總線與控制
器連接頂-線總線的實物形式是沿著客艙每側的雙絞線對他們被連到每
隔一個的DEU 這意味著一條雙絞線對頂線中的斷路將僅僅使沿著客艙一側
每隔一個的DEU A 失效電阻器終止用于阻抗匹配的每個頂部數據總線DEU
類型A 是相同的DEU 裝置2010VU 或者2014VU 包含編碼電門
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page 25
Config-1 Feb 01/08
CES
這給出了每個DEU 位置的不同地址
(3) 譯碼編碼器組件(DEU)類型 B 300RH
在門區域DEUs B 300RH 被安裝在他們的DEU-裝置 2011VU 或者2015VU 在
沒有安裝DEU B 的門區域,安裝有空的帶全部設施配有導線的安裝架DEUs B
被連接到飛行乘務員站和安全設備
DEUs B 用獨立的線路連接到:
- 區域呼叫面板,
- 乘務員話筒,
- 滑梯-瓶和門-瓶壓力-傳感器,
- EVAC 電門和燈,
- 應急電源組件,
后服務員控制面板經由RS232 鏈接接收和傳送串行數據,通過離散線路它也
被連到DEU B 類型RS232 串行鏈接也能把數據傳送到每個AIP 離散信號
連接提供AIP 功率和AIP BITE 狀態的接收DEUs 類型B 經由中-線絞線對
數據總線與控制器連接在每個飛機兩側的雙絞線對電纜連接到那一側的所
有 DEUs B 類型電阻器310RH 終止用于電纜阻抗匹配的每個中線數據總線
DEU 類型B 是相同的在每個DEU 裝置上編碼電門用來定義每個DEU B 位置
的不同地址
(4) 前乘務員控制板120RH
通過串行ARINC 429 鏈接前服務員控制板120RH 傳送數據給控制器,它與兩
者控制器并聯地連接對于從控制器到前乘務員控制板的數據傳送,提供有
兩個單獨的ARINC 鏈接,來自每一個控制器來自面板的的獨立線路連接到
閱讀燈,服務員工作燈和盥洗室燈的電源組件離散信號線路也連接到附近
的DEU B 用于EVAC 控制
(5) 編程和測試面板 110RH
編程和試驗面板110RH 經由串行ARINC429 鏈接傳送數據給控制器,該總線被
并聯地連接到兩部控制器對于從控制器到面板的數據傳送,提供有兩個單
獨的ARINC 鏈接,來自每一個控制器客艙分配組件(CAM)115RH 插頭直接地
插入板的正前面控制器和CAM 之間的相互作用是通過編程測試面板ARINC
的鏈接來完成的
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233, 236-238, 23-73-00 Page 26
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CES
R
R
R
R
4. 電源
** 在飛機001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(參見圖 008)
** 在151-199 飛機上,
(參見圖 008A)
** 在飛機001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(參見圖 009)
** 在151-199 飛機上,
(參見圖 009A)
** 在飛機001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(參見圖 010)
** 在151-199 飛機上,
(參見圖 010A)
** 在飛機001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(參見圖 011)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-233, 236-
238, 23-73-00 Page 27
Config-1 Feb 01/08
CES
電源-CIDS 控制器,FAP 和 PTP
圖008
R EFF : 151-199, 23-73-00 Page 28
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CES
電源-CIDS 控制器,FAP 和 PTP
圖008A
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238, 23-73-00 Page 29
Config-1 Feb 01/08
CES
電源正常匯流條-頂線
圖009
EFF : 151-199, 23-73-00 Page 30
Config-1 May 01/04
CES
電源正常匯流條-頂線
圖009A
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238, 23-73-00 Page 31
Config-1 Feb 01/08
CES
電源基本匯流條-頂線
圖010
EFF : 151-199, 23-73-00 Page 32
Config-1 May 01/04
CES
電源基本匯流條-頂線
圖010A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page 33
Config-1 Feb 01/08
CES
電源-中線
圖011
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-233, 236-
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Config-1 Feb 01/08
CES
R ** 在飛機001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
勤務匯流條601PP 和基本匯流條401PP 提供電源給CIDS
CIDS 能夠在正常模式下或者在緊急模式下工作
A. 正常模式
在正常模式CIDS 使用從勤務匯流條601PP 提供的28 V 直流電
DIR 2 處于備用狀態
B. 應急模式
(1) 在緊急模式基本匯流條401PP 向CIDS 提供28V 直流如勤務匯流條601PP
有故障和基本的匯流條401PP 可用,緊急系統被使用
功率消耗下降至最少
不提供備用DIR2,PTP 和FAP
系統工作在這些最小功能下:
- PA 系統,
- 客艙內話,
- EVAC(如果裝有的話)
(2) 電源轉換電門
(參見圖 008)
如沒有電源從勤務匯流條601PP 輸出,主匯流條401PP 向DIR 1 供電如DIR
1 失效,電源切換繼電器105RH 轉換主匯流條電源到DIR 2.
(3) 頂線斷開電門
(參見圖 010)
如沒有電源從勤務匯流條601PP 輸出,只有當一個音頻信號出現時基本匯流
條401PP 向頂線供電如沒有音頻信號則各自的控制器控制頂線切斷繼電
器106RH 以中止向頂線提供基本匯流條電源
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